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湖北高天
日前，在第七屆HAOMO AI DAY上，毫末智行董事長張凱對2023年自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展做出十大趨勢預(yù)測，并公布了毫末智行在2023年的發(fā)展規(guī)劃。
“2023年，智能駕駛下半場的競爭將進(jìn)入加速期，高階智能駕駛產(chǎn)品商業(yè)應(yīng)用將迎來大規(guī)模落地。”基于這一基礎(chǔ)判斷，張凱從行業(yè)、技術(shù)、產(chǎn)品、人才等方面對2023年自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展做出十大趨勢預(yù)測：
趨勢一：自動(dòng)駕駛?cè)孢M(jìn)入3.0時(shí)代
從全球來看，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)為標(biāo)志，特斯拉領(lǐng)跑全球率先進(jìn)入自動(dòng)駕駛3.0時(shí)代。在中國，以毫末智行等漸進(jìn)式自動(dòng)駕駛企業(yè)為代表，正在通過規(guī)模量產(chǎn)和高階輔助駕駛場景落地實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)閉環(huán)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)快速走向成熟。2023年，自動(dòng)駕駛將全面進(jìn)入3.0時(shí)代。
趨勢二：高級別智能駕駛將成為中端價(jià)位車型標(biāo)配
隨著自動(dòng)駕駛AI大模型在云端的深入應(yīng)用，行泊一體的自動(dòng)駕駛技術(shù)持續(xù)迭代升級且效率也在快速提升，車端智能駕駛系統(tǒng)的綜合成本將大幅度實(shí)質(zhì)性降低，以重感知技術(shù)為主，主要依托視覺方案的智駕系統(tǒng)，將可以在中低算力的車端平臺(tái)上部署，這將使得高級別智能駕駛系統(tǒng)有可能成為中端價(jià)位車型的標(biāo)配。
趨勢三：全新一代芯片、傳感器進(jìn)入市場，自動(dòng)駕駛生態(tài)呈現(xiàn)出更豐富的多樣性
隨著我國智能汽車滲透率的快速提升，正帶動(dòng)車端芯片、傳感器數(shù)量的強(qiáng)勁增長。2023年，國內(nèi)外新一代的AI芯片以及性能更好的4D毫米波雷達(dá)、補(bǔ)盲激光雷達(dá)將大量進(jìn)入市場，使得自動(dòng)駕駛的生態(tài)呈現(xiàn)出更豐富的多樣性。
趨勢四：大模型在數(shù)據(jù)合成、知識提取等方面的能力將助力自動(dòng)駕駛迭代速度實(shí)現(xiàn)量級提升
過去一年，國內(nèi)越來越多的自動(dòng)駕駛公司，正在將Transformer大模型應(yīng)用到自動(dòng)駕駛算法當(dāng)中，毫末則是最早投入研究和應(yīng)用的公司之一。隨著大模型的引入，使得自動(dòng)駕駛在數(shù)據(jù)合成、知識提取等方面的能力有大幅提升，而相應(yīng)開發(fā)成本則在大幅降低，自動(dòng)駕駛技術(shù)的迭代速度正實(shí)現(xiàn)量級提升。
趨勢五：智能駕駛系統(tǒng)比拼將由功能競爭轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄇ谛矢偁?/strong>
基于真實(shí)用戶數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，智能駕駛系統(tǒng)的迭代更加精準(zhǔn)，同時(shí)迭代速度也在快速提升，由此，高階智能駕駛能力的比拼，將由功能完備度的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄇ谛侍嵘母偁帲悄荞{駛的高效體驗(yàn)將提上日程。
趨勢六：超算中心會(huì)成為自動(dòng)駕駛企業(yè)的入門配置
隨著自動(dòng)駕駛企業(yè)向3.0時(shí)代邁進(jìn)，“大模型+大數(shù)據(jù)”的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模式成為自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)化的關(guān)鍵，而驅(qū)動(dòng)大模型和海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練的超算中心，將成為自動(dòng)駕駛企業(yè)的入門配置。
