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據(jù)外媒報(bào)道，福特汽車公司(Ford Motor)為帶牽引力控制的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)申請了專利。該專利申請于2023年10月19日提交，2024年8月6日公布，分配序列號為12054045。
近幾個(gè)月來，福特探索了未來全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的幾種不同運(yùn)作方式，并為相關(guān)理念申請了專利，如帶有三離合器設(shè)置的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以及全輪驅(qū)動(dòng)車輛的線鎖定同步(line lock)功能等。此次新公布的專利是這一系列的延續(xù)。
專利申請中指出，當(dāng)車輪與車輛行駛路面之間存在很大摩擦力時(shí)，系統(tǒng)可以施加相當(dāng)大的推進(jìn)力。然而，在摩擦有限的情況下，對車輪施加太大的扭矩會(huì)導(dǎo)致車輪打滑(而不是提高車速)，而且駕駛員可能失去對車輛的控制。
這正是這項(xiàng)專利發(fā)揮作用的地方。該技術(shù)旨在使用牽引控制來減少車輪打滑時(shí)的扭矩，通過全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來更好地控制扭矩應(yīng)用。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，該系統(tǒng)將使用能夠單獨(dú)計(jì)算車輪速度的控制器，然后根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整以保持牽引力。
具體來說，這種用于在全輪驅(qū)動(dòng)車輛中控制扭矩的方法可以限制失去牽引力的持續(xù)時(shí)間。在車輪打滑事件中，控制器根據(jù)駕駛員的需求水平來降低控制扭矩。根據(jù)測量的偏航率、測量的車輪速度和計(jì)算的車輪直徑，控制器能夠計(jì)算每個(gè)車輪的標(biāo)準(zhǔn)化車輪速度，并通過將每個(gè)車輪的標(biāo)準(zhǔn)化速度相互比較來確定車輪打滑事件的結(jié)束。
總體而言，這是一個(gè)很有趣的想法，很可能出現(xiàn)在未來的福特汽車上。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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