再建四座電池工廠(chǎng)？松下稱(chēng)需要更多電動(dòng)車(chē)電池廠(chǎng)

2023-07-05 09:49:00來(lái)源：蓋世汽車(chē) 關(guān)鍵詞：電動(dòng)車(chē)電池閱讀量：25128

導(dǎo)讀：據(jù)報(bào)道，日本企業(yè)松下的技術(shù)負(fù)責(zé)人Shoichiro Watanabe對(duì)媒體表示，該公司的電池部門(mén)將需要再建四家工廠(chǎng)，以實(shí)現(xiàn)其到2031年大幅提高電動(dòng)汽車(chē)電池年產(chǎn)能的目標(biāo)。

　　Watanabe的言論是這家特斯拉供應(yīng)商首次明確透露該公司所需的新工廠(chǎng)數(shù)量。松下能源在今年5月表示，其目標(biāo)是在2031年初將電動(dòng)車(chē)電池的年產(chǎn)能提高到200 GWh，即今年3月產(chǎn)能的4倍左右。

　　松下目前在內(nèi)華達(dá)州設(shè)有一座工廠(chǎng)，并且正在堪薩斯州建設(shè)第二座北美工廠(chǎng)，該公司預(yù)計(jì)，在堪薩斯工廠(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)之后，其年產(chǎn)能將達(dá)到80 GWh。

　　Watanabe在松下位于大阪(Osaka)的總部接受采訪(fǎng)時(shí)表示：“我們將需要再建設(shè)大約四座工廠(chǎng)。”但是他并未透露新工廠(chǎng)的具體地點(diǎn)、時(shí)間框架和投資規(guī)模。

　　Watanabe還表示，該公司對(duì)與馬自達(dá)等汽車(chē)制造商建立電池合資企業(yè)持開(kāi)放態(tài)度，并稱(chēng)此類(lèi)項(xiàng)目的性質(zhì)正在發(fā)生變化，投資不再由電池制造商單獨(dú)承擔(dān)。他說(shuō)道：“電池生產(chǎn)商將負(fù)責(zé)所有投資的做法正在消失。”他還補(bǔ)充說(shuō)，200 GWh的產(chǎn)能是成為電池行業(yè)主要參與者的最低限度。

　　上個(gè)月，松下與馬自達(dá)表示將就建立伙伴關(guān)系進(jìn)行談判，松下將向馬自達(dá)提供在日本和北美生產(chǎn)的圓柱形鋰離子電池。雙方的目標(biāo)是在今年簽署協(xié)議，并在2025年后開(kāi)始供應(yīng)電池。

　　松下此前表示，該公司將專(zhuān)注于北美市場(chǎng)，擴(kuò)大4680電芯的產(chǎn)能，這是特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)當(dāng)前最看重的電芯。

　　松下還曾表示，計(jì)劃在2030年之前在北美至少建造兩座新工廠(chǎng)用于生產(chǎn)4680電芯，而俄克拉荷馬州被視為一個(gè)可能的建廠(chǎng)地點(diǎn)。

　　Watanabe表示，這四家新工廠(chǎng)將需要得到大約十幾家材料供應(yīng)商工廠(chǎng)的支持，這些供應(yīng)商都將在圍繞“本地生產(chǎn)、本地消費(fèi)”原則建立的電池供應(yīng)鏈之中。

　　Watanabe表示，考慮到美國(guó)《通貨膨脹削減法案》(IRA)規(guī)定的稅收減免以及限制碳足跡的需要，該公司也可以考慮與大客戶(hù)聯(lián)合采購(gòu)。他還表示，鑒于所需的投資規(guī)模較大，電池材料制造商也需要盡早對(duì)他們的計(jì)劃做出決定。

　　原標(biāo)題:松下稱(chēng)需要更多電動(dòng)車(chē)電池工廠(chǎng)

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