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北美，無疑是電動(dòng)汽車重要市場之一。
未來幾年，汽車制造商們計(jì)劃在北美市場推出數(shù)十款電動(dòng)汽車。但前提是，要有足夠的電池供應(yīng)，否則一切都是空談。
目前，美國已經(jīng)有幾家電動(dòng)汽車電池廠在運(yùn)營，比如松下在內(nèi)華達(dá)州里諾市(Reno, Nev.)的工廠，以及遠(yuǎn)景動(dòng)力位于田納西州士麥那(Smyrna, Tenn.)的工廠。但隨著對電池產(chǎn)能的爭奪加劇，美國和加拿大也相繼迎來了數(shù)十億美元的新投資，而且預(yù)計(jì)投資將會(huì)源源不斷。
整體來看，韓國三家電池巨頭已成為美國電動(dòng)汽車制造業(yè)不可或缺的一部分。截至目前，LG新能源(LG Energy Solution)、SK On和三星SDI均已與美國汽車制造商設(shè)立電池合資企業(yè)。
這三家韓國巨頭均是鎳錳鈷(NMC)電池的主要玩家。NMC電池價(jià)格更高，但續(xù)航里程和性能都優(yōu)于價(jià)格更便宜的磷酸鐵鋰(LFP)電池。有行業(yè)專家指出，NMC更適合美國市場，因?yàn)槊绹南M(fèi)者要更富裕，而且需要的續(xù)航里程更長。
以下是正在進(jìn)行或即將進(jìn)行的項(xiàng)目。
遠(yuǎn)景動(dòng)力（AESC）：美國肯塔基州鮑靈格林（Bowling Green, Ky.）
去年8月，遠(yuǎn)景動(dòng)力在肯塔基州鮑靈格林投資20億美元的電池廠破土動(dòng)工。該工廠2025年將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，2027年產(chǎn)能將達(dá)到30GWh，可供應(yīng)30萬輛電動(dòng)汽車。該工廠是遠(yuǎn)景動(dòng)力在美國的第二座工廠，第一個(gè)客戶將是位于阿拉巴馬州萬斯(Vance, Ala.)的梅賽德斯-奔馳美國公司。不過，遠(yuǎn)景動(dòng)力的工作人員也明確表示肯塔基州工廠也將向其他汽車制造商供應(yīng)電池。
遠(yuǎn)景動(dòng)力很早就進(jìn)入電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域。最初，遠(yuǎn)景動(dòng)力是日產(chǎn)、NEC Corp.和NEC Tokin的合資企業(yè)，并向其股東日產(chǎn)汽車供應(yīng)鋰離子電池。在日產(chǎn)田納西州士麥那(Smyrna, Tenn.)Leaf電動(dòng)汽車工廠附近，遠(yuǎn)景動(dòng)力也運(yùn)營著一家獨(dú)立的電池廠。
遠(yuǎn)景動(dòng)力：美國南卡羅來納州佛羅倫薩縣（Florence County, S.C.）
6月7日，遠(yuǎn)景動(dòng)力位于美國南卡羅來納州佛羅倫薩縣的智能電池工廠破土動(dòng)工。該工廠的投資額為8.1億美元，將于2026年投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)30GWh。該工廠將為寶馬生產(chǎn)第六代圓柱形電芯，而這些電芯將在約200英里外的寶馬南卡羅來納州斯帕坦堡(Spartanburg)工廠組裝成電池組。
寶馬計(jì)劃在斯帕坦堡工廠生產(chǎn)多款電動(dòng)汽車。寶馬設(shè)計(jì)的電池有望提供更高的能量密度，效率提高30%，充電時(shí)間也更快。
國軒：美國密歇根州格林鎮(zhèn)（Green Township, Mich.）
國軒計(jì)劃投資24億美元在密歇根州格林鎮(zhèn)建設(shè)一座電池工廠。根據(jù)該公司的計(jì)劃，其將在大急流城(Big Rapids)機(jī)場附近建設(shè)工廠，并生產(chǎn)電池部件。在初期，該項(xiàng)目將創(chuàng)造500個(gè)工作崗位，而在接下來十年，工作崗位或?qū)⒃鲋?,000個(gè)。
