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12月28日，保隆科技“空氣懸架系統(tǒng)發(fā)布暨合肥園區(qū)啟用儀式”在安徽省合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)隆重舉行。
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武、安徽省經(jīng)信廳黨組成員、總工程師徐文章、合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任王亞斌、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任趙婷婷、國(guó)投招商投資管理有限公司董事總經(jīng)理杜碩、RAPA中國(guó)區(qū)總經(jīng)理王紫楠、蓋世汽車(chē)總裁周曉鶯、保隆科技董事長(zhǎng)陳洪凌、保隆科技總裁張祖秋、保隆科技副總裁文劍峰共同為合肥園區(qū)啟幕，并見(jiàn)證了保隆科技乘用車(chē)空氣彈簧減振器支柱總成及獨(dú)立空氣彈簧在此量產(chǎn)下線的重要時(shí)刻。
隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛快發(fā)展，空氣懸架市場(chǎng)近年來(lái)迎來(lái)了急速擴(kuò)張，越來(lái)越多的自主品牌開(kāi)始在高端車(chē)型上集成該系統(tǒng)，并將其作為重要的宣傳點(diǎn)之一。與傳統(tǒng)汽車(chē)懸架系統(tǒng)相比，空氣懸架系統(tǒng)可提高汽車(chē)底盤(pán)的智能化水平，通過(guò)控制車(chē)身高度、車(chē)身傾斜度和調(diào)整減振阻尼力等，可以顯著提升車(chē)輛的操控性和舒適性。
空氣懸架系統(tǒng)的好處毋庸置疑，但想要生產(chǎn)制造這樣一套系統(tǒng)卻并不簡(jiǎn)單。空氣懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主要由空氣彈簧、空氣供給單元(具體包含空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐、分配閥等)、ECU控制器、減振器、以及傳感器(包括車(chē)身高度傳感器、加速度傳感器)等部件組成。國(guó)外供應(yīng)商在此領(lǐng)域起步較早，技術(shù)更為先進(jìn)，因此很長(zhǎng)一段時(shí)間，空氣懸架系統(tǒng)部件均以外資供應(yīng)商為主，本土供應(yīng)商鮮少有插足的余地。而此次，保隆科技自研的乘用車(chē)空氣彈簧減振器支柱總成及獨(dú)立式空氣彈簧的量產(chǎn)下線無(wú)疑是本土供應(yīng)商在空懸系統(tǒng)領(lǐng)域取得的重要里程碑。在下線儀式現(xiàn)場(chǎng)，保隆科技董事長(zhǎng)陳洪凌感慨道：“空氣懸架項(xiàng)目，從2012年啟動(dòng)至今正好十年，保隆科技攻克了重重難關(guān)，突破了國(guó)外巨頭的技術(shù)壟斷，打造空氣懸架民族品牌，為多家國(guó)內(nèi)新能源頭部車(chē)企配套，成為中國(guó)空氣懸架龍頭企業(yè)。”
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武專(zhuān)程從北京趕到現(xiàn)場(chǎng)表示祝賀，“非常高興能夠來(lái)到合肥，慶祝保隆科技合肥園區(qū)啟用暨空氣懸架產(chǎn)品下線儀式，見(jiàn)證一個(gè)汽車(chē)零部件民族品牌的里程碑事件。”他指出，作為民營(yíng)汽車(chē)零部件企業(yè)，保隆科技通過(guò)長(zhǎng)期艱苦努力突破了技術(shù)封鎖，通過(guò)自行研發(fā)獲得了核心技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品做到了全球先進(jìn)水平，這是保隆人聰明、勤勞、志氣換來(lái)的成果，是汽車(chē)零部件行業(yè)的榜樣。“中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，需要突破整車(chē)技術(shù)，同樣需要提升零部件的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化能力，需要更多創(chuàng)新，需要更多保隆科技這樣的企業(yè)攻艱克難，樹(shù)立起汽車(chē)零部件的民族品牌。”
在空氣懸架系統(tǒng)中，僅空氣彈簧就有幾十個(gè)零配件，技術(shù)壁壘較高。保隆科技自2012年起開(kāi)始研制空氣彈簧，自主研發(fā)核心配方，且實(shí)現(xiàn)了全工藝鏈的自主掌控。如今，保隆科技空氣彈簧產(chǎn)品已經(jīng)給多個(gè)車(chē)企和Tier1供貨，且在商用車(chē)OEM市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位。
2018年，保隆科技全面進(jìn)入空氣懸架系統(tǒng)領(lǐng)域，經(jīng)過(guò)多年的探索發(fā)展，在系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)、控制策略研發(fā)、系統(tǒng)集成和整車(chē)測(cè)試標(biāo)定等方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，并具備為主機(jī)廠提供按需訂制式解決方案的能力。除了空氣彈簧外，保隆科技空氣懸架系統(tǒng)已量產(chǎn)的產(chǎn)品還包括儲(chǔ)氣罐、高度傳感器、車(chē)身加速度傳感器、懸架控制單元。
