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8月3日，自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)與運(yùn)營(yíng)公司嬴徹科技宣布完成2.7億美元的B輪股權(quán)融資。此輪融資由京東物流、美團(tuán)、太盟投資集團(tuán)(PAG)聯(lián)合領(lǐng)投，德邦快遞、IDG資本、招銀國(guó)際、國(guó)投招商、Mirae Asset(未來(lái)資產(chǎn))、斯道資本(Eight Roads)、博華資本跟投，原有股東普洛斯隱山資本、寧德時(shí)代、蔚來(lái)資本、鐘鼎資本等悉數(shù)踴躍跟投。
通過(guò)此輪融資，嬴徹科技將對(duì)其全棧自研的卡車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)“軒轅”進(jìn)一步加大投入，同時(shí)加速在電動(dòng)化領(lǐng)域的布局。
目前，嬴徹科技正聯(lián)合東風(fēng)商用車和中國(guó)重汽基于“軒轅”系統(tǒng)推出量產(chǎn)L3重卡，相關(guān)車型預(yù)計(jì)將于今年底交付，并在未來(lái)可通過(guò)OTA升級(jí)至L4。
“軒轅”是嬴徹科技于今年3月推出的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，在該系統(tǒng)的算法、軟件系統(tǒng)、計(jì)算平臺(tái)和線控底盤集成方面，嬴徹科技采取了全棧自研，其中包括多項(xiàng)專門針對(duì)重卡應(yīng)用場(chǎng)景的獨(dú)家設(shè)計(jì)。比如在算法方面，嬴徹科技研發(fā)的超長(zhǎng)距感知算法ULRS，可實(shí)現(xiàn)1000米的超長(zhǎng)距三維感知，自適應(yīng)魯棒控制算法ARC，則可以在不同載重和路面情況下將車輛橫向控制誤差保持在10厘米內(nèi)。
據(jù)悉，嬴徹科技研發(fā)的車規(guī)級(jí)硬件套裝已通過(guò)工程、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)三個(gè)階段的嚴(yán)格認(rèn)證，也經(jīng)過(guò)了電氣、機(jī)械、環(huán)境和電磁的試驗(yàn)驗(yàn)證，已滿足重卡150萬(wàn)公里生命周期的可靠性耐久性。目前基于嬴徹科技解決方案的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車正在做規(guī)模化應(yīng)用前的最后準(zhǔn)備。
在嬴徹科技看來(lái)，所謂“量產(chǎn)”就是要按照正向開(kāi)發(fā)的流程達(dá)到一個(gè)可量產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，包括產(chǎn)品的性能、質(zhì)量、成本、生產(chǎn)和交付能力都要滿足一定的要求，而這正是嬴徹科技目前正在努力的方向。
值得關(guān)注的是，此前嬴徹科技主要是在主機(jī)廠的柴油車平臺(tái)上開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，未來(lái)該公司表示還會(huì)把相關(guān)技術(shù)應(yīng)用擴(kuò)展到電動(dòng)化平臺(tái)上，目前嬴徹科技已經(jīng)有持續(xù)的研發(fā)和迭代的工作規(guī)劃。
當(dāng)前，自動(dòng)駕駛發(fā)展?jié)u入佳境，尤其是自動(dòng)駕駛卡車，由于在短期內(nèi)具備較好的量產(chǎn)前景，正受到廣泛的關(guān)注。據(jù)美國(guó)新聞媒體Axios報(bào)道，僅2021年上半年，投資者就向圖森未來(lái)、智加科技和Embark等自動(dòng)駕駛卡車公司投資了56億美元，規(guī)模創(chuàng)下紀(jì)錄新高。
而這背后，卡車行業(yè)存在嚴(yán)重的工人短缺是重要的驅(qū)動(dòng)力。另一方面，相較于早期比較火熱的Robotaxi，自動(dòng)駕駛卡車的商業(yè)邏輯在短期內(nèi)其實(shí)更為明顯。所以可以看到，政策方面目前也在向該領(lǐng)域傾斜，近日北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)正式開(kāi)放自動(dòng)駕駛高速場(chǎng)景，發(fā)放首批商用車自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，允許主線科技、小馬智卡等首批獲取高速公路測(cè)試通知書(shū)的企業(yè)在總里程143公里的高速公路道路測(cè)試路段逐步開(kāi)展試點(diǎn)測(cè)試。
自動(dòng)駕駛卡車的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)也吸引了一批新玩家的加入。比如阿里巴巴，就于今年6月透露正在研發(fā)無(wú)人駕駛卡車，目前達(dá)摩院和菜鳥(niǎo)已啟動(dòng)了公開(kāi)道路無(wú)人物流卡車的定義與研究。另外小馬智行、文遠(yuǎn)知行這樣早期以Robotaxi“起家”的自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸，也紛紛宣布涌入自動(dòng)駕駛卡車賽道。
伴隨著新玩家的密集入局，一方面為自動(dòng)駕駛卡車的未來(lái)創(chuàng)造了更多的可能，另一方面無(wú)疑也加劇了該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)，在嬴徹科技創(chuàng)始人兼CEO馬喆人看來(lái)，雖然自動(dòng)駕駛重卡車型量產(chǎn)剛剛開(kāi)始，但量產(chǎn)的爬坡是以年為基礎(chǔ)的，沒(méi)有什么投機(jī)取巧，而是需要一定的時(shí)間來(lái)積累里程，訓(xùn)練算法，從軟件升級(jí)到算力冗余，逐步做到真正的無(wú)人駕駛。
(原標(biāo)題：嬴徹科技完成2.7億美元B輪融資，L3重卡年底交付)
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