今年3月，該工廠項(xiàng)目獲得1.75億美元的撥款，其中1.25億美元撥給國軒高科，剩余5000萬美元撥給位于大急流城的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展組織The Right Place。The Right Place將用這筆資金升級基礎(chǔ)設(shè)施，以支持該項(xiàng)目。
上個(gè)月，在美國外國投資委員會(huì)(Committee on Foreign Investment in the U.S.)表示擬議的土地購買不屬于1950年《國防生產(chǎn)法》(Defense Production Act)的范疇之后，國軒表示將繼續(xù)推進(jìn)該項(xiàng)目。
Electrovaya：美國紐約州詹姆斯敦（Jamestown, N.Y.）
加拿大電池制造商Electrovaya正在籌建其在美國的第一家制造工廠，投資額為7,500萬美元，將為電動(dòng)叉車、卡車、機(jī)器人、公共汽車等生產(chǎn)電池。該公司在加拿大已經(jīng)有兩家工廠。
據(jù)外媒報(bào)道，Electrovaya預(yù)計(jì)將在未來五年內(nèi)生產(chǎn)超過1GWh的電池和儲(chǔ)能系統(tǒng)。今年3月，該公司宣布從一家《財(cái)富》(Fortune)500強(qiáng)企業(yè)獲得一份價(jià)值1400萬美元的電池訂單，但沒有透露是哪家公司。
福特/寧德時(shí)代：美國密歇根州馬歇爾（Marshall, Mich.）
福特汽車將投資35億美元在密歇根州馬歇爾開設(shè)一家電池廠。新工廠將是美國第一家由汽車制造商全資持有的磷酸鐵鋰(LFP)電池工廠，而福特也將成為第一家承諾在美國生產(chǎn)鎳鈷錳(NCM)和LFP電池的汽車制造商。
新工廠名為BlueOval Battery Park Michigan，將利用寧德時(shí)代提供的LFP電池技術(shù)和服務(wù)生產(chǎn)電池，計(jì)劃于2026年開始運(yùn)營，雇傭2,500名工人，每年能生產(chǎn)35GWh的磷酸鐵鋰電池，足以為約40萬輛電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。福特表示，磷酸鐵鋰化學(xué)技術(shù)將有助于提高電動(dòng)汽車的產(chǎn)量，并降低制造成本。
LG新能源（LG Energy Solution）：美國俄亥俄州杰斐遜維爾（Jeffersonville, Ohio）
今年，LG新能源和本田汽車開始在俄亥俄州杰斐遜維爾建設(shè)電池工廠，并計(jì)劃2024年底之前完成建設(shè)。兩家公司表示，最初計(jì)劃的投資金額為35億美元，未來將提升到44億美元。該工廠的目標(biāo)是在2025年底前開始大規(guī)模生產(chǎn)鋰離子電池，并實(shí)現(xiàn)約40 GWh年產(chǎn)能，為本田汽車位于俄亥俄州的工廠供貨。
此外，本田還將為其位于俄亥俄州的另外三座工廠投資7億美元，以進(jìn)行改造并生產(chǎn)電動(dòng)汽車和零部件。
LG新能源：美國亞利桑那州皇后溪（Queen Creek, Ariz.）
今年3月，LG新能源計(jì)劃投資55億美元，在亞利桑那州奎因克里克(Queen Creek, Ariz.)建設(shè)一個(gè)電池制造園區(qū)。該工廠靠近電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能客戶，有助于降低物流成本，但是并沒有指出具體有哪些客戶。
該園區(qū)將設(shè)有兩個(gè)工廠，其中包括一座是年產(chǎn)能為27 GWh的圓柱形電池工廠，每年足以為35萬輛電動(dòng)汽車提供動(dòng)力；另外一座是年產(chǎn)能為16 GWh的磷酸鐵鋰(LFP)電池工廠。
根據(jù)LG新能源的計(jì)劃，上述工廠今年將破土動(dòng)工，2025年開始生產(chǎn)電動(dòng)汽車用圓柱形電池，2026年生產(chǎn)LFP電池。
ONE：美國密歇根州Van Buren Charter Township
