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據(jù)外媒報道，塔塔汽車(Tata Motors)已成為首個躋身全球車企市值前十的印度汽車制造商。截至7月31日，該公司的市值達到510億美元，成為印度市值最高的車企。這一成就得益于塔塔汽車股價的大幅飆升，今年其股價上漲超過50%，去年上漲超過101%。
特斯拉以7111.9億美元的市值依然在汽車行業(yè)穩(wěn)居榜首，緊隨其后的是豐田汽車，市值為3075億美元，比亞迪則以926.5億美元的市值位列第三。
其他躋身全球市值前十榜單的車企還包括法拉利(740.2億美元)、梅賽德斯-奔馳集團(712.6億美元)、保時捷(682.9億美元)、寶馬集團(595.4億美元)、大眾汽車集團(581.8億美元)和本田汽車(561.2億美元)。
塔塔汽車市值排名第十，超過了幾家全球主要的汽車制造商，包括Stellantis集團(506.4億美元)、通用汽車(497.4億美元)、馬魯?shù)兮從?483.6億美元)、馬恒達汽車(434.1億美元)、福特汽車(431億美元)、現(xiàn)代汽車(378.8億美元)和起亞汽車(322.9億美元)。
塔塔汽車目前在印度電動汽車市場占據(jù)主導(dǎo)地位，其市場份額超過了60%。僅在2023財年，該公司就售出了64,217輛電動汽車，較上一財年大漲了66%。
為了鞏固其市場領(lǐng)先地位，塔塔汽車設(shè)定了宏偉的目標(biāo)，包括在電動汽車和屋頂太陽能(RTS)之間建立協(xié)同效應(yīng)。該公司計劃交叉推廣屋頂太陽能和電動汽車，目標(biāo)是在2030年前將擁有屋頂太陽能的塔塔電動汽車用戶比例從目前的“10%-15%”提高到50%。
到2030年，塔塔汽車計劃通過推出iCNG Nexon等新產(chǎn)品，以及在2026財年前發(fā)布10款新型電動汽車，來進一步加強其在壓縮天然氣(CNG)和電動汽車領(lǐng)域的市場份額。
此外，塔塔汽車還與旗下品牌捷豹路虎(JLR)合作開發(fā)高端純電動Avinya車型，并利用EMA共享平臺加速進入印度高端電動車市場。塔塔汽車的另一家子公司Agratas則專注于提高電池安全性并降低成本，以為塔塔汽車提供關(guān)鍵的競爭優(yōu)勢。
塔塔汽車正依靠其“3Es”戰(zhàn)略，即擴張(Expansion)、電動汽車生態(tài)系統(tǒng)(EV Ecosystem)和電動汽車渠道(EV Channel)，來推動電動汽車的銷售，并支持印度的電氣化進程。該公司計劃在2025財年前推出新產(chǎn)品，如Tata Curvv.ev和Harrier.ev，隨后在2026財年推出Sierra.ev和Avinya，這些車型均將配備先進的功能，且完善了用戶體驗。塔塔汽車正在通過Acti.ev和EMA等平臺來解決電動汽車的關(guān)鍵挑戰(zhàn)，如續(xù)航里程和技術(shù)問題。
為了支持印度日益增長的電動汽車生態(tài)系統(tǒng)，塔塔汽車已與塔塔電力、ChargeZone、惠普、巴拉特石油公司(BPCL)和殼牌等實體公司建立了合作關(guān)系。這些合作旨在擴大公共和社區(qū)充電站網(wǎng)絡(luò)，以滿足各種使用場景的需求。此外，塔塔汽車還計劃在未來24個月內(nèi)擴大其在印度主要城市的業(yè)務(wù)和影響力，目標(biāo)是在50個城市開設(shè)電動汽車專屬渠道。
塔塔汽車最近還宣布了一項分拆為兩個實體的計劃，這一舉措得到了分析師的積極評價。分拆后，塔塔汽車的乘用車業(yè)務(wù)將包括印度本土電動汽車部門和捷豹路虎，為投資者提供印度本土和全球高端市場的投資機會。據(jù)《經(jīng)濟時報》報道，領(lǐng)先的經(jīng)紀(jì)公司Sharekhan認為，此舉將使投資者能夠利用大眾市場乘用車業(yè)務(wù)的增長，并有可能挑戰(zhàn)馬魯?shù)兮從驹谟《仁袌龅陌灾鞯匚弧?/div>
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