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隨著緬甸軍政府免除電動(dòng)汽車(chē)關(guān)稅并禁止對(duì)燃油汽車(chē)的進(jìn)口，緬甸的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量在一年內(nèi)增長(zhǎng)了六倍以上。
新的電動(dòng)汽車(chē)展廳在緬甸的經(jīng)濟(jì)中心仰光如雨后春筍般涌現(xiàn)。一些展廳經(jīng)銷(xiāo)中國(guó)品牌，比如行業(yè)領(lǐng)頭羊比亞迪，而其他一些展廳除了“電動(dòng)汽車(chē)”的標(biāo)志外目前仍空空如也。推動(dòng)這一變化的是緬甸于2月1日生效的一項(xiàng)規(guī)定，該規(guī)定要求進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)必須在當(dāng)?shù)負(fù)碛姓箯d。
根據(jù)緬甸軍政府的國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展指導(dǎo)委員會(huì)的數(shù)據(jù)，目前約有85家公司持有與電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的業(yè)務(wù)許可證。其中沒(méi)有品牌標(biāo)志的展廳代表著準(zhǔn)備進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)商。
緬甸當(dāng)局旨在通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)限制成本高昂的汽油進(jìn)口。在2022年，緬甸軍政府禁止了對(duì)燃油汽車(chē)的進(jìn)口，作為支撐不斷減少的外匯儲(chǔ)備的努力的一部分。
緬甸電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)升溫
在去年1月，緬甸當(dāng)局取消了電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)口關(guān)稅，這一政策將持續(xù)至今年3月。而根據(jù)緬甸交通和通信部的數(shù)據(jù)，截至今年1月31日，該國(guó)總共有超過(guò)2200輛電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)，其中在截至今年1月份的1年里，就注冊(cè)了大約1900輛電動(dòng)汽車(chē)，較上一年同比增長(zhǎng)6.5倍。
造成這一現(xiàn)象的主要原因是外匯短缺導(dǎo)致燃油進(jìn)口和分銷(xiāo)受阻，緬甸的汽油價(jià)格飆升至歷史新高，這也導(dǎo)致汽油車(chē)的用車(chē)成本增加。例如，駕駛哪吒電動(dòng)汽車(chē)行駛100公里的成本，比駕駛1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的微型貨車(chē)行駛相同距離的成本要低80%。
另外，電動(dòng)汽車(chē)對(duì)緬甸消費(fèi)者的另一大吸引力在于其相對(duì)低廉的購(gòu)買(mǎi)成本。例如，零跑汽車(chē)的T03在當(dāng)?shù)囟▋r(jià)約為26,000美元。相比之下，購(gòu)買(mǎi)一輛在當(dāng)?shù)刂圃烨覡顩r良好的二手鈴木Ertiga微型貨車(chē)大約需要33,000美元。
而且，在一個(gè)經(jīng)常停電的國(guó)家，消費(fèi)者擔(dān)心電量耗盡的心理障礙較小。一位哪吒車(chē)主表示，“只要我合理利用工作場(chǎng)所和家里的充電器，我就不用擔(dān)心電量耗盡，因?yàn)榻煌ú惶珦矶隆?rdquo;
中國(guó)汽車(chē)品牌引領(lǐng)趨勢(shì)
目前，緬甸的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)正在迅速升溫，而中國(guó)品牌占據(jù)了主導(dǎo)地位。這似乎更多是因?yàn)榫挼槌蔀榱酥袊?guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩的出口目的地。
緬甸經(jīng)銷(xiāo)商Grand Sirius負(fù)責(zé)分銷(xiāo)哪吒汽車(chē)。在低端市場(chǎng)，哪吒V的售價(jià)為7,700萬(wàn)緬元(約合36,700美元)，而哪吒U Pro的價(jià)格則高出50%。自去年該品牌全面進(jìn)入緬甸市場(chǎng)以來(lái)，這兩個(gè)系列的哪吒汽車(chē)共售出約200輛。
與此同時(shí)，上汽集團(tuán)(SAIC Motor)旗下的名爵也在緬甸各大購(gòu)物中心展出了電動(dòng)汽車(chē)，來(lái)提升品牌知名度。同樣，背靠Stellantis的零跑汽車(chē)也采取了類(lèi)似的策略。
根據(jù)名爵和零跑汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商N(yùn)PK Motors提供的數(shù)據(jù)，名爵迄今已在緬甸售出約300輛車(chē)，另有約100輛預(yù)購(gòu)訂單。
在仰光，還可以看到豐田汽車(chē)(Toyota Motor)的戰(zhàn)略電動(dòng)車(chē)型bZ4X。而這些車(chē)輛實(shí)際上是由中國(guó)合資企業(yè)制造的，豐田本身并未參與向緬甸的出口。
負(fù)責(zé)進(jìn)口和分銷(xiāo)比亞迪汽車(chē)的Essential Motors正準(zhǔn)備在當(dāng)?shù)亟⒁粋€(gè)裝配廠。目前，該公司正在籌備獲取土地和項(xiàng)目許可，與比亞迪及其他利益相關(guān)者的討論正在進(jìn)行中。
燃油車(chē)供應(yīng)短缺推高價(jià)格，電動(dòng)車(chē)或從中受益
兩年多來(lái)，緬甸軍政府一直禁止進(jìn)口燃油汽車(chē)，并且限制了當(dāng)?shù)刂圃焐痰耐鈪R交易，目的是改善該國(guó)的貿(mào)易平衡和節(jié)省外匯。
然而，這些措施也阻礙了汽車(chē)零部件的進(jìn)口，直接影響到了鈴木(Suzuki)和豐田等車(chē)企在當(dāng)?shù)氐墓S運(yùn)營(yíng)，并導(dǎo)致供應(yīng)短缺，從而推高了價(jià)格。
而緬甸缺乏內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的“老牌”汽車(chē)制造商，這也是一個(gè)關(guān)鍵因素。緬甸市場(chǎng)中的大多數(shù)車(chē)輛是從其他市場(chǎng)進(jìn)口的二手車(chē)。自2011年從軍事統(tǒng)治過(guò)渡到文官統(tǒng)治以來(lái)，緬甸汽車(chē)行業(yè)一直受到進(jìn)口限制的影響，這阻礙了從零部件生產(chǎn)到汽車(chē)裝配的汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)的發(fā)展。
2021年的緬甸政變進(jìn)一步加劇了這一狀況。根據(jù)東盟汽車(chē)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)，緬甸去年僅生產(chǎn)了1475輛汽車(chē)，其中有三個(gè)月的產(chǎn)量?jī)H為個(gè)位數(shù)。
緬甸擁有5000萬(wàn)人口，目前汽車(chē)普及率相對(duì)較低，市場(chǎng)仍有巨大的增長(zhǎng)空間。政治不穩(wěn)定可能導(dǎo)致能源進(jìn)口和分配的不確定性增加，而電動(dòng)汽車(chē)作為一種替代傳統(tǒng)能源的交通工具，可能在這種環(huán)境下獲得更多的關(guān)注和增長(zhǎng)，因?yàn)樗鼈儨p少了對(duì)傳統(tǒng)石油資源的依賴(lài)。電動(dòng)汽車(chē)在當(dāng)?shù)匮杆賯鞑サ内厔?shì)也印證了這一點(diǎn)。
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