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近日，浙江海德曼智能裝備股份有限公司(以下簡稱“海德曼”)科創(chuàng)板IPO注冊獲批。在此之前，海德曼曾于2016年在新三板掛牌，并于2018年2月終止。
此次科創(chuàng)板IPO，海德曼擬募資3.21億元，投向數(shù)控機(jī)床擴(kuò)能建設(shè)項目、數(shù)控機(jī)床研發(fā)中心建設(shè)項目及補(bǔ)充流動資金和償還銀行貸款。其中80.55%將投于數(shù)控機(jī)床擴(kuò)能建設(shè)項目，該項目將新增年產(chǎn)900臺數(shù)控機(jī)床的生產(chǎn)能力。
招股書顯示，海德曼的前身，海德曼有限系于2006年4月由玉環(huán)縣華豐機(jī)床廠改制設(shè)立。2015年9月，海德曼有限股東會通過決議，將公司整體變更為股份有限公司。
成立于1993年的海德曼是一家專業(yè)從事數(shù)控車床研發(fā)生產(chǎn)業(yè)務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)，其提供的產(chǎn)品屬于通用設(shè)備制造業(yè)中的機(jī)床工具，目前已實(shí)現(xiàn)部分?jǐn)?shù)控車床的“進(jìn)口替代”。公司現(xiàn)有數(shù)控車床、自動化生產(chǎn)線和普及型數(shù)控車床三大品類、二十余種產(chǎn)品型號。
作為承載著制造業(yè)現(xiàn)代化使命的“工業(yè)母機(jī)”，海德曼公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車制造、工程機(jī)械、軍事工業(yè)、航天航空、船舶工業(yè)和電子設(shè)備等眾多行業(yè)，客戶涵蓋萬向錢潮、雙環(huán)傳動、五洲新春、萬里揚(yáng)、中原內(nèi)配、遠(yuǎn)東傳動、南興裝備、中航電子、中國重工等上市公司，皆與其有穩(wěn)定的合作關(guān)系。
近年來，受國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)下行影響，經(jīng)濟(jì)增長壓力加大，我國機(jī)床工具行業(yè)經(jīng)過一段下行區(qū)間后，仍然處于行業(yè)恢復(fù)階段，整體形勢較為嚴(yán)峻。根據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020年1-4月，我國機(jī)床工具行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)完成營業(yè)收入同比降低12.9%。
海德曼在上會稿中預(yù)計，公司2020年上半年的營業(yè)收入約為1.94億元，同比下降6.97%；公司同期的歸母凈利潤為2306.31萬元，同比下降11.9%。在2019年，其營收入為38473.62萬元，營收和凈利潤分別下滑9.97% 和20.92%。
隨著制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級、智能裝備的興起和制造業(yè)各項利好政策的出臺，國內(nèi)數(shù)控機(jī)床需求穩(wěn)步擴(kuò)大，逐步拉動數(shù)控車床的行業(yè)需求，使得我國數(shù)控機(jī)床的需求出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，向著高精度、高速度、智能化和無人化方向轉(zhuǎn)變。
據(jù)了解，作為海德曼主要產(chǎn)品之一——數(shù)控車床，是汽車行業(yè)發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤等零部件中軸、齒輪、輪轂等典型零件非常重要和關(guān)鍵的加工裝備，是制造業(yè)發(fā)展不可或缺的基礎(chǔ)裝備。但該行業(yè)屬于完全競爭市場，市場競爭激烈。
數(shù)控車床市場尤其是數(shù)控車床市場，所面臨的市場競爭壓力主要來自以德國、日本、美國等發(fā)達(dá)國家以及中國臺灣地區(qū)的先進(jìn)企業(yè)為代表的數(shù)控車床制造商，以及部分國內(nèi)具有較強(qiáng)競爭力的中數(shù)控車床企業(yè)。目前我國數(shù)控機(jī)床行業(yè)的產(chǎn)品仍以中低端為主，數(shù)控機(jī)床進(jìn)口依賴明顯。
為打破國外數(shù)控機(jī)床行業(yè)的壟斷，擺脫產(chǎn)品依賴，技術(shù)創(chuàng)新無疑是的出路。據(jù)了解，海德曼目前共擁有8項發(fā)明專利、34 項實(shí)用新型專利和1項外觀設(shè)計專利，實(shí)現(xiàn)了數(shù)控車床主軸、刀塔、尾座等核心功能件的自主化，是國內(nèi)為數(shù)不多完成此項攻關(guān)的企業(yè)。
招股書顯示，海德曼的機(jī)床不僅輻射全國各地，還將足跡踏及德國、俄羅斯、巴西、印度尼西亞、泰國、墨西哥等多個國家。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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