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國內(nèi)宣布搭載激光雷達(dá)的車型已經(jīng)超過20款，包括蔚來ET7、極狐阿爾法SHI、阿維塔11、小鵬G9、理想L9、智己L7等。還有近日，小米集團(tuán)對外公開，其計(jì)劃打造的首款新能源車將會采用禾賽科技的激光雷達(dá)(包括1枚混合固態(tài)主雷達(dá))，并且第一款車型將會是轎車。
下半年，國內(nèi)擬交付的激光雷達(dá)新車達(dá)10余款，包括小鵬G9、威馬M7等，將大幅提升激光雷達(dá)上車量，使得激光雷達(dá)正式步入量產(chǎn)元年，激光雷達(dá)迎來爆發(fā)式增長。
激光雷達(dá)是L3級、L4級、L5級等高級自動駕駛的核心傳感器，其具有測距遠(yuǎn)、角度分辨率優(yōu)、受環(huán)境光照影響小等優(yōu)勢，且無需深度學(xué)習(xí)算法，可直接獲得物體的距離和方位信息，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是L3級及以上自動駕駛不可少的傳感器裝置。
根據(jù)Yole對不同自動駕駛等級對傳感器需求的分析，L3級自動駕駛需搭載1個激光雷達(dá)，L4級搭載2-3個，L5級則需要搭載4-6個。隨著汽車智能化加速，高級別自動駕駛加快，對傳感器搭載數(shù)量提出更高要求：從L2到L4/L5級，車載傳感器的數(shù)量將從約8個上升到約24個，其中激光雷達(dá)搭載數(shù)量將從0上升至約4顆。
基于市場對激光雷達(dá)搭載數(shù)量需求提升，激光雷達(dá)整機(jī)及其上游產(chǎn)業(yè)鏈(包括上游部件光學(xué)系統(tǒng)、激光器、探測器、掃描系統(tǒng)等)將迎來市場爆發(fā)式增長。
根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)乘用車領(lǐng)域激光雷達(dá)市場規(guī)模未來3年復(fù)合增速能達(dá)到200%+，2025年-2030年復(fù)合增速超過30%。行業(yè)人士稱，2022年被公認(rèn)為車規(guī)級激光雷達(dá)的上車元年，而下半年則為激光雷達(dá)主機(jī)廠商集體放量的時點(diǎn)。
均普智能表示，其即將為世界500強(qiáng)的汽車一級零部件供應(yīng)商交付一條激光雷達(dá)裝配與檢測產(chǎn)線，投產(chǎn)后將年產(chǎn)100萬顆激光雷達(dá)；而今年7月，圖達(dá)通激光雷達(dá)Falcon第10000臺下線，這是全球首批真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車的高性能激光雷達(dá)。
2022年下半年，前裝激光雷達(dá)開啟了逐步放量的過程。而代表不同技術(shù)路線方案(如機(jī)械旋轉(zhuǎn)方案、轉(zhuǎn)鏡方案、棱鏡方案、微振鏡方案、Flash閃光和OPA相控方案等)的頭部激光雷達(dá)生產(chǎn)廠家也隨之開啟了一番較量。到底哪家的激光雷達(dá)產(chǎn)品能夠搭載更多的車型，讓我們翹首以盼吧！
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