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“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家。”這句話的字面意思或是對當下汽車空氣懸架系統(tǒng)發(fā)展應(yīng)用的最好寫照。
長久以來，空氣懸架系統(tǒng)作為一種高級配置，在乘用車領(lǐng)域多應(yīng)用于保時捷、BBA、沃爾沃等豪華品牌車型上，而這些標配空氣懸架系統(tǒng)的豪華車型價格均在70萬元以上，選裝也要50萬元起。
不過，自2018年起，該配置開始出現(xiàn)在蔚來、紅旗、嵐圖、極氪等自主品牌新車型上。其中，蔚來配有空氣懸架的車型最低售價在39萬元；紅旗多款電動車配有該系統(tǒng)，最低售價在40多萬元；而嵐圖FREE和極氪001則進一步將配置空氣懸架系統(tǒng)的車型定價下探至30萬元上下區(qū)間?？梢燥@見，與過去動輒50萬元起步的車型相比，配備空氣懸架系統(tǒng)的車型價格已經(jīng)有了明顯的下降。
自主品牌沖擊新能源高端化，空懸系統(tǒng)迎下探契機
在業(yè)界看來，這個曾經(jīng)主要應(yīng)用于豪華汽車品牌的高端配置能夠一步步下探，還要仰賴于我國新能源汽車的蓬勃發(fā)展以及自主品牌在新能源高端化領(lǐng)域的發(fā)展。
經(jīng)過多年的推廣普及，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先。乘聯(lián)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國新能源乘用車零售量為298.9萬輛，同比增長169.1%，市場滲透率達到14.8%，而2020年該市場的滲透率僅為6.18%。
在新能源汽車持續(xù)向好的發(fā)展大勢下，自主品牌也借此迎來了換道超車的機會，特別是在燃油汽車時代一直難有成效的高端化領(lǐng)域。近年來，以蔚來、小鵬、理想等為代表的造車新勢力和以紅旗、嵐圖、極氪、智己為代表的傳統(tǒng)自主車企紛紛向高端化發(fā)起沖擊，并逐漸成長為新能源汽車市場的中堅力量。其中，“蔚小理”等造車新勢力月交付量已突破萬輛大關(guān)，嵐圖、極氪等傳統(tǒng)自主高端新能源汽車品牌產(chǎn)銷量也在持續(xù)增長。
自主品牌在新能源高端化取得的突破，與其產(chǎn)品本身的技術(shù)實力不無關(guān)系，而引入空氣懸架系統(tǒng)就是提升產(chǎn)品力的重要舉措之一。實踐表明，與普通懸架系統(tǒng)相比，空氣懸架系統(tǒng)可以顯著提升車輛的操控性和舒適性，通過控制車身高度、車身傾斜度和調(diào)整減振阻尼力等，提高汽車底盤的智能化水平。
且值得一提的是，相較于傳統(tǒng)燃油車，空氣懸架系統(tǒng)在新能源汽車當中的應(yīng)用更為重要，因為新能源汽車對底盤系統(tǒng)的穩(wěn)定性要求更高。一般而言，相同尺寸和級別的新能源汽車質(zhì)量較傳統(tǒng)燃油車約增加30%-35%，這就使得單車車軸載荷越來越大，單個彈簧載荷也越來越大。傳統(tǒng)的彈簧與減震器已經(jīng)無法較好地滿足新能源汽車對于減震及舒適性的需求，空氣懸架系統(tǒng)則成最優(yōu)方案。
此外，《2021年自主品牌汽車人群調(diào)研》結(jié)果顯示，從購車因素角度來看，相比較傳統(tǒng)自主品牌，智能科技和駕乘體驗均是自主新勢力品牌和自主高端品牌的主要賣點，空氣懸架系統(tǒng)恰恰可以同時滿足這兩點需求。
以嵐圖汽車為例，自2021年8月上市交付以來，已連續(xù)五個月實現(xiàn)環(huán)比上漲，2021年12月銷量已突破3000臺。對此，嵐圖汽車方面表示，“提速快、底盤穩(wěn)、操控性能一流，還有空氣懸架，是消費者購買嵐圖FREE的核心因素。”
本土供應(yīng)商打破外資壟斷，萬臺套空懸產(chǎn)品量產(chǎn)交付在即
可以說，新能源汽車的快速發(fā)展，再加上自主車企向新能源高端化的邁進，讓空氣懸架系統(tǒng)有了下探的契機和更加廣闊的應(yīng)用空間。但是，真正推動該系統(tǒng)下探的還要歸功于本土供應(yīng)商的崛起。
據(jù)了解，乘用車空氣懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主要由空氣彈簧、ECU控制器、空氣供給單元(具體包含空氣壓縮機、分配閥等)、儲氣罐、減振器、以及傳感器(包括車身高度傳感器、加速度傳感器)等部件組成，部分零部件需進行耗資大耗時長的車型適配性開發(fā)，具較高技術(shù)門檻。
由于上面提到的過往僅限于高端應(yīng)用的原因，很長一段時間，乘用車空氣懸架系統(tǒng)部件均以外資供應(yīng)商為主，本土零部件供應(yīng)商鮮少有機會涉足。為了打破這一局面，浙江孔輝汽車科技有限公司應(yīng)運而生。
早在2009年，孔輝科技已開始為幾家主機廠提供電控懸架系統(tǒng)的前瞻性開發(fā)服務(wù)。2015年開始啟動電控懸架產(chǎn)業(yè)化籌備，經(jīng)過多年的探索和自主研發(fā)積累，孔輝科技自主開發(fā)和生產(chǎn)的空氣懸架系統(tǒng)于2021年6月成功量產(chǎn)并供貨嵐圖Free。此舉不但成為本土供應(yīng)商在乘用車空氣懸架系統(tǒng)領(lǐng)域的開山之作，同時也將乘用車空氣懸架配置下探到30-35萬元車型。
值得一提的是，隨著嵐圖FREE的銷量攀升，孔輝科技將于2022年1月18日量產(chǎn)交付其第10000臺(套)空氣懸架系統(tǒng)產(chǎn)品，屆時孔輝科技將成為中國唯一已量產(chǎn)萬臺空懸產(chǎn)品的本土供應(yīng)商，而這也將進一步加快乘用車空氣懸架市場從外資主導(dǎo)向國產(chǎn)替代的腳步。
在“3060”雙碳目標的催動下，新能源汽車無疑將迎來更為快速的發(fā)展，與此同時結(jié)合國內(nèi)消費升級需求，相信空氣懸架系統(tǒng)在新車型上的滲透率將不斷提高。據(jù)悉，除了文章開篇所提到的蔚來、紅旗、嵐圖、極氪外，國內(nèi)多家車企的多個新能源未上市車型都有涉及空氣懸架配置。
有分析指出，未來三年，國內(nèi)乘用車空氣懸架市場將會處于一個井噴式發(fā)展階段，該市場的滲透率將由現(xiàn)在的2.5%增長至2025年前后的15%-20%，以孔輝科技為代表的本土供應(yīng)商顯然已經(jīng)蓄勢待發(fā)。
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