智能制造網APP
智能制造網手機站
智能制造網小程序
智能制造網官微
智能制造網服務號
智能控制
機器人
儀器儀表
物聯(lián)網
3D打印
工業(yè)軟件
回放
品牌
傾技
【中國智能制造網 本站原創(chuàng)】2018年已經進入尾聲，這一年里，自動駕駛汽車產業(yè)發(fā)展依然十分迅速，業(yè)內各大企業(yè)你來我往，都發(fā)布了不少新zhuanli，其中蘋果公司在數(shù)量上居于地位。
從目前的汽車產業(yè)發(fā)展趨勢來看，主流方向不外乎兩個，一是新能源，二是自動駕駛。相對于新能源而言，自動駕駛技術的應用有著更為廣闊的前景。如今，自動駕駛汽車已經處于大規(guī)模路測階段，距離初步商用為期不遠，一些企業(yè)已經宣布推出了量產車型。
在自動駕駛汽車領域，除了有谷歌、百度這些科技互聯(lián)網公司，更多的是傳統(tǒng)車企，當然還有部分供應商巨頭以及Uber等打車企業(yè)。隨著入局玩家越來越多，自動駕駛汽車行業(yè)的競合形勢不斷變化，至于誰能在商業(yè)化市場占據(jù)先機，終還是要看其技術實力。
技術實力的展現(xiàn)，一方面體現(xiàn)在自動駕駛汽車的測試過程中，另一方面也體現(xiàn)在該公司的zhuanli成果上。2018年以來，自動駕駛汽車領域諸多企業(yè)又發(fā)布了一系列亮眼的新zhuanli，其中向來低調的蘋果公司居然一改風格，表現(xiàn)十分積極，堪稱是“一鳴驚人”。接下來，中國智能制造網小編將今年各大自動駕駛企業(yè)發(fā)布的新zhuanli不完全統(tǒng)計如下：
蘋果公司
增強現(xiàn)實擋風玻璃系統(tǒng)。據(jù)悉，該zhuanli能夠為自動駕駛汽車之間提供利用FaceTime進行聊天的渠道。不僅如此，蘋果表示，該系統(tǒng)可以通過透明的擋風玻璃能夠感知周圍的真實環(huán)境，并借助AR技術向車內成員發(fā)送天氣、路況、車速、路徑導航等豐富信息。
自動調整駕駛模式。該zhuanli中，蘋果描述了自動駕駛和導航系統(tǒng)根據(jù)乘客間接設定的參數(shù)調整汽車行駛的方法。在自動駕駛車輛行駛期間，傳感器將收集車內乘員的眼睛、身體姿勢、手勢、體溫等參數(shù)，并結合此前的身體數(shù)據(jù)，使車輛能根據(jù)每名乘客的自身情況和偏好選擇合適的自動駕駛風格。
手勢控制技術。該zhuanli可以讓自動駕駛汽車既能讀懂路況，還能了解駕駛員的意圖。駕駛員可通過手勢控制來使自動駕駛系統(tǒng)了解其意圖，從而實現(xiàn)輔助駕駛操控，而無需使用方向盤或踏板等傳統(tǒng)方式。
新型車輛警報系統(tǒng)。該zhuanli涉及可將蘋果設備(iPhone、iPad、MacBook)連接到集成于車輛的新型通信和警報系統(tǒng)，當用戶正在閱讀信息或在觀看電影時，車輛通過屏幕上的計算機警報向自動駕駛車輛的駕駛員發(fā)出警報，提醒他們需要在危險情況下操作車輛。
Waymo公司
避免暈車技術。據(jù)悉，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛汽車公司Waymo的這一新zhuanli，可以在乘客上車之后對容易暈車的乘客進行提示，幫助他們減輕暈車反應。在乘客暈車時，系統(tǒng)還能自動切換駕駛風格，減慢行駛速度且避開擁堵路線，避免頻繁啟停加重乘客的不適感。
三星公司
自動駕駛員培訓模型。該zhuanli由韓國三星公司申請，主要適用于利用機器學習、人類駕駛員指標和傳統(tǒng)傳感器信息，訓練自動駕駛車輛的人工智能(AI)“裝置”和方法。當人類控制車輛時，車輛內部若干來源的數(shù)據(jù)得以提取和跟蹤，包括諸如從方向盤和制動器或油門踏板動作獲得的有關握力和定位等信息。
福特汽車
自動駕駛汽車車型設計。該zhuanli設計了一款全新的自動駕駛汽車車型，主車身采用了會議廳設計理念，內部則放置了一張圓桌及八個座椅。此外，車輛兩側有車窗，頂部采用玻璃穹頂設計。為了確保安全，桌子下方還配置了安全氣囊。
自動駕駛車輛激光雷達后視鏡。該zhuanli將激光雷達發(fā)射器隱藏在汽車的后視鏡中，可以“看到”車輛兩側以及前方道路，而且可以發(fā)出光線映射給定區(qū)域，利用反射回來的光來測量道路附近和路面上各種物體的距離和形狀。
通用汽車
自動駕駛汽車空氣動力學應用。該zhuanli可以使未來的自動駕駛汽車更符合空氣動力學，例如在車輛中沒有搭乘人員時，車輛能夠將車頂折疊存放在車內，當車上有很多乘客時，汽車可以擴展成長方形等。zhuanli書還說明了汽車如何有效地合攏兩邊，以適應狹窄空間，使更多汽車擠進停車場或充電區(qū)。
區(qū)塊鏈管理自動駕駛車輛數(shù)據(jù)。該zhuanli日前由美國zhuanli商標局公布，可以借助區(qū)塊鏈系統(tǒng)共享實際需求、資源和法律記錄，如路線導航、是否有收費和加油服務等，實現(xiàn)對自動駕駛車輛數(shù)據(jù)的有效、全面、安全管理。
寄語
自動駕駛汽車是人工智能技術重要的落地場景，也是汽車產業(yè)、科技行業(yè)、資本市場追捧的熱點。在上，美、德、日等國家的科技企業(yè)與汽車制造商“磨刀霍霍”，在自動駕駛技術發(fā)展上動作迅速；在國內，以百度為代表的眾多企業(yè)也逐步在自動駕駛汽車領域取得一定成果。
2018年7月，百度與金龍客車合作推出了首款L4級量產自動駕駛巴士“阿波龍”；11月，百度又與一汽紅旗發(fā)布了L4級別自動駕駛乘用車量產計劃；此外，百度還與長沙市政府達成合作，將在當?shù)芈涞匕佥v自動駕駛出租車。除了百度外，BAT另兩大巨頭騰訊、阿里也在積極布局自動駕駛，蔚來汽車等初創(chuàng)公司同樣野心勃勃。
不過，在如此大好形勢之下，我國自動駕駛汽車產業(yè)發(fā)展仍存在一些不足。特別是在自動駕駛核心zhuanli技術方面，我國還處于落地地位，無論是數(shù)量還是質量都不及美、德、日等國的相關企業(yè)。因此，我國自動駕駛汽車產業(yè)要想占據(jù)競爭優(yōu)勢，就必須加快推動核心技術攻關，在zhuanli研發(fā)方面取得積極進展，同時還要重視zhuanli的海外布局，并促進zhuanli技術的轉化應用。
浙公網安備 33010602000006號
智能制造網APP
智能制造網小程序
微信公眾號
