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2022年11月，證券時報報道稱，華東地區(qū)一位鋰電從業(yè)人士表示，“沒想到市場變化這么快。去年廢舊磷酸鐵鋰電池才3000多元一噸，現(xiàn)在市場價已經(jīng)到了3萬多元，短短一年多時間漲了10倍。”
在新料和廢料價格持續(xù)高漲的走勢和可預(yù)期的市場前景下，疊加全球動力電池大幅迎來退役期以及我國動力電池回收政策體系不斷完善的大趨勢下，動力電池回收行業(yè)將進入黃金發(fā)展期，有望成為下一個風口產(chǎn)業(yè)。
動力電池回收龍頭企業(yè)格林美(002340.SZ)近日有重要消息公布。
2022年前三季度電池回收業(yè)務(wù)日入超170萬
1月3日，格林美在投資者互動平臺表示，2022年前三季度，公司動力電池回收業(yè)務(wù)快速增長，1-9月累計回收動力電池1.2萬余噸(超過1.50GWh)，同比增長超過130%，實現(xiàn)銷售收入4.63億元(以此計算日均收入超170萬)，同比增長297.73%，動力電池回收業(yè)務(wù)全面進入盈利階段，未來公司動力電池回收業(yè)務(wù)盈利能力將不斷增長。
格林美已全面布局京津冀、長三角、珠三角、中部、成渝經(jīng)濟圈、海西經(jīng)濟圈等新能源汽車活躍地帶，構(gòu)建“2+N+2”動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)體系。
基地布局方面，當前格林美已在國內(nèi)建設(shè)了荊門、武漢、無錫基地，現(xiàn)有總拆解處理能力達25萬套/年，資源化處理能力達10萬噸/年，且正推進天津、深圳園區(qū)的建設(shè)。格林美設(shè)計總拆解處理能力將達45萬套/年。
同時，格林美在同步推動海外擴張，2021年，其已完成韓國浦項動力電池回收基地2萬噸廢舊電池處理產(chǎn)線的建設(shè)，目前韓國回收工廠運營良好。且格林美還計劃在歐洲布局動力電池回收工廠，構(gòu)建面向全球的動力電池回收產(chǎn)業(yè)體系。
產(chǎn)能方面，就前驅(qū)體產(chǎn)能建設(shè)來看，截至2022年底，格林美建成前驅(qū)體產(chǎn)能達到25-28萬噸。而且，格林美現(xiàn)有前驅(qū)體生產(chǎn)線和原材料完全能夠通過技術(shù)改造進行固態(tài)電池前驅(qū)體生產(chǎn)制造，目前公司已具備多款固態(tài)電池用前驅(qū)體儲備技術(shù)，如下游需要，公司可隨時量產(chǎn)。
磷酸鐵鋰材料方面，格林美福安園區(qū)年產(chǎn)2萬噸產(chǎn)能磷酸鐵鋰正極材料示范產(chǎn)線于2022年6月建成，目前在調(diào)試運行并開始進行產(chǎn)品認證，擴建產(chǎn)能已開始同步設(shè)計方案。
鎳資源方面，格林美印尼青美邦鎳資源項目一期工程(3萬金噸鎳/年)已建成投產(chǎn)，目前正處于產(chǎn)能爬坡期，預(yù)計2023年全年鎳資源產(chǎn)品產(chǎn)出量在2萬金噸以上。
戰(zhàn)略規(guī)劃方面，格林美未來將堅定發(fā)展高鎳三元前驅(qū)體，將力爭公司鎳資源在2025年自給率達到70%以上，2027年后實現(xiàn)100%完全自給，為公司2026年實現(xiàn)高鎳三元前驅(qū)體銷售50萬噸以上的目標保駕護航。
此外，格林美2022年7月還與廈鎢新能、瑞浦蘭鈞簽訂了長單協(xié)議，未來五年內(nèi)，分別向兩者供應(yīng)45.5萬噸-54萬噸前驅(qū)體產(chǎn)品、3萬噸磷酸鐵鋰或三元正極材料。
另外，格林美與寧德時代旗下的邦普等企業(yè)，也有著三元前驅(qū)體長期供貨協(xié)議。
因此，大力提升產(chǎn)能是格林美當前的首要任務(wù)?；诖?，格林美將積極向上游進行延伸，建立從回收業(yè)務(wù)到礦端的全球復(fù)合戰(zhàn)略供應(yīng)體系，同時迅速推進產(chǎn)能建設(shè)。
回收企業(yè)頻獲融資
中信證券預(yù)測，動力電池即將進入到報廢高峰期，2027年，全球電池回收市場空間將超1500億元。面對新風口，新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)和各路資本都已“聞風”而動。
近期，又有兩家回收企業(yè)相繼宣布完成新一輪融資。
1月4日，全南縣瑞隆科技有限公司(簡稱“瑞隆科技”)宣布完成數(shù)億元人民幣A輪融資。本輪融資由蔚來資本領(lǐng)投，瀚暉資本、美的資本、鋰電龍頭產(chǎn)業(yè)資本等機構(gòu)跟投，深藍資本擔任本輪融資獨家財務(wù)顧問。
瑞隆科技為入選工信部第四批動力電池回收“白名單”企業(yè)，目前已建成10萬噸電池拆解破碎產(chǎn)能，數(shù)萬噸電池級鈷產(chǎn)品、數(shù)萬噸電池級鎳產(chǎn)品和數(shù)千噸電池級鋰產(chǎn)品的濕法冶煉產(chǎn)能，滿產(chǎn)產(chǎn)值超數(shù)十億元。
1月3日，廣東金晟新能源股份有限公司(簡稱“金晟新能”)宣布連續(xù)完成B+輪和C輪兩輪融資，其中B+輪由達晨財智、基石資本以及博世旗下博世創(chuàng)投和博原資本等聯(lián)合投資；C輪則由政府背景的產(chǎn)業(yè)資本領(lǐng)投。至此，金晟新能在B系列及C輪融資中已累計獲得融資10余億元。
金晟新能成立于2010年，聚焦退役鋰電綜合回收利用，已進入華友鈷業(yè)、中偉、LG化學、寧德時代等國內(nèi)頭部鋰電企業(yè)供應(yīng)體系。
資本助力電池回收企業(yè)，說明電池回收及相關(guān)企業(yè)經(jīng)濟價值逐漸凸顯而被看好。但同樣作為電池回收企業(yè)，也是大有區(qū)別的。
數(shù)據(jù)顯示，截至2022年10月底，國內(nèi)電池回收現(xiàn)存企業(yè)超7萬家。其中2021年、2022年新增數(shù)量分別為2.5萬家、3.5萬家，占比超八成。
可以預(yù)見的是，電池回收市場的競爭，將十分激烈。
在這之中，“白名單”企業(yè)擁有優(yōu)勢。一個例子是，據(jù)悉比亞迪、北汽、上汽、寧德時代、國軒高科等代表性電池廠及整車廠，以及深圳、揚州、合肥等公交集團，在退役電池及邊角廢料回收招標時明確要求競買方為“白名單”內(nèi)企業(yè)。
2022年11月16日，工信部公布了第四批“動力電池白名單”，共41家企業(yè)入選，疊加前三批次的上榜企業(yè)，四批次共88家白名單企業(yè)，維科網(wǎng)鋰電整理如下：
原標題:電池回收企業(yè)日入170萬！
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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