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爽風(fēng)
新能源汽車發(fā)展至今，已經(jīng)形成一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。目前，我國新能源汽車上游的電解液供應(yīng)商包括天賜材料、多氟多、江蘇國泰等；正極材料供應(yīng)商包括當(dāng)升集團、廈門鎢業(yè)等；負極材料供應(yīng)商包括璞泰來、天賜材料等；隔膜的主要供給企業(yè)包括滄州明珠、恩捷股份等。
中游產(chǎn)業(yè)鏈主要包括電池、電控、電機、汽車電子等汽車零部件。
1.電機及電控系統(tǒng)
新能源汽車采用電機及電控系統(tǒng)。以純電動汽車為例，新能源汽車采用電機、電控系統(tǒng)代替燃油機，無需自動變速，電機結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、運行可靠。據(jù)統(tǒng)計，2021年新能源車BEV驅(qū)動電機裝機總量實現(xiàn)259萬臺，同比增速168.5%。
2.動力電池
動力電池為新能源汽車提供動力，呈現(xiàn)出百花齊放的多元化發(fā)展趨勢。2021年1-12月，我國動力電池裝車量累計154.5GWh，同比累計增長142.8%。其中寧德時代全年實現(xiàn)鋰離子電池銷量133.41GWh。
營收數(shù)據(jù)上，寧德時代以1303.55億元的年度營收，首次超越同時期1016億元的吉利汽車和1127億元的比亞迪汽車業(yè)務(wù)，與長城汽車的1364億元也相差無幾。寧德時代159.31億元的凈利潤，大幅超過自主品牌三強，甚至比三家的凈利(吉利46億元、比亞迪30億元、長城67億元)加起來還要多。
除了寧德時代外，欣旺達也是動力電池供應(yīng)商之一。2021年欣旺達的動力電池的營業(yè)收入為29.33億元，較上年同比增長584.67%，占比也從此前的1.44%增長到為7.85%。同時毛利率更是出現(xiàn)較大幅度13.98個百分點的增長，達到-0.87%，基本達到了盈虧平衡。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游主要為整車制造，主要企業(yè)包括比亞迪、廣汽集團、小鵬汽車、蔚來汽車等。其中，比亞迪和廣汽集團為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的新能源汽車制造商，而比亞迪三月正式宣布停產(chǎn)燃油車，全面發(fā)展新能源汽車；蔚來汽車和小鵬汽車二者都是由互聯(lián)網(wǎng)公司轉(zhuǎn)型到新能源汽車行業(yè)的。
汽車電子方面，主要包括傳感器、汽車芯片、汽車電子元器件。
傳感器對于新能源汽車來說是獲取外界信息的重要方式，除了搜集數(shù)據(jù)，傳感器在數(shù)據(jù)處理上也有應(yīng)用。電動汽車傳感器，被廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動機、底盤和車身等系統(tǒng)中，在純電動汽車電子控制系統(tǒng)有著十分重要的作用，在新能源汽車發(fā)展的過程中，傳感器將朝著微型化、多功能化、集成化和智能化的方向演變。
汽車芯片主要有三種，一類AI芯片，二類是主要負責(zé)功率轉(zhuǎn)換的芯片，三類是傳感器芯片?，F(xiàn)在的電動汽車搭載的芯片數(shù)量大約在1000~1200個左右。而一些以智能為主打的車型，需要的芯片數(shù)量更多。
傳感器芯片負責(zé)信息的收集，處理器芯片進行各種信息傳遞和數(shù)據(jù)處理，車輛控制系統(tǒng)的運行需要多個控制器操控，而這些控制器的操控核心就是芯片。
汽車電子元器件主要包括電阻器、電容器、線圈、二極管、三極管等，我國汽車電子市場規(guī)模也一直在穩(wěn)定增長。2021年我國汽車電子市場規(guī)模達1104億美元。預(yù)計2022年我國汽車電子市場規(guī)模將進一步增長至1181億美元。
作為新型移動終端，新能源汽車已經(jīng)成為萬物互聯(lián)中不可缺少的一環(huán)，相信新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈會逐步完善，協(xié)同發(fā)展升級，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的變革和崛起。
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