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施耐德/SCHNEIDER
8月21日，交通運輸部、商務部、海關總署、國家金融監(jiān)督管理總局、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局、中國國家鐵路集團有限公司印發(fā)《關于加快推進多式聯運“一單制”“一箱制”發(fā)展的意見》，進一步推進多式聯運高質量發(fā)展，推動交通物流提質增效升級，更好服務支撐實現“物暢其流”。
《意見》明確，將力爭通過3—5年的努力，實現“一單制”“一箱制”法規(guī)制度體系進一步完善，多式聯運信息加快開放共享，多式聯運單證服務功能深化拓展，多式聯運龍頭骨干企業(yè)不斷發(fā)展壯大，托運人一次委托、費用一次結算、貨物一次保險、多式聯運經營人全程負責的“一單制”服務模式和集裝箱運輸“不換箱、不開箱、一箱到底”的“一箱制”服務模式加快推廣，全面提升綜合運輸服務質量和效率，更好服務構建新發(fā)展格局。
《意見》聚焦當前制約多式聯運“一單制”“一箱制”發(fā)展的突出問題，《意見》部署了六個方面15項主要任務：
一 推進國內多式聯運信息互聯共享
1.加快推進多式聯運數據開放。加快推動鐵路、道路、水路等企業(yè)，通過股權合作、數據交易、資源置換等市場化機制，開放多式聯運數據。推進信息數據標準化，運用數據接口服務、應用程序接口、嵌入式軟件開發(fā)工具包、區(qū)塊鏈等信息技術，開放業(yè)務系統(tǒng)數據接口。鐵路開放數據包括但不限于多式聯運發(fā)到站信息、裝卸車信息、到達預報信息、到達確報信息等；道路開放數據包括但不限于起訖地點、貨物信息、運力信息、車輛軌跡、運輸時間等；水路開放數據包括但不限于港口裝卸、貨物堆存、船舶進出港、貨物單證信息等。
2.支持多式聯運信息集成服務發(fā)展。支持鐵路、道路、水路以及第三方物流等骨干企業(yè)，向多式聯運信息集成服務商轉型。鼓勵企業(yè)加快推進不同運輸方式信息數據集成整合，通過登錄一個業(yè)務系統(tǒng)、填報一次運單數據，完成相關多式聯運業(yè)務辦理，實現客戶一站式下單、業(yè)務集成化處理、單證信息自動流轉、貨物信息全程追溯。
3.推廣應用標準化多式聯運電子運單。引導國內公鐵聯運率先使用標準化運單，逐步推廣到國內鐵水聯運，做好與空運、海運運單的銜接，推動實現陸海空多式聯運運單的統(tǒng)一。推廣應用集裝箱多式聯運運單等標準，鼓勵具備條件的企業(yè)開展基于標準化多式聯運運單的業(yè)務流程改造，積極拓展應用場景和范圍，構建連接生產流通、串聯物流貿易的供應鏈服務平臺。
二 推進國際多式聯運單證應用創(chuàng)新
1.加快國際多式聯運提單推廣應用。積極推廣應用國際多式聯運提單，提升一體化物流服務效能。推動承運企業(yè)依托電子鎖、物聯網、大數據、區(qū)塊鏈等技術，加強對貨物狀態(tài)的全程監(jiān)控，切實提升貨物運輸在途安全監(jiān)管能力。鼓勵多式聯運經營人簽發(fā)海鐵聯運全程運輸提單，引導多式聯運經營人自啟運地接收貨物后即簽發(fā)提單，推動國際海運服務功能向內陸延伸。
2.推動國際多式聯運電子提單發(fā)展。規(guī)范國際多式聯運電子提單簽發(fā)、背書、轉讓、放貨等操作流程，明確提單流轉中的責任認定規(guī)范等。引導企業(yè)完善電子提單信息錄入、提單監(jiān)測、提單交易、提單注銷等功能，促進貿易、物流、金融等信息融合。探索擴大區(qū)塊鏈技術應用，提高“一單制”數字化效率和安全可信水平。
三 拓展多式聯運“一單制”服務功能
1.探索賦予多式聯運單證物權憑證功能。依托國際鐵路聯運運單、中國國際貨運代理協(xié)會多式聯運提單等，參照海運提單模式，探索推進以鐵路為主的多式聯運單證物權化，為國際貿易、金融服務等提供支持。支持鐵路企業(yè)、貨運代理企業(yè)、外貿企業(yè)、倉儲物流企業(yè)、銀行保險機構等相關市場主體依法訂立合同，明確各方權利義務，建立信息驗證、全程控貨、風險控制的責任機制，在落實控貨功能基礎上，探索多式聯運單證作為提貨憑證的唯一性和可流轉性。穩(wěn)步擴大國際多式聯運單證在“一帶一路”運輸貿易中的應用范圍。