去年，密歇根州電池初創(chuàng)企業(yè)Our Next Energy Inc.(ONE)承諾投資16億美元在密歇根州Van Buren Charter Township開設(shè)一家工廠。該工廠承擔(dān)原材料提煉、正極材料生產(chǎn)、電芯和電池制造等業(yè)務(wù)，將為商用車生產(chǎn)約20GWh的磷酸鐵鋰電池。
與其他自建工廠的電動(dòng)汽車電池制造商不同，ONE租賃了一座現(xiàn)有的工業(yè)建筑。該公司首席執(zhí)行官M(fèi)ujeeb Ijaz稱，該工廠預(yù)計(jì)將在今年年底前投入商業(yè)生產(chǎn)。ONE已與Shyft集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，將為Class 3-5 卡車提供電池。
松下：美國堪薩斯州迪索托（De Soto, Kan.）
去年10月底，松下能源公司宣布在美國堪薩斯州迪索托的電池工廠將在當(dāng)年的11月份開始建設(shè)。該工廠為松下在美國的第二座工廠，投資額為40億美元，生產(chǎn)2170圓柱形鋰電池，將于2025年3月開始大規(guī)模生產(chǎn)，產(chǎn)能為30 GWh。
根據(jù)松下的計(jì)劃，該工廠將主要供應(yīng)其大客戶特斯拉和其他電動(dòng)汽車制造商，但并未明確是哪些制造商。此前有預(yù)測稱，松下將利用該工廠為特斯拉生產(chǎn)更先進(jìn)的4680電池。截至目前，松下在日本生產(chǎn)這種電池技術(shù)。
松下在內(nèi)華達(dá)州里諾附近的電池超級工廠，為其在美國的第一座工廠，僅為特斯拉供貨。隨著特斯拉在北美對電池的需求不斷增長，目前特斯拉和松下正在擴(kuò)建內(nèi)華達(dá)州工廠，以生產(chǎn)4680電池。
松下：選址未定
今年4月，松下確認(rèn)稱，該公司正在為其美國第三家電池廠物色選址，可能在俄克拉荷馬州。但截至6月底，該公司尚未宣布任何進(jìn)展。與此同時(shí)，路透社在今年5月報(bào)道稱，松下證實(shí)，其計(jì)劃在美國再建兩座電池廠，而不是一座，來生產(chǎn)其4680電池，但尚未決定選址。該公司的目標(biāo)是在2031年初將電動(dòng)車電池的年產(chǎn)能提高到200 GWh，即今年3月產(chǎn)能的4倍左右。
特斯拉希望將4680電池整合到其大型車輛中，包括即將推出的Cybertruck，并且已經(jīng)在其得克薩斯裝配廠少量生產(chǎn)4680電池。
PowerCo（大眾集團(tuán)）：加拿大安大略省圣托馬斯（St. Thomas, Ontario）
大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃斥資70億美元，與旗下電池子公司PowerCo在加拿大安大略省圣托馬斯建設(shè)一家電池工廠。大眾集團(tuán)表示，該項(xiàng)目將是其在北美的第一家電池工廠，并可能成為其在全球電池工廠中最大的一家。該工廠預(yù)計(jì)占地1,290萬平方英尺，將成為加拿大最大的工廠，年產(chǎn)能可達(dá)90GWh，足以為大約100萬輛電動(dòng)汽車提供電池。
三星SDI：美國印第安納州科科莫（Kokomo, Ind.）
今年5月，Stellantis和三星SDI宣布將在美國印第安納州建立一家電池合資工廠，以支持Stellantis的電動(dòng)汽車生產(chǎn)計(jì)劃。該工廠的投資額為25億美元，將位于Stellantis印第安納州科科莫發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器工廠附近。Stellantis此前表示，其將在科科莫的三家工廠投資2.29億美元。
該合資工廠預(yù)計(jì)將于2025年啟動(dòng)，年產(chǎn)能將達(dá)到23 GWh，隨著未來幾年投資的增加，年產(chǎn)能將增加到33 GWh。新工廠將雇用1,400人。
三星SDI：選址未定
