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據(jù)外媒報(bào)道，本田將在2020年和2022年相繼推出兩款純電動(dòng)車型。毫無疑問，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，本田已經(jīng)落后于許多汽車制造商。目前，該公司尚未推出很多電動(dòng)車型，但正在逐漸修正其路線。除了明年將在歐洲推出小型Honda E車型，該公司還在開發(fā)另一款電動(dòng)車型，預(yù)計(jì)將于2022年面市。該公司其他相關(guān)舉措還包括退出柴油車型市場(chǎng)、暫緩氫動(dòng)力車型的開發(fā)，以及接受美國(guó)加利福尼亞州的排放標(biāo)準(zhǔn)。
本田于10月底在阿姆斯特丹召開了“Electric Vision”活動(dòng)。在這次活動(dòng)上，該公司表示，他們正在對(duì)全部產(chǎn)品線進(jìn)行電動(dòng)化，其中大多數(shù)產(chǎn)品將會(huì)搭載混動(dòng)系統(tǒng)。但是該公司歐洲區(qū)副總裁Tom Gardner也說到：“我們將會(huì)繼續(xù)在市場(chǎng)上推出純電動(dòng)產(chǎn)品。”
帶有復(fù)古范的純電動(dòng)Honda E將會(huì)在2020年夏天登陸歐洲市場(chǎng)。但是這款售價(jià)3.3萬美元、電池包容量35.5 kWh、續(xù)航里程125英里(約200公里)的小型純電動(dòng)汽車不會(huì)在美國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷售。
鑒于歐洲消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的需求正在增長(zhǎng)，本田將首先把發(fā)展電動(dòng)車業(yè)務(wù)的重心放在那里。Gardner對(duì)媒體表示，英國(guó)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額從2015年的2%提升到了當(dāng)前的7%或8%， “這個(gè)市場(chǎng)開始變得越來越重要。”
歐洲的排放監(jiān)管力度也是驅(qū)使本田決心發(fā)展電動(dòng)汽車主要因素之一。Gardner稱：“歐洲的監(jiān)管政策、市場(chǎng)環(huán)境及消費(fèi)者行為變化很快，這意味著電動(dòng)化在這里推進(jìn)的速度超過了世界上其他任何地方。”
除了Honda E，該公司還將推出第二款電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)于2022年亮相。當(dāng)前，暫未有更多產(chǎn)品相關(guān)信息披露出來。
兩年發(fā)布兩款電動(dòng)汽車，這個(gè)速度說不上快。但是通過這些措施，本田傳達(dá)出了一個(gè)明確的態(tài)度：與混動(dòng)車型一樣，純電汽車也將會(huì)成為未來主流路徑之一。
與此同時(shí)，本田的柴油車、氫燃料電池車和插電混合車將會(huì)逐漸淡出人們的視線。本田歐洲區(qū)總裁Katsushi Inoue表示：“或許氫燃料電池汽車將會(huì)到來，但是它是針對(duì)下一個(gè)時(shí)代的技術(shù)。我們當(dāng)前的重點(diǎn)還是混動(dòng)力和純電動(dòng)汽車。”
在歐洲市場(chǎng)上，插電式混合動(dòng)力以及柴油車型也不在本田的規(guī)劃之中。今年9月，本田曾表示其將于2021年前逐步淘汰所有柴油車型。
本田還在充電解決方案方面進(jìn)行探索。在阿姆斯特丹舉行的活動(dòng)上，該公司宣布與歐洲的能源供應(yīng)商Vattenfall達(dá)成合作，為電動(dòng)汽車用戶量身定制“靈活的能源合同”。根據(jù)協(xié)議，Vattenfall將會(huì)為電動(dòng)車車主安裝本田的7.4 kW家用充電樁，并且讓車主使用它對(duì)充電時(shí)間和使用率進(jìn)行管理。
雙方將于2020年開始在英國(guó)和德國(guó)提供此項(xiàng)服務(wù)，后續(xù)還將擴(kuò)展到其他國(guó)家。該項(xiàng)服務(wù)還將會(huì)為車樁雙向充電(V2G)解決方案鋪平道路。
原標(biāo)題：本田將開發(fā)第二款電動(dòng)汽車 退出歐洲柴油車市場(chǎng)并暫緩氫燃料電池車開發(fā)
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