此次，保隆科技空氣彈簧減振器總成的量產(chǎn)下線在豐富其空懸系統(tǒng)產(chǎn)品組合的同時(shí)，無(wú)疑也將進(jìn)一步夯實(shí)了其在該領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。且值得一提的是，保隆科技空氣彈簧減振器支柱總成及獨(dú)立空氣彈簧已經(jīng)獲得了新能源頭部品牌車(chē)企的五個(gè)主機(jī)項(xiàng)目定點(diǎn)。在保隆科技總裁張祖秋看來(lái)，保隆科技在空懸系統(tǒng)領(lǐng)域取得的成果與公司20多年的主機(jī)配套經(jīng)驗(yàn)以及人才、技術(shù)、流程工藝、生產(chǎn)制造等方面的布局和積累密不可分。“保隆有24年主機(jī)配套經(jīng)驗(yàn)，去年總銷(xiāo)售收入33億，公司有大規(guī)模生產(chǎn)的能力和資源去開(kāi)發(fā)這一有著較高技術(shù)門(mén)檻的新產(chǎn)品。”張祖秋說(shuō)。
在隨后的媒體采訪環(huán)節(jié)中，張祖秋指出，空氣彈簧之所以存在著較高的技術(shù)壁壘，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：第一，全球范圍內(nèi)空氣彈簧相關(guān)人才并不多，國(guó)內(nèi)更是十分稀缺，而保隆科技已形成一支融合行業(yè)頂尖專(zhuān)家、國(guó)內(nèi)著名高校優(yōu)秀博士和碩士、資深工程師的研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊(duì)。第二，很多公司還未掌握整個(gè)開(kāi)發(fā)試驗(yàn)驗(yàn)證的標(biāo)準(zhǔn)，以空氣彈簧最關(guān)鍵的橡膠件皮囊設(shè)計(jì)為例，這個(gè)需要大量的時(shí)間積累，因?yàn)橄鹉z件不像金屬件，金屬離散性比較低，橡膠的離散度比較大，因此從配方開(kāi)發(fā)、硫化工藝等方面，需要更多的排列組合，之后再通過(guò)大批量的疲勞試驗(yàn)驗(yàn)證才能夠確定下來(lái)。保隆科技從2012年開(kāi)始做皮囊，至今已經(jīng)有9年的時(shí)間，并且是國(guó)內(nèi)唯一一家拿到國(guó)際tier1項(xiàng)目的空氣彈簧供應(yīng)商。第三，在空氣彈簧裝配工藝中，最大的難點(diǎn)是扣壓，保隆通過(guò)3年多時(shí)間、花費(fèi)1000多萬(wàn)資金成功突破了該工藝。
當(dāng)然，保隆科技空氣彈簧減振器總成產(chǎn)品成功量產(chǎn)離不開(kāi)其全新合肥園區(qū)的投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，投資10億元的合肥園區(qū)打造了一條集自動(dòng)化、信息化、柔性化于一體的空氣彈簧產(chǎn)線，是國(guó)內(nèi)自動(dòng)化程度最高的產(chǎn)線之一。該產(chǎn)線采用機(jī)器人或機(jī)械手自動(dòng)上下物料，排除人為因素，保證產(chǎn)品質(zhì)量；同時(shí)運(yùn)用MES系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)工藝參數(shù)、設(shè)備狀態(tài)、質(zhì)量狀態(tài)、生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息化管理，及產(chǎn)品精確追溯；可以實(shí)現(xiàn)整體式空簧支柱總成和后獨(dú)立空簧等多品種共線生產(chǎn)。目前，該線具備年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)車(chē)空氣彈簧的能力。未來(lái)，保隆科技規(guī)劃再建6條產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)整車(chē)空氣彈簧。
另根據(jù)規(guī)劃，合肥園區(qū)除了投產(chǎn)空氣彈簧減振器總成產(chǎn)品外，后續(xù)還將為智能駕駛系統(tǒng)、輕量化底盤(pán)與車(chē)身結(jié)構(gòu)件等提供發(fā)展空間，同時(shí)為了響應(yīng)國(guó)家長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略，合肥園區(qū)將定位為保隆科技區(qū)域總部及研發(fā)中心。至此，保隆科技在國(guó)內(nèi)已形成上海總部兼研發(fā)中心和生產(chǎn)園區(qū)、武漢研發(fā)中心、宣城寧國(guó)研發(fā)中心兼生產(chǎn)園區(qū)、合肥區(qū)域總部兼研發(fā)中心和生產(chǎn)園區(qū)的發(fā)展格局。
在海外，保隆已擁有美國(guó)DILL、德國(guó)TESONA、德國(guó)保富電子、奧地利MMS四個(gè)子公司研發(fā)中心，和匈牙利埃爾德、德國(guó)布雷騰、奧地利貝恩多夫、美國(guó)北卡州OXFORD四個(gè)生產(chǎn)園區(qū)，形成了全球布局，為保隆的后續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
成立24年來(lái)，保隆科技?xì)v經(jīng)了7次創(chuàng)業(yè)，產(chǎn)品線從氣門(mén)嘴平衡塊、排氣管、熱端管到TPMS、傳感器、汽車(chē)結(jié)構(gòu)件、智能駕駛系統(tǒng)再到如今的空氣懸架系統(tǒng)。秉承著“讓更多人受益于汽車(chē)科技的發(fā)展”的愿景，保隆科技輪胎氣門(mén)嘴、車(chē)輪平衡塊，消音系統(tǒng)排氣管、熱端管，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)多個(gè)產(chǎn)品線全球領(lǐng)先，汽車(chē)結(jié)構(gòu)件、空氣懸架系統(tǒng)兩個(gè)產(chǎn)品線國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，傳感器、智能駕駛系統(tǒng)兩個(gè)產(chǎn)品線正在快速成長(zhǎng)。
(原標(biāo)題：保隆科技空氣懸架量產(chǎn)下線，已獲三家頭部新能源汽車(chē)品牌五個(gè)項(xiàng)目定點(diǎn))
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