趨勢七：城市導(dǎo)航輔助駕駛進(jìn)入重感知階段，大規(guī)模量產(chǎn)交付大幕拉開
2022年乘用車導(dǎo)航輔助駕駛開始進(jìn)入城市場景，2023年，城市導(dǎo)航輔助駕駛就將開啟量產(chǎn)落地，以重感知路線為主的城市NOH導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，僅依靠普通導(dǎo)航地圖的能力，可以更好實(shí)現(xiàn)覆蓋更多的城市，并將開啟大規(guī)模量產(chǎn)交付。
趨勢八：智能駕駛的用戶體驗(yàn)將從嘗鮮轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩粢蕾?/strong>
2022年，搭載高速導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)的智能汽車大量進(jìn)入市場，隨著智能駕駛系統(tǒng)能力不斷提升，用戶使用時(shí)長和粘性也在不斷增加，智能駕駛系統(tǒng)的核心價(jià)值將會(huì)逐步從體驗(yàn)嘗鮮轉(zhuǎn)變?yōu)楣δ芤蕾?，開啟NOH成為用戶在高速出行的優(yōu)先選擇。
趨勢九：末端物流自動(dòng)配送車整體成本降至10萬元以內(nèi)，將進(jìn)一步改善生產(chǎn)關(guān)系
在末端物流自動(dòng)配送領(lǐng)域，一直面臨著規(guī)模化商業(yè)落地的難題，2023年末端物流自動(dòng)配送車整體成本將降至10萬元以內(nèi)，以更加合理成本打通商業(yè)閉環(huán)，將會(huì)進(jìn)一步改善和升級末端物流配送領(lǐng)域的生產(chǎn)關(guān)系。
趨勢十：AI自動(dòng)駕駛領(lǐng)域激烈的人才競爭將會(huì)延續(xù)到2023年
科技領(lǐng)域眾多公司在2022年出現(xiàn)大規(guī)模人員調(diào)整，但是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域則仍保持著對于AI人才，特別是高端AI人才的激烈爭搶。2023年，乃至未來幾年，汽車智能化仍將是技術(shù)重點(diǎn)投入的主戰(zhàn)場，對于AI自動(dòng)駕駛?cè)瞬诺臓帄Z也依然激烈。
面對2023年要迎接的趨勢和機(jī)遇，張凱也宣布了毫末在2023年將發(fā)起四大戰(zhàn)役：
首先，智能駕駛裝機(jī)量王者之戰(zhàn)。2023年將是智能駕駛裝機(jī)量的攻堅(jiān)階段。毫末將完成多平臺(tái)、數(shù)十款車型的異步并行開發(fā)，通過智能駕駛流程化開發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)化交付，完成2023年客戶委托的智能駕駛產(chǎn)品量產(chǎn)落地計(jì)劃。
其次，MANA大模型的巔峰之戰(zhàn)。經(jīng)過兩年時(shí)間對于自動(dòng)駕駛大模型的探索，毫末在視覺感知、認(rèn)知、仿真驗(yàn)證、環(huán)境建模等領(lǐng)域都找到效用和成本最優(yōu)的大模型。2023年，毫末智行將在智算中心的助推下，將大模型的應(yīng)用落地進(jìn)行到底。
第三，城市NOH百城大戰(zhàn)。2023年，毫末城市NOH導(dǎo)航輔助駕駛將正式與廣大用戶見面，毫末將基于銷量規(guī)模、用戶期待，按照與客戶既定的節(jié)奏，有序落地到國內(nèi)100個(gè)城市，全力以赴達(dá)成百城目標(biāo)。
第四，末端物流自動(dòng)配送商業(yè)之戰(zhàn)。毫末將繼續(xù)堅(jiān)持5S合作服務(wù)模式，依托小魔駝產(chǎn)品和5S全方位服務(wù)能力，全面、高效、專業(yè)地與合作伙伴一起，加速無人車行業(yè)規(guī)?；逃玫穆涞剡M(jìn)程，助力合作伙伴實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和解決方案的快速實(shí)施和落地。
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