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據(jù)知情人士透露，現(xiàn)代汽車今年將向?qū)幍聲r(shí)代采購(gòu)價(jià)值10億美元(約合人民幣69億元)的電池。而去年，現(xiàn)代汽車向?qū)幍聲r(shí)代采購(gòu)了數(shù)千億韓元的電池，新款Kona電動(dòng)汽車，以及起亞將在今年晚些時(shí)候推出的Gen 2 Ray將使用寧德時(shí)代的電池，其中Ray將使用磷酸鐵鋰電池，
維科網(wǎng)鋰電注意到，寧德時(shí)代與現(xiàn)代汽車的合作由來(lái)已久，且逐漸深入。
2020年6月，現(xiàn)代汽車宣布在中國(guó)推出的北京現(xiàn)代昂希諾電動(dòng)版，將采用寧德時(shí)代的電池產(chǎn)品；并且在第二批的電池采購(gòu)中，寧德時(shí)代和LG能源解決方案共同成為現(xiàn)代汽車的第二批電池供應(yīng)商，配套IONIQ -6車型，價(jià)值為16萬(wàn)億韓元。
2021年以來(lái)，寧德時(shí)代與現(xiàn)代汽車的合作逐漸深入化。
當(dāng)年2月，有媒體報(bào)道，寧德時(shí)代被現(xiàn)代汽車選為第三批電池的供應(yīng)商，為現(xiàn)代汽車在2023年后基于E-GMP平臺(tái)打造的現(xiàn)代I-ONIQ兩款車型進(jìn)行電池供應(yīng)，預(yù)計(jì)訂單規(guī)模超過(guò)100億元人民幣。
6月22日，路透社援引《韓國(guó)日?qǐng)?bào)》的報(bào)道稱，現(xiàn)代汽車已經(jīng)決定在其韓國(guó)國(guó)內(nèi)出售的電動(dòng)汽車中，采用寧德時(shí)代的電池。
10月27日，寧德時(shí)代與摩比斯(現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)的全資子公司)簽署技術(shù)許可與合作意向協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代將授權(quán)摩比斯使用CTP(高效成組)技術(shù)，并支持摩比斯在韓國(guó)乃至全球范圍內(nèi)的CTP相關(guān)電池產(chǎn)品供應(yīng)。這也是寧德時(shí)代CTP技術(shù)首次對(duì)外授權(quán)使用。
11月，外媒報(bào)道，寧德時(shí)代已在韓國(guó)設(shè)立分部，為向現(xiàn)代汽車供應(yīng)動(dòng)力電池提供支持。來(lái)自科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)的消息顯示，有接近寧德時(shí)代的知情人士透露，“情況屬實(shí)，三元、磷酸鐵鋰電池都有在供給。”
合作的深入，映射出現(xiàn)代汽車對(duì)寧德時(shí)代動(dòng)力電池技術(shù)的肯定，同時(shí)也說(shuō)明現(xiàn)代汽車看中寧德時(shí)代的體量。
根據(jù)SNE Research的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2023年1-2月全球動(dòng)力電池使用量Top10企業(yè)榜單中，寧德時(shí)代繼續(xù)保持全球市場(chǎng)第一的位置，同時(shí)也是唯一一家市場(chǎng)份額超過(guò)30%的企業(yè)，市場(chǎng)份額高達(dá)33.9%，明顯高于其他企業(yè)。
而隨著寧德時(shí)代將各方的角逐市場(chǎng)開(kāi)辟至韓國(guó)本土，無(wú)疑將給LG能源解決方案、SK On、三星SDI等韓國(guó)本土電池企業(yè)帶來(lái)更大的壓力。尤其是曾經(jīng)的老大哥LG能源解決方案所能看到的寧德時(shí)代的背影，可能會(huì)越來(lái)越遠(yuǎn)。
值得一提的是，前述外媒報(bào)道稱，現(xiàn)代汽車也在尋求與寧德時(shí)代進(jìn)行類似福特汽車與寧德時(shí)代的合作模式。
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