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勤卓
據路透社報道，美國汽車制造商通用汽車定于10月22日發(fā)布今年第三季度(7月至9月)財報，而同城競爭對手福特汽車則定于10月28日發(fā)布Q3財報。
分析師預計，今年第三季度，通用汽車的營收將同比微增約1%至445億美元；其每股收益(EPS)為2.46美元。而同期，福特汽車的營收預計將同比微增約2%至420億美元；其每股收益預計為0.48美元。
不過，通用汽車和福特汽車公布業(yè)績時可能很難讓投資者相信——其美國汽油汽車的定價能力依然強勁，且其電動汽車業(yè)務的虧損正在減少。
今年以來，由于燃油車型銷售強勁，通用汽車兩次上調了全年利潤預期，其股價也已上漲逾三分之一。本月早些時候，通用汽車首席執(zhí)行官Mary Barra表示，傳統汽油車的利潤空間尚未達到峰值，而電動汽車的銷量正在上升。
相比之下，今年以來，福特汽車因質量問題以及數十億美元的電動汽車業(yè)務虧損而苦苦掙扎，其股價已下跌8%。德意志銀行的分析師表示，福特汽車第三季度的財務業(yè)績可能低于預期，尤其是在庫存積壓的情況下。
隨著電動汽車銷量增長放緩，福特汽車和通用汽車都專注于生產利潤率更高的汽油車型，如福特Maverick皮卡和通用雪佛蘭Trax緊湊型SUV。
今年8月份，福特汽車取消了備受期待的電動三排座SUV計劃，并且稱該公司無法從該款車型中獲利。同時，通用汽車在電動汽車生產目標上也進展緩慢。
不過，通用汽車和福特汽車從陷入困境的競爭對手Stellantis手中奪取了大量市場份額，Stellantis在北美市場的銷量一直處于落后的狀態(tài)。
數月來，華爾街一直質疑，在利率飆升和更廣泛的經濟擔憂籠罩之下，消費者是否愿意以歷史高價購買卡車和SUV。
根據Cox Automotive的最新報告，今年10月份，美國新車平均售價達47,823美元，環(huán)比上漲2%，同比上漲約1%，這表明新車售價已觸頂。
由于消費者在遇到較大額的花銷時更加謹慎，汽車制造商不得不降低車輛售價，這與幾年前的情況截然不同。當時，由于供應鏈問題限制了新款車型的生產，車企擁有強大的汽車定價權。
另外，美國汽車制造商第三季度銷量數據顯示，由于維護成本更低且油耗更佳，消費者的偏好已從傳統的大型車輛轉向經濟實惠的緊湊型跨界車。
德意志銀行研究部在一份報告中表示：“對汽車售價觸頂的擔憂以及電動汽車戰(zhàn)略和滲透率方面的不確定性，都將成為對電動汽車銷售的中長期不利因素。此外，即將舉行的11月美國總統大選也或將影響電動汽車政策。”
投資者和分析師還將關注有關經濟如何影響消費者的評論。Cox Automotive首席經濟學家Jonathan Smoke說道：“即使美聯儲在今年9月份進行了超出預期的降息，汽車貸款利率或新車的整體可負擔性也并未出現實質性改善。”
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