7月24日，汽車制造商Stellantis和韓國電池制造商三星SDI宣布計(jì)劃在美國開設(shè)第二家合資工廠，以生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池。
該筆交易尚未最終敲定，工廠的選址也在評估之中。此外，該工廠的投資額以及員工人數(shù)將在晚些時(shí)候公布。根據(jù)雙方的規(guī)劃，該工廠預(yù)計(jì)將在2027年開始投產(chǎn)，初始產(chǎn)能為34 GWh。
三星SDI：美國印第安納州新卡萊爾（New Carlisle, Ind.）
今年6月，三星SDI和通用汽車宣布將在美國印第安納州新卡萊爾建設(shè)電動(dòng)汽車電池合資工廠，預(yù)計(jì)投資30億美元，計(jì)劃產(chǎn)能為30 GWh，預(yù)計(jì)將于2026年開始運(yùn)營，并創(chuàng)造1,700個(gè)就業(yè)崗位。
這是通用在美國的第四家電池廠，也是其與三星SDI合資的第一家電池廠。新工廠將生產(chǎn)方形電池和圓柱形電池，投產(chǎn)后通用汽車在美國的電池總產(chǎn)能將達(dá)到約160 GWh。
SK On/福特：美國肯塔基州格倫代爾（Glendale, Ky.）以及田納西州斯坦頓（Stanton, Tenn.）
SK On和福特汽車的合資公司BlueOval SK將于2025年開始在肯塔基州和田納西州生產(chǎn)電池，并計(jì)劃在兩個(gè)州的工廠共投資114億美元，創(chuàng)造近1.1萬個(gè)就業(yè)崗位。
BlueOval SK將在肯塔基州建設(shè)兩家工廠，在田納西州建設(shè)一家工廠，年產(chǎn)能將在129 GWh左右，支持福特汽車到2026年底在全球生產(chǎn)200萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)。
福特在美國田納西州的BlueOval City制造園區(qū)將主要組裝福特F系列電動(dòng)汽車產(chǎn)品，并包括電池廠、供應(yīng)商和電池回收。福特和SK On計(jì)劃在該工廠雇傭6000名左右的員工。
在肯塔基州的工廠，合作雙方計(jì)劃招聘5,000名員工。上個(gè)月，美國能源部表示將向BlueOval SK提供92億美元貸款，以支持該公司對電池工廠的投資。
SK On/現(xiàn)代汽車：美國喬治亞州巴托縣（Bartow County, Ga.）
SK On與現(xiàn)代汽車集團(tuán)在喬治亞州巴托縣設(shè)立了一家電池合資工廠。該工廠預(yù)計(jì)將于2025年開始生產(chǎn)電池，年產(chǎn)能為35 GWh，足以生產(chǎn)約30萬輛電動(dòng)汽車。合作雙方計(jì)劃向該工廠投資50億美元。SK On已經(jīng)為現(xiàn)代Ioniq 5、起亞EV6、捷尼賽思GV60提供電池。
豐田汽車：美國北卡羅來納州Liberty
豐田將在北卡羅來納州Liberty自己生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池，并且已經(jīng)兩次宣布擴(kuò)大最初的計(jì)劃，以為北美生產(chǎn)的新電動(dòng)汽車供應(yīng)電池。2021年，豐田表示將與其附屬供應(yīng)商豐田通商(Toyota Tsusho)合作，投資12.9億美元用于電池生產(chǎn)，并創(chuàng)造1750個(gè)新工作崗位。
去年8月，豐田將該項(xiàng)目的支出提高到38億美元。上個(gè)月，豐田再次將此項(xiàng)目的投資提高到59億美元。該工廠將設(shè)有6條電池生產(chǎn)線，4條為混動(dòng)汽車生產(chǎn)電池，另外2條為電動(dòng)汽車生產(chǎn)電池，預(yù)計(jì)將于2025年投產(chǎn)。與此同時(shí)，豐田宣布將從2025年開始在其肯塔基喬治城工廠(Georgetown, Ky.)組裝一款全新的三排純電動(dòng)SUV，是其首次在美國組裝純電動(dòng)汽車。
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