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從消費電子領(lǐng)域跨界而來的高通，在汽車行業(yè)一度被認(rèn)為是“后來者”，但其實早在2002年高通就推出了汽車相關(guān)的應(yīng)用，迄今為止已有近二十年的時間。在此過程中，高通在汽車領(lǐng)域的布局由開始僅關(guān)注網(wǎng)絡(luò)連接，逐漸擴展到了數(shù)字座艙、智能駕駛、云側(cè)終端管理等多個領(lǐng)域，成為智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上不可忽略的重磅玩家。
1月26日-27日，高通在線上舉辦了“重新定義汽車”主題活動，期間高通發(fā)布了多項汽車領(lǐng)域的新技術(shù)突破，并宣布了一系列重磅合作，助力汽車行業(yè)加速向智能化、網(wǎng)聯(lián)化時代邁進。
兩大主力平臺再獲升級
此次活動上，高通在產(chǎn)品方面大的亮點是進一步豐富了可擴展的Snapdragon Ride™平臺組合，該平臺由可擴展且高度可定制化的自動駕駛SoC系列平臺組成，以及發(fā)布了第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺。
其中新升級的Snapdragon Ride™平臺，憑借面向ASIL-D系統(tǒng)設(shè)計、基于5納米制程工藝的全新安全級SoC，可支持L1、L2級別的輔助駕駛應(yīng)用，并通過ADAS SoC與AI加速器組合，進一步提升性能，以支持L4級別的自動駕駛系統(tǒng)，滿足車企的多樣化開發(fā)需求。Snapdragon Ride™平臺可提供不同等級的算力，包括以小于5瓦的功耗為汽車風(fēng)擋ADAS攝像頭提供10 TOPS的算力，到為全自動駕駛解決方案提供超過700 TOPS的算力。
不僅如此，該系列SoC還集成了高通車對云服務(wù)的Soft SKU功能，為汽車制造商升級車輛特性與性能提供了極大靈活性，即使在車輛駛離經(jīng)銷商店之后也能夠通過OTA升級，讓消費者在汽車的整個生命周期內(nèi)持續(xù)獲取新的升級和特性。
為了更好地支撐車企和零部件企業(yè)開展自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)，Snapdragon Ride™平臺還針對視覺感知、泊車和駕駛員監(jiān)測等場景，與維寧爾、法雷奧、Seeing Machines等多家技術(shù)提供商達成了合作，采用他們前沿軟件棧，擴展其軟件生態(tài)系統(tǒng)。例如借助維寧爾軟件品牌Arriver，高通計劃研發(fā)包含預(yù)集成和預(yù)驗證Arriver視覺感知和駕駛策略軟件棧的SoC。基于與法雷奧的合作，高通將在Snapdragon Ride™平臺上支持其新一代Park4U®，實現(xiàn)SAE L4級別的自動泊車功能。而與Seeing Machines合作設(shè)計的DMS解決方案，則可支持單攝像頭或多攝像頭駕駛員及車內(nèi)監(jiān)測系統(tǒng)開發(fā)，助力提升駕乘安全。
據(jù)悉，目前面向L2+到L4級別的基于Snapdragon Ride™平臺的SoC和加速器芯片已出樣，預(yù)計將搭載于2022年開始量產(chǎn)的車型之中。而Snapdragon Ride™平臺，自2020年推出以來，已被多家汽車制造商和一級供應(yīng)商用于開發(fā)下一代車型。例如長城就計劃在2022年量產(chǎn)的車型中采用基于高通Snapdragon Ride™平臺打造的高算力智能駕駛系統(tǒng)。
第4代驍龍™汽車數(shù)字座艙平臺同樣采用了5納米制程工藝，可支持全部三個驍龍汽車層級，包括面向入門級平臺的性能級、面向中層級平臺的旗艦級以及面向超級計算平臺的級。該平臺在第3代高通驍龍™汽車數(shù)字座艙基礎(chǔ)上，增強了圖形圖像、多媒體、計算機視覺和AI等功能，可提供豐富的圖形圖像和多媒體支持，高度直觀的AI體驗，情境感知和安全增強功能，沉浸式音頻，無線連接功能，車載網(wǎng)聯(lián)和蜂窩車聯(lián)網(wǎng)支持，可擴展的軟件架構(gòu)等，支持座艙系統(tǒng)根據(jù)駕乘者的偏好不斷演進。