2.探索發(fā)展多式聯運“一單制”金融保險服務。鐵路運輸單證金融服務試點地區(qū)，要支持銀行參照海運提單下金融服務模式，將風險可控的鐵路運輸單證作為結算和融資可接受的單證，為外貿企業(yè)提供國際結算、信用證開立、進出口貿易融資、供應鏈金融等服務。有條件的省市可按照鐵路運輸單證金融服務試點有關要求，在風險可控的前提下，探索開展基于多式聯運單證的金融服務。鼓勵優(yōu)化多式聯運“一單制”保險服務，推動有條件的保險機構推出相關多式聯運保險，保障提單簽發(fā)主體的權益，實現“一次保險、全程責任”。
3.優(yōu)化多式聯運“一單制”通關監(jiān)管。在國家政務數據共享機制下加強交通運輸、商務、海關等部門數據共享，依法依規(guī)為企業(yè)提供數據開放服務。對在海關注冊登記或備案的高級認證多式聯運企業(yè)，按照相關規(guī)定實施便利化措施，優(yōu)化多式聯運進出境貨物監(jiān)管。加強與“一帶一路”沿線國家在智慧海關、智能邊境、智享聯通等方面合作。
四 健全多式聯運“一箱制”服務體系
1.完善“中途不換箱”合作機制。推動鐵路場站設立海運箱還箱點，提供內陸箱管服務，促進集裝箱海鐵聯運發(fā)展。加快鐵路境外還箱點和回程運輸組織體系建設，推動符合國際標準和國家標準的鐵路箱下水運輸。試點推動建立35噸寬體箱為載體的內貿鐵水聯運體系。鼓勵鐵路與船公司建立箱使協(xié)作機制，推動集裝箱循環(huán)共用、聯合調撥。加快培育集裝箱、半掛車、托盤等專業(yè)化租賃市場。
2.優(yōu)化“全程不開箱”流程管理。健全完善集裝箱相關多式聯運貨物積載等標準，加快集裝箱站場智能化建設改造，優(yōu)化集裝箱交接環(huán)節(jié)掏箱檢查等作業(yè)流程。推進射頻識別、二維碼、衛(wèi)星定位等集裝箱全程在線跟蹤技術應用，支持具備條件的企業(yè)建設集裝箱運輸數據平臺，推動集裝箱多式聯運全程智能化跟蹤管理。
3.提升“一箱到底”服務能力。結合貨源地、主要物流通道分布，加快完善全國集裝箱場站布局，健全集裝箱中轉轉運網絡。完善提箱、還箱、驗箱、洗箱、修箱等服務規(guī)則，延伸一體化服務鏈條，提升集裝箱場站運營服務能力，為客戶提供“一箱到底”用箱服務。
五 大力培育多式聯運經營人
1.鼓勵骨干企業(yè)向多式聯運經營人轉型。研究多式聯運經營人標準，明確多式聯運提單簽發(fā)主體的條件。鼓勵和支持具有跨運輸方式貨運組織能力并具備承擔全程責任的企業(yè)發(fā)展“一單制”“一箱制”，支持企業(yè)簽發(fā)多式聯運提單。推進鐵路、水路、航空和大型道路運輸企業(yè)等向多式聯運經營人轉型，探索依托網絡貨運平臺開展多式聯運業(yè)務，提高全程組織和服務能力。
2.引導多式聯運相關企業(yè)加強協(xié)同協(xié)作。鼓勵推動多式聯運經營人，鐵路運輸、道路運輸、水路運輸企業(yè)以及貨運代理和金融機構等加強合作，建立健全各方互認互信的多式聯運業(yè)務組織流程、運輸安全管理等制度標準。鼓勵建立區(qū)塊鏈提單的技術支撐平臺，利用區(qū)塊鏈技術加強多式聯運企業(yè)間信息互通、業(yè)務協(xié)同、資源共享。
六 完善多式聯運標準規(guī)則
1.健全多式聯運“一單制”標準。健全多式聯運單證格式、服務要求、業(yè)務流程、數據交換等方面技術標準，加快修訂多式聯運運單、電子運單等標準，推動基于區(qū)塊鏈技術的多式聯運單證標準研究，統(tǒng)籌做好與國際標準的對接，逐步完善多式聯運“一單制”標準體系。
2.推進多式聯運服務規(guī)則銜接。推動建立與多式聯運相適應的規(guī)則協(xié)調和互認機制，研究制定不同運輸方式貨類品名、危險貨物劃分等銜接互認目錄清單，建立完善操作規(guī)范、支付結算、賠償責任、賠償限額等規(guī)則體系。推進鐵路運輸、道路運輸和海運的裝載要求、操作流程、安全管理等服務規(guī)則銜接。
《意見》明確，各級交通運輸、商務、海關、金融監(jiān)管、鐵路、民航、郵政等部門和單位要加強工作協(xié)同，完善工作機制，強化風險管控，及時研究解決“一單制”“一箱制”發(fā)展的制度、政策和技術問題。鼓勵各地因地制宜組織開展多式聯運“一單制”“一箱制”試點，對于符合試點要求，創(chuàng)新性強、示范突出的項目，將按程序納入交通強國建設試點。
浙公網安備 33010602000006號
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