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【中國(guó)智能制造網(wǎng) 智造快訊】近，谷歌Waymo入華被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，而事實(shí)是谷歌Waymo進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖?。那Waymo的中國(guó)之行，究竟會(huì)是一切順?biāo)?，還是會(huì)和谷歌的大多數(shù)項(xiàng)目一樣終歸于沉寂呢？一切都還是未知數(shù)，需要我們拭目以待。
據(jù)了解，今年5月份一家名為慧摩商務(wù)咨詢(上海)有限公司在上海自貿(mào)區(qū)注冊(cè)，這家公司是由谷歌母公司Alphabet旗下的無人駕駛公司W(wǎng)AYMO LLC 100%持股，谷歌Waymo無人駕駛項(xiàng)目落戶上海已經(jīng)邁出了關(guān)鍵性的步。
Waymo是從Google X試驗(yàn)室拆分出來的，是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域排在靠前位置的無人駕駛技術(shù)公司。它起步早，發(fā)展也較為迅速，2009年的Waymo還只是谷歌的一個(gè)自動(dòng)駕駛計(jì)劃。2016年12月，它從Google獨(dú)立出來，成為Alphabet公司旗下的子公司。
獨(dú)立后的年，根據(jù)行業(yè)分析其市場(chǎng)估值僅為750億美元，但是僅用了一年時(shí)間，在2018年其市場(chǎng)估值就已經(jīng)到了1750億美元，一年之間升值1000億美元。這也讓人們看到了Waymo公司的市場(chǎng)價(jià)值和廣闊的市場(chǎng)前景。
Waymo也是目前世界上少有的全無人駕駛汽車(車內(nèi)無人)上路權(quán)限的公司。不僅如此，它還是個(gè)實(shí)現(xiàn)公開道路試測(cè)、個(gè)完全無人駕駛路測(cè)、個(gè)邀請(qǐng)?jiān)嚦说墓尽Ｄ壳胺e累的里程數(shù)已經(jīng)超過800萬英里，在美國(guó)數(shù)以十計(jì)的城市進(jìn)行不同天氣和地形狀況下進(jìn)行了測(cè)試，并相應(yīng)開展了實(shí)際運(yùn)營(yíng)測(cè)試，搭建了用戶體驗(yàn)反饋系統(tǒng)，并依靠海量數(shù)據(jù)和人才儲(chǔ)備的優(yōu)勢(shì)，和其他競(jìng)爭(zhēng)者相比，Waymo 處于靠前地位。
Waymo在無人駕駛上的優(yōu)勢(shì)，和其不斷進(jìn)行的路測(cè)有很大關(guān)系。無人駕駛系統(tǒng)近年來發(fā)展的如火如荼，但是真正想要做到可上路還需要不斷提升其性。想要提升無人駕駛的性，重要的就是測(cè)試，通過在不同路況，天氣和環(huán)境下進(jìn)行測(cè)試，了解傳感器對(duì)環(huán)境的感知能力、識(shí)別能力，以及控制系統(tǒng)的判斷能力和決策能力，來完善無人駕駛技術(shù)。
測(cè)試說來簡(jiǎn)單，但是要達(dá)到足夠多的測(cè)試，來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的更新，降低事故率，在當(dāng)前來說還是無人駕駛技術(shù)的一個(gè)難點(diǎn)。因?yàn)槿祟愃緳C(jī)一億公里發(fā)生致命事故的概率是一至三起。無人駕駛需要將致命事故的概率降到比人類駕駛事故率更小，盡量做到一億公里發(fā)生致命事故的概率為一起，而要達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就需要測(cè)試的總里程達(dá)到1000億公里。
這意味著按照一輛車一年10萬公里總里程計(jì)算，需要100萬輛車，一整年的時(shí)間，來收集無人駕駛數(shù)據(jù)和測(cè)試，才能夠保證無人駕駛所需要的安全性。不僅任務(wù)量大，而且成本高昂。對(duì)于任何一家公司來說都是個(gè)很難完成的任務(wù)，這也是當(dāng)前制約無人駕駛技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要原因。
為解決路測(cè)這個(gè)難題，在自動(dòng)駕駛處于靠前地位的Waymo，開創(chuàng)了Carcraft，可以改善路測(cè)難題，也許可以為更多的無人駕駛公司借鑒。
為了提升測(cè)試的速度，Waymo軟件工程師詹姆斯·斯托特(James Stout)開創(chuàng)了Carcraft，黑客帝國(guó)(Matrix)般的虛擬現(xiàn)實(shí)世界。據(jù)了解Carcraft是自動(dòng)駕駛技術(shù)的虛擬世界測(cè)試，在現(xiàn)實(shí)世界進(jìn)行測(cè)試不僅速度慢而且成本高，這讓waymo想到利用虛擬世界進(jìn)行無人駕駛的測(cè)試并收集車輛所需的數(shù)據(jù)。
在Carcraft，可以一遍遍的測(cè)試小的變化，同時(shí)創(chuàng)造出汽車未曾遭遇過的場(chǎng)景。而且所有應(yīng)用于自動(dòng)駕駛的技術(shù)，在真實(shí)測(cè)試前，都可以進(jìn)入計(jì)算機(jī)代碼制作的訓(xùn)練室去測(cè)試。當(dāng)前，Carcraft的虛擬車隊(duì)中已有25000臺(tái)汽車，這些虛擬車隊(duì)的車輛每天24小時(shí)都運(yùn)行在谷歌的數(shù)據(jù)中心。截止目前，這些不停歇的車輛測(cè)試?yán)锍踢_(dá)到了驚人的50億英里。
Waymo的Carcraft技術(shù)為無人駕駛的路測(cè)帶來了福音，我們也可以多加借鑒與學(xué)習(xí)。有了這個(gè)技術(shù)，也許我們就不需要再等很多年，就可以看到無人車上路，方便人類的生活。由此可見讓無人駕駛領(lǐng)域強(qiáng)的玩家進(jìn)入中國(guó)，可能并不是什么壞消息，取消壁壘，才是實(shí)現(xiàn)真正進(jìn)步的好辦法。
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