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      上汽全新一代固態(tài)電池計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn):針刺不起火、不爆炸 低溫容量超90%

      2024-11-26 09:13:48來(lái)源:快科技 關(guān)鍵詞:上汽集團(tuán)固態(tài)電池閱讀量:21920

      導(dǎo)讀:上汽集團(tuán)表示,上汽全新一代固態(tài)電池計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。能量密度更高,能量密度超過(guò)400wh/kg,體積能量密度超過(guò)820wh/L,電池容量能夠超過(guò)75Ah。
        11月25日消息,近期,隨著豐田、本田以及部分國(guó)產(chǎn)車(chē)企,相繼公布了自家固態(tài)電池的最新進(jìn)展,網(wǎng)友們對(duì)固態(tài)電池何時(shí)能夠上車(chē)的消息也更為關(guān)注。
       
        前段時(shí)間,有投資者在平臺(tái)上詢(xún)問(wèn)上汽集團(tuán),品牌即將量產(chǎn)的全固態(tài)電池技術(shù)路線是否具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),以及預(yù)計(jì)產(chǎn)能和裝機(jī)量如何?
       
        近期,上汽集團(tuán)官方對(duì)此做出回應(yīng):
       
        上汽集團(tuán)表示,上汽全新一代固態(tài)電池計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。能量密度更高,能量密度超過(guò)400wh/kg,體積能量密度超過(guò)820wh/L,電池容量能夠超過(guò)75Ah。
       
        同時(shí),全新固態(tài)電池的安全性能更好,在針刺以及200℃熱箱的場(chǎng)景下,能夠確保電芯不起火不爆炸;適用范圍更廣,固態(tài)電池低溫容量保持率超過(guò)90%。
       
        據(jù)悉,當(dāng)前市面上已經(jīng)裝車(chē)的三元鋰電池,能量密度超過(guò)200Wh/kg的,就已經(jīng)算是性能極為優(yōu)異的產(chǎn)品。
       
        而上汽介紹,他們的固態(tài)電池能量密度超過(guò)400wh/kg,幾乎是現(xiàn)在三元鋰電池的2倍。相應(yīng)的固態(tài)電池的續(xù)航能力也會(huì)較現(xiàn)在的電池產(chǎn)品明顯提升。
       
        此外,固態(tài)電池因?yàn)闆](méi)有液態(tài)電解質(zhì),因此對(duì)低溫環(huán)境的耐受性更高,如果上汽固態(tài)電池在低溫環(huán)境下的容量保持率在90%以上,新電池將有望解決電動(dòng)車(chē)冬天成電動(dòng)爹的難題。
       
        原標(biāo)題:上汽固態(tài)電池計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn):針刺不起火、不爆炸 低溫容量超90%
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      • 欣旺達(dá)聯(lián)手廈鎢新能,布局固態(tài)電池

        固態(tài)電池作為下一代電池技術(shù)的重要方向,具有高能量密度、高安全性、長(zhǎng)壽命等優(yōu)點(diǎn),被認(rèn)為是未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的重要能源解決方案。
        固態(tài)電池正極材料
        2024-12-13 11:09:38
      • 首座固態(tài)電池儲(chǔ)能電站并網(wǎng)運(yùn)行

        今年以來(lái),半固態(tài)電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域加速應(yīng)用,全面覆蓋發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、用戶(hù)側(cè)三大場(chǎng)景。
        固態(tài)電池儲(chǔ)能電站
        2024-12-12 13:55:31
      • 快訊|上汽與大眾完成續(xù)約;博世全球裁員5500人

        上汽集團(tuán)與大眾汽車(chē)集團(tuán)簽署了延長(zhǎng)合資協(xié)議,進(jìn)一步加強(qiáng)長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系,將上汽大眾的合資期延長(zhǎng)至2040年;近日,有報(bào)道稱(chēng),全球領(lǐng)先的汽車(chē)零部件供應(yīng)商博世將在全球范圍內(nèi)裁員5500人,以應(yīng)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩、競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格壓力加劇等問(wèn)題......
        上汽集團(tuán)大眾汽車(chē)集團(tuán)博世
        2024-11-28 10:14:24
      • 太藍(lán)新能源的固態(tài)電池4-3-2-1路線,解碼“減材制造”

        固態(tài)電池的真正普及關(guān)鍵在于“做減法”——減少電池材料,提升安全性和降低成本。本文帶您解讀太藍(lán)新能源“4-3-2-1”技術(shù)路線。
        太藍(lán)新能源固態(tài)電池
        2024-11-20 09:27:21
      • 我國(guó)固態(tài)電池又一突破!無(wú)隔膜被官方確認(rèn):達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平

        專(zhuān)家們一致認(rèn)為,太藍(lán)新能源的無(wú)隔膜半固態(tài)電池規(guī)?;苽浼夹g(shù)資料完整,符合鑒定要求,整體技術(shù)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。
        固態(tài)電池無(wú)隔膜半固態(tài)鋰離子電池
        2024-11-15 10:42:59
      • 固態(tài)電池賽道技術(shù)“比拼”進(jìn)入新熱潮,大規(guī)模商用加速

        當(dāng)下,企業(yè)相繼涌入固態(tài)電池賽道,但也請(qǐng)別忽視:現(xiàn)階段我們可以靠技術(shù)做到固態(tài)電池量產(chǎn),但固態(tài)電池的制造成本很高,量產(chǎn)應(yīng)用仍然還在路上!降本,仍會(huì)是固態(tài)電池大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵。
        固態(tài)電池全固態(tài)電池
        2024-11-09 15:23:57
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