神龍汽車向東風集團出售17.14億資產(chǎn)，全力以赴為電動化做準備？

2023-10-20 09:46:21來源：蓋世汽車關(guān)鍵詞：新能源乘用車閱讀量：23460

導讀：對于為何收購神龍汽車目標資產(chǎn)，東風集團在公告中解釋稱，公司正在實施新能源乘用車躍遷行動計劃，整合內(nèi)部新能源乘用車業(yè)務。

　　10月19日，東風汽車集團股份有限公司(簡稱東風集團)披露交易公告稱，東風集團與神龍汽車有限公司(簡稱神龍汽車)簽訂了《資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》。

　　根據(jù)協(xié)議條款，公司同意以人民幣17.14億元對價收購目標資產(chǎn)，神龍汽車同意以人民幣17.14億元出售目標資產(chǎn)。

　　據(jù)了解，該目標資產(chǎn)包括位于中國武漢和襄陽的特定土地使用權(quán)、建筑物和構(gòu)筑物。

　　同日，東風集團還與神龍公司達成租賃安排，東風集團將目標資產(chǎn)出租給神龍汽車，租期為10年。目標資產(chǎn)已被神龍汽車主要用于生產(chǎn)其現(xiàn)有的標致和雪鐵龍乘用車以及富康車型。

　　對于為何收購神龍汽車目標資產(chǎn)，東風集團在公告中解釋稱，公司正在實施新能源乘用車躍遷行動計劃，整合內(nèi)部新能源乘用車業(yè)務。此收購及租賃安排使東風汽車集團能夠充分利用現(xiàn)有產(chǎn)能，有利于充分發(fā)揮集團制造資源的協(xié)同效應。收購完成后，公司和Stellantis將進一步深化合作，共同支持神龍汽車繼續(xù)生產(chǎn)現(xiàn)有的標致和雪鐵龍乘用車以及富康車型，同時擴大整車和零部件的出口業(yè)務。

　　此外，東風集團還強調(diào)，雙方將繼續(xù)履行2019年已簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，保持神龍汽車現(xiàn)有的治理模式不變，一如既往支持神龍汽車的可持續(xù)發(fā)展。公司亦考慮將神龍汽車制造資源服務于東風汽車集團新能源總體戰(zhàn)略目標。

　　隨著目標資產(chǎn)的出售，這也意味著神龍汽車在“輕資產(chǎn)”的計劃中又前進了一步。

　　事實上，去年10月，Stellantis集團首席執(zhí)行官唐唯實就公開表示，可能會在中國市場對標致和雪鐵龍等品牌采取“輕資產(chǎn)模式”。

　　唐唯實透露，可能會停止在中國生產(chǎn)汽車。“如果我們推進現(xiàn)在采取的戰(zhàn)略，那么我們就不需要在中國設廠。公司可以將其歐美工廠制造的汽車出口到中國，就像Jeep和阿爾法·羅密歐”。

　　鑒于雪鐵龍和標致在華的表現(xiàn)，Stellantis集團高管的一席話在當時也是激起了千層浪。彼時業(yè)內(nèi)甚至猜測雪鐵龍和標致有意在為退出中國市場做準備。這并非空穴來風，要知道，唐唯實曾用同樣的措辭描述Stellantis在中國暫停生產(chǎn)Jeep的決定。

　　不過以目前的情況來看，Stellantis集團和東風集團仍然有意扶持雪鐵龍和標致在華的發(fā)展。例如打響價格戰(zhàn)、發(fā)布新車以及煥新營銷模式等。

　　然而這些舉措并未解決神龍汽車的生存問題。據(jù)東風公司的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年9月神龍汽車銷量為6523輛，同比下滑53.22%；1-9月累計銷量為63774輛，同比下滑29.47%。

　　這也就意味著神龍汽車很大概率上難以完成在年初定下的15.5萬輛的年銷量目標，根據(jù)前9月的銷量來看，目前神龍汽車的年銷量目標完成率不足一半，而時間僅剩3個月。

　　面對大量的產(chǎn)能剩余，輕資產(chǎn)對于神龍汽車來說，或許是一條必須走的路。

　　然而在輕裝上陣后，神龍汽車就需要全力以赴加快新能源的建設了。

　　據(jù)神龍汽車規(guī)劃，未來五年，神龍汽車將投放9款全新車型和多款改款車型，其中8款為新能源車型。同時，從2024年開始，神龍汽車的目標是全面轉(zhuǎn)向電動化，力爭成為首個新商品全面電動化的合資公司。明年上半年，神龍汽車首款面向C端客戶的智能電動SUV將面世。

　　而且，此前有媒體報道，神龍汽車將推出基于東風平臺的第三個獨立的新能源品牌。該品牌不屬于雪鐵龍，也不屬于標致，而是獨立的第三品牌。為此，神龍汽車將專門為新能源品牌成立一個新團隊，預計明年上半年亮相。

　　東風集團在公告中也透露了神龍汽車的新能源規(guī)劃。東風集團表示，此次戰(zhàn)略調(diào)整的總體考慮，一方面是支持神龍公司開拓發(fā)展新模式、激發(fā)經(jīng)營新活力，利用體系優(yōu)勢幫助其積極融入東風的新能源事業(yè)版圖，推動神龍公司按下新能源轉(zhuǎn)型“加速鍵”；另一方面，也是基于東風集團整體戰(zhàn)略規(guī)劃及業(yè)務需要，充分利用神龍公司全球標桿工廠的優(yōu)勢資源和現(xiàn)有產(chǎn)能，發(fā)揮集團制造資源的協(xié)同效應，加速推進東風乘用車新能源“躍遷行動”的布棋落子。

　　那么在雙方股東的竭力支持下，神龍汽車能否在新能源賽道重續(xù)輝煌，也值得我們期待。

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