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據(jù)外媒報(bào)道，福特汽車首席執(zhí)行官吉姆•法利(Jim Farley)日前表示，該公司預(yù)計(jì)將推出一款售價(jià)3萬(wàn)美元的純電動(dòng)汽車，并打算在大約兩年半的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利。
法利沒(méi)有透露太多關(guān)于這款由福特“研發(fā)部門”開發(fā)的車型的其他細(xì)節(jié)，但他表示，福特這款車型的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是比亞迪等中國(guó)汽車制造商，或是美國(guó)電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉即將推出的入門級(jí)車型。
法利表示，福特決定優(yōu)先研發(fā)和生產(chǎn)小型電動(dòng)車，而非大型純電動(dòng)皮卡和SUV，盡管燃油版SUV和皮卡一直以來(lái)都是該公司的利潤(rùn)引擎，但是純電動(dòng)版本卻很難賺錢。
法利在接受來(lái)自CNBC的Julia Boorstin采訪時(shí)說(shuō)道：“為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的盈利增長(zhǎng)，汽車制造商必須做出根本性的改變，首先真正要做的是將所有資本投入到尺寸更小、價(jià)格更實(shí)惠的電動(dòng)汽車上。而那些尺寸較大的電動(dòng)汽車很難賺錢，因?yàn)殡姵爻杀揪鸵?萬(wàn)美元，讓人難以負(fù)擔(dān)。”
法利表示，對(duì)于福特來(lái)說(shuō)，在未來(lái)五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的盈利至關(guān)重要，因?yàn)橹袊?guó)汽車制造商正不斷向全球擴(kuò)張，并且已經(jīng)在全球范圍內(nèi)建立了供應(yīng)鏈。“如果在未來(lái)五年內(nèi)，福特電動(dòng)汽車無(wú)法盈利，那么未來(lái)福特汽車或?qū)H限于北美市場(chǎng)。”
法利重申道，福特下一代汽車將會(huì)盈利。他還在一份聲明中表示，美國(guó)人需要重新愛上小型車而不是大型車，這對(duì)推動(dòng)美國(guó)社會(huì)脫碳和電動(dòng)汽車的發(fā)展非常重要。“美國(guó)人太喜歡這些大型車了，但重量是個(gè)大問(wèn)題。”這樣的發(fā)言令人驚訝，因?yàn)楦Ｌ氐拇蟛糠掷麧?rùn)來(lái)自卡車，并且歷史以來(lái)美國(guó)汽車制造商在小型車型上都很難盈利。
福特的另外一位發(fā)言人后來(lái)澄清說(shuō)，法利所指的是像福特Super Duty那樣的大型車輛，或者是需要大容量電池組才能實(shí)現(xiàn)500英里長(zhǎng)續(xù)航里程的電動(dòng)汽車。法利指的并非是目前的福特F-150 Lightning純電動(dòng)皮卡這樣的車型。
福特在今年早些時(shí)候宣布，原定于2025年在加拿大工廠生產(chǎn)的一款三排座大型SUV的生產(chǎn)計(jì)劃將推遲到2027年。此外，福特還將其下一代皮卡(代號(hào)“T3”)的生產(chǎn)計(jì)劃從原定的2025年底推遲到了2026年。
今年第一季度，福特電動(dòng)汽車部門售出1萬(wàn)輛汽車，虧損13.2億美元。盡管福特電動(dòng)汽車部門不僅包括直接的汽車銷售，還涵蓋了軟件等電動(dòng)汽車相關(guān)業(yè)務(wù)，但這些虧損相當(dāng)于福特每售出一輛電動(dòng)汽車就損失了13.2萬(wàn)美元。
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