就技術(shù)而言，全新的第4代平臺采用了第6代高通Kryo™ CPU、高通Hexagon™處理器、多核高通AI引擎、第6代高通Adreno™ GPU以及高通Spectra™ ISP，能實現(xiàn)多個ECU和域的融合，包括儀表盤與座艙、增強現(xiàn)實抬頭顯示、信息影音、后座顯示屏、電子后視鏡和車內(nèi)監(jiān)測等。并支持視頻處理、行車記錄與監(jiān)視功能，并支持高通車對云服務(wù)的Soft SKU功能，通過OTA升級讓消費者在硬件部署后及汽車整個生命周期持續(xù)獲取新特性和功能。
據(jù)高通透露，全新數(shù)字座艙平臺計劃于2022年開始量產(chǎn)。目前在座艙領(lǐng)域，高通已經(jīng)贏得20家前沿汽車制造商的信息影音以及數(shù)字座艙項目，其中高通的第3代驍龍™汽車數(shù)字座艙平臺已向客戶交付，預(yù)計將在2021年獲得持續(xù)的商用部署，進一步加速量產(chǎn)進程。
宣布三大重磅合作
受汽車“四化”的驅(qū)動，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷巨大的變革，任何一家企業(yè)想要更好地參與其中，都離不開生態(tài)的協(xié)同，高通亦不例外。
“與我們在手機領(lǐng)域和我們所參與的任何行業(yè)一樣，我們堅信一家公司不可能完成所有工作，重點在于構(gòu)建一個廣泛的生態(tài)系統(tǒng)，從而讓許多公司能夠受益于技術(shù)創(chuàng)新，打造獨特的產(chǎn)品從而為消費者帶來全新體驗。” 高通公司總裁及候任CEO Cristiano Amon表示。
因此，自一腳踏進汽車行業(yè)大門，高通就積極推進與產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)的合作。比如通用，早在2002年就在其安吉星中集成了高通的車載網(wǎng)聯(lián)解決方案，迄今為止雙方已經(jīng)有十多年的合作經(jīng)驗。1月27日，高通宣布雙方將持續(xù)擴大合作，攜手為即將推出的汽車帶來較佳體驗，包括數(shù)字座艙、車載網(wǎng)聯(lián)和ADAS。據(jù)悉，目前通用正在采用第3代高通驍龍™汽車數(shù)字座艙平臺，重新定義下一代豐富、沉浸式的車內(nèi)體驗。
除此之外，高通還宣布了與阿爾卑斯阿爾派和亞馬遜的全新合作。其中在與阿爾卑斯阿爾派的合作中，雙方將聯(lián)合推出基于攝像頭的全新感知與定位終端 ViewPose，以支持在GNSS復(fù)雜環(huán)境中的車道級車輛定位。
ViewPose產(chǎn)品憑借驍龍汽車 5G平臺、集成異構(gòu)計算功能的第 3 代驍龍™汽車數(shù)字座艙平臺以及高通視覺增強高精定位VEPP軟件組合，可接收攝像頭圖像，與GNSS、慣性傳感器、車載傳感器獲取的信息協(xié)同運行，從而在幾乎全部環(huán)境中提供高精度位置和姿態(tài)數(shù)據(jù)，更新速率可達攝像頭的高幀率。甚至在隧道、室內(nèi)車庫等 GNSS 接收長時間受限的環(huán)境中，也能保持精確的車輛位姿。
“該產(chǎn)品能夠支持我們打造成本高效的解決方案，無需昂貴的高清地圖服務(wù)即可為豐富的應(yīng)用提供車道級精度定位，包括具有盲區(qū)監(jiān)測功能的電子后視鏡、高清地圖、車道級導(dǎo)航、C-V2X、ADAS和自動駕駛等。” 高通技術(shù)公司高級副總裁兼汽車業(yè)務(wù)總經(jīng)理Nakul Duggal表示。該產(chǎn)品目前正在開發(fā)中，計劃自 2024 年起支持汽車制造商的部署。
而在與亞馬遜的合作中，兩家公司主要是在高通驍龍™汽車數(shù)字座艙平臺中預(yù)集成 Alexa 定制助理，以支持車企和零部件供應(yīng)商打造可定制的車內(nèi)智能助理，為駕乘人員與汽車之間帶來會話式的自然語音交互。第 3 代高通驍龍™汽車數(shù)字座艙平臺和新推出的第 4 代高通驍龍™汽車數(shù)字座艙平臺均將提供該系統(tǒng)，企業(yè)可通過 Alexa 汽車軟件開發(fā)套件的延展模組獲取該系統(tǒng)。
Cristiano Amon指出，合作是高通得以持續(xù)成功的基礎(chǔ)，未來高通將繼續(xù)與整個生態(tài)系統(tǒng)密切合作，共同參與和推動中國
汽車行業(yè)的發(fā)展和變革。在他看來，隨著5G等的普及，未來幾年許多行業(yè)都將出現(xiàn)變革性創(chuàng)新，包括汽車行業(yè)，都將迎來顛覆性的變革機遇，而現(xiàn)在，僅僅只是個開始。
(原標(biāo)題：發(fā)布兩款5nm汽車芯片/三項重磅合作，“后來者”高通正加速向上)
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