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      共享單車進(jìn)入下半場(chǎng) 免押大戰(zhàn)拉開(kāi)帷幕

      2018-07-19 11:41:55來(lái)源:中國(guó)智能制造網(wǎng) 編輯:未聞花名 關(guān)鍵詞:共享單車物聯(lián)網(wǎng)閱讀量:50835

      導(dǎo)讀:共享單車下半場(chǎng)逐漸將焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向了免押金模式,由此拉開(kāi)了一場(chǎng)免押大戰(zhàn),免押金似乎成為了這一行業(yè)的試金石。
        【中國(guó)智能制造網(wǎng) 智造快訊】在過(guò)去的一年里,共享單車從鼎盛走向落寞。而共享單車之所以在短時(shí)間內(nèi)便偃旗息鼓,與押金問(wèn)題有著密不可分的聯(lián)系。在此背景下,共享單車下半場(chǎng)逐漸將焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向了免押金模式,由此拉開(kāi)了一場(chǎng)免押大戰(zhàn),免押金似乎成為了這一行業(yè)的試金石。
       
        作為一大新興業(yè)態(tài),共享單車在2016年迅速躥紅,形形色色的單車遍布大街小巷。經(jīng)歷了兩年的風(fēng)風(fēng)雨雨,如今的共享單車儼然是另一派景象。
       
        從爆紅逐步走向沒(méi)落
       
        長(zhǎng)期以來(lái),從公交站、地鐵站、出租臨時(shí)??奎c(diǎn)、私家車停車場(chǎng)到終目的地仍由一段距離,或長(zhǎng)或短,一直是出行的痛點(diǎn)。與此同時(shí),污染問(wèn)題嚴(yán)重,溫室效應(yīng)加重,人們?cè)絹?lái)越提倡綠色出行。于是,共享單車在多因素作用下應(yīng)運(yùn)而生。
       
        對(duì)于消費(fèi)者而言,共享單車滿足了用戶后一公里的出行需求,且無(wú)需擔(dān)心自行車停放,丟失,維修問(wèn)題;對(duì)于運(yùn)營(yíng)商而言,該資本屬于耐用品,使用周期長(zhǎng),長(zhǎng)期平均成本很低,且市場(chǎng)前景廣闊,由此共享單車一夜走紅,迎來(lái)了飛速發(fā)展期。
       
        但在過(guò)去的一年里,共享單車從鼎盛走向落寞。不僅摩拜被美團(tuán)全資收購(gòu),ofo也正著手關(guān)停在部分海外業(yè)務(wù),而小鳴單車則進(jìn)入了破產(chǎn)程序,成為全國(guó)首例共享單車破產(chǎn)案:
       
        消息稱,近期,ofo 繼撤出澳洲市場(chǎng)后,準(zhǔn)備再?gòu)牡聡?guó)市場(chǎng)撤出,盡管該消息尚未被證實(shí),但是撤退傳聞并沒(méi)有就此消散。與此同時(shí),小鳴單車被廣東省廣州市中級(jí)人民法院通報(bào)破產(chǎn),中國(guó)香港共享單車公司Gobee.bike宣布將結(jié)束在中國(guó)香港的業(yè)務(wù)。
       
        事實(shí)上,共享單車之所以在短時(shí)間內(nèi)便偃旗息鼓,其原因并不難分析出來(lái)。一方面,共享經(jīng)濟(jì)概念一時(shí)間被炒熱,但入局企業(yè)對(duì)這一市場(chǎng)并不熟悉,多數(shù)資本流入只為蹭熱度,希望借此分一杯羹;另一方面,隨著共享單車的持續(xù)發(fā)展,盈利模式問(wèn)題逐漸暴露出來(lái),依靠用戶押金維持資金鏈運(yùn)轉(zhuǎn)始終不是長(zhǎng)久之計(jì)。
       
        對(duì)此,不少地方政府開(kāi)始采取相應(yīng)措施。近日,為減少共享單車胡亂停放的現(xiàn)象,新加坡交通當(dāng)局頒布相關(guān)規(guī)章制度,迫使 oBike 公司在本國(guó)停止共享單車業(yè)務(wù)。但對(duì)這一舉措的評(píng)價(jià)業(yè)界卻褒貶不一,究竟是治理亂象還是扼殺創(chuàng)新,時(shí)間會(huì)給一個(gè)答案。
       
        免押模式開(kāi)啟新戰(zhàn)場(chǎng)
       
        隨著共享單車整體走向沒(méi)落,除了中途夭折的企業(yè)之外,幸存下來(lái)的多家共享單車企業(yè)依然深陷押金難退的困局,于是由業(yè)內(nèi)巨頭的一場(chǎng)免押大戰(zhàn)就此打響。
       
        今年3月哈羅單車宣布全國(guó)信用免押金,;此外,摩拜單車也于近日宣布在全國(guó)百大城市開(kāi)啟新老用戶全面免押金;而另一個(gè)行業(