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據(jù)《美國(guó)汽車新聞》報(bào)道，麥肯錫公司(McKinsey & Co)的一項(xiàng)全球消費(fèi)者調(diào)查顯示，超過(guò)40%的美國(guó)電動(dòng)汽車車主可能會(huì)在下次購(gòu)車時(shí)重新購(gòu)買內(nèi)燃機(jī)汽車。與此同時(shí)，公眾對(duì)充電便利性的擔(dān)憂正在阻礙電動(dòng)化進(jìn)程。
在此次調(diào)查中，麥肯錫向15個(gè)國(guó)家的3萬(wàn)多名消費(fèi)者提出了大約200個(gè)問(wèn)題?？傮w而言，更愿意考慮電動(dòng)汽車的消費(fèi)者比例有所增加。38%的非電動(dòng)汽車車主表示，他們的下一輛汽車預(yù)計(jì)將是插電式混合動(dòng)力汽車或純電動(dòng)汽車，高于2022年的37%。
麥肯錫的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，全球29%的電動(dòng)汽車車主表示可能會(huì)改變主意，重新購(gòu)買內(nèi)燃機(jī)汽車，但是美國(guó)有46%的電動(dòng)汽車車主有這種想法。此外，全球消費(fèi)者表示，他們最擔(dān)心的是公共充電基礎(chǔ)設(shè)施不足，而(電動(dòng)汽車的)高持有成本和不便于長(zhǎng)途旅行也是他們擔(dān)心的問(wèn)題。
麥肯錫未來(lái)移動(dòng)出行中心負(fù)責(zé)人Philipp Kampshoff表示，“我沒(méi)有想到會(huì)是這種結(jié)果(重新購(gòu)買內(nèi)燃機(jī)汽車)，我以為一旦成為電動(dòng)汽車買家，就永遠(yuǎn)是電動(dòng)汽車買家。”
《美國(guó)汽車新聞》的報(bào)道稱，消費(fèi)者的情緒可能與美國(guó)政府部署充電網(wǎng)絡(luò)的速度密切相關(guān)。自兩年前美國(guó)推出電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃(National Electric Vehicle Infrastructure program)以來(lái)，只有8個(gè)新充電站投入運(yùn)營(yíng)。根據(jù)EVAdoption的數(shù)據(jù)，截至5月底，只有23個(gè)州開(kāi)始從50億美元的聯(lián)邦項(xiàng)目中發(fā)放相關(guān)資金。
在美國(guó)現(xiàn)有的充電站中，無(wú)論是公共充電站還是私人充電站都很難找到。相比之下，加油站顯示在州際出口附近的道路標(biāo)志上，而電動(dòng)汽車充電站仍然遠(yuǎn)離公眾視線。
不過(guò)，就全球范圍而言，也只有9%的受訪者認(rèn)為公共充電設(shè)施可以滿足他們的需求。Kampshoff認(rèn)為，這個(gè)問(wèn)題必將變得越來(lái)越重要，因?yàn)?ldquo;下一代電動(dòng)汽車車主將比現(xiàn)在更加依賴公共充電”。
在調(diào)查中，麥肯錫還發(fā)現(xiàn)，21%的全球受訪者不想更換至電動(dòng)汽車，其中33%的受訪者提到了充電的痛點(diǎn)。此外，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車最低續(xù)航的預(yù)期從2022年的270英里增至291.4英里。但是麥肯錫指出，市面上現(xiàn)有產(chǎn)品的續(xù)航并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)同等漲幅。
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