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進(jìn)入2020年，雖然遇上了一些磨難，但是自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展所受影響非常有限，反而還在部分領(lǐng)域獲得了新的機(jī)遇。一方面，今年以來，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的融資活動(dòng)依然頗為頻繁，體現(xiàn)資本市場對(duì)于這一行業(yè)的持續(xù)重視；另一方面，在自動(dòng)駕駛出租車以及低速自動(dòng)駕駛等場景，一些新的可能性被發(fā)掘，新入局者也越來越多。
近日，芯片巨頭英特爾就再度進(jìn)行了一筆重大收購，直指自動(dòng)駕駛出租車。據(jù)悉，5月6日，英特爾公司宣布以約9億美元的高價(jià)達(dá)成了對(duì)Moovit的收購。在此之前，英特爾曾以153億美元的“天價(jià)”收購以色列高級(jí)輔助駕駛巨頭Mobileye。這一次收購Moovit，可以看做是英特爾為了推動(dòng)自動(dòng)駕駛出租車的落地而進(jìn)行的一次補(bǔ)充動(dòng)作。
尤為關(guān)鍵的一點(diǎn)是，Moovit公司的一大優(yōu)勢(shì)是可以利用人工智能技術(shù)來分析交通流量，這使得英特爾可以迅速獲取一個(gè)成熟的交通數(shù)據(jù)庫，并在未來繼續(xù)擴(kuò)張數(shù)據(jù)庫的規(guī)模。要知道，對(duì)于發(fā)展自動(dòng)駕駛而言，大數(shù)據(jù)的重要性是非常突出的。英特爾的一系列動(dòng)作，也體現(xiàn)出其對(duì)自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域的高度重視。
入局玩家日漸增多
近年來，隨著技術(shù)、市場與政策等趨于成熟，入局自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域的玩家也越來越多。不過說起來，曾經(jīng)是谷歌旗下自動(dòng)駕駛部門的Waymo堪稱是“鼻祖”。早在2018年，Waymo就在美國亞利桑那州鳳凰城率先推出自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，并展開試運(yùn)營。
在Waymo之后，2019年通用旗下的Cruise、福特Argo AI、Uber ATG以及特斯拉等都相繼緊隨其后宣布推出自動(dòng)駕駛出租車。而在國內(nèi)，百度也宣布在湖南長沙落地自動(dòng)駕駛出租車，并進(jìn)行一系列的測(cè)試與試驗(yàn)。進(jìn)入2020年，百度自動(dòng)駕駛出租車更是向公眾正式開放。
除了百度外，國內(nèi)還有多家自動(dòng)駕駛企業(yè)推出了自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。例如文遠(yuǎn)知行在2019年于廣州進(jìn)行了自動(dòng)駕駛出租車試運(yùn)營；小馬智行也在廣州及美國的加州推出了自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。2020年4月，在百度之后，高德地圖宣布與AutoX合作，在上海推出自動(dòng)駕駛出租車體驗(yàn)項(xiàng)目。
商用價(jià)值有多誘人？
一眾巨頭先后入局，自動(dòng)駕駛出租車到底有什么“魔力”呢？首先自然是足夠吸引人的龐大市場規(guī)模。據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年，自動(dòng)駕駛出租車的市場規(guī)模就將達(dá)到1600億美元。這樣的市場前景有多么誘人就不用贅述了，反正足以吸引科技公司、出行企業(yè)以及傳統(tǒng)車企、創(chuàng)企們一擁而入。
其次是在目前來說更加現(xiàn)實(shí)的商用模式。因?yàn)榧夹g(shù)、成本、法規(guī)等原因，自動(dòng)駕駛汽車要想大規(guī)模上路以及走進(jìn)個(gè)人消費(fèi)者市場仍然存在很大障礙。所以，自動(dòng)駕駛出租車是眼下更容易、更適合商業(yè)化落地的主要場景。
另外，鑒于自動(dòng)駕駛出租車的運(yùn)營環(huán)境、運(yùn)營頻次都較為理想，是這些自動(dòng)駕駛企業(yè)非常重要的測(cè)試、運(yùn)營數(shù)據(jù)來源，而這些數(shù)據(jù)對(duì)于它們未來的技術(shù)完善、商業(yè)推廣又是重要的基礎(chǔ)。因此，加速推進(jìn)自動(dòng)駕駛出租車的上路和運(yùn)營有著很顯著的現(xiàn)實(shí)意義與價(jià)值。
基礎(chǔ)設(shè)施非常關(guān)鍵
當(dāng)然，自動(dòng)駕駛出租車的落地也沒有那么簡單。除了要考慮到政策法規(guī)、成本投入、安全問題等因素外，還有非常關(guān)鍵的一點(diǎn)是相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的支撐。
例如，傳統(tǒng)汽車能夠大規(guī)模、全場景上路，是因?yàn)橛衅胀ü?、高速公路、紅綠燈、交通標(biāo)志、加油站以及交管部門等一系列各類基礎(chǔ)設(shè)施的支撐。自動(dòng)駕駛出租車與傳統(tǒng)汽車有著較大區(qū)別，因而必須對(duì)現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行升級(jí)改造或是重新建設(shè)，這樣才能保障自動(dòng)駕駛汽車的正常運(yùn)行。
目前，針對(duì)自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，中國已經(jīng)展開了行動(dòng)。4月底，我國交通運(yùn)輸部發(fā)布了《公路工程適應(yīng)自動(dòng)駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范(征求意見稿)》，為國內(nèi)“自動(dòng)駕駛公路”及附屬設(shè)施建設(shè)指明了方向、樹立了標(biāo)準(zhǔn)?？梢灶A(yù)見的是，我國在相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上將會(huì)加足馬力，從而為自動(dòng)駕駛出租車等智能汽車的商業(yè)化提供更好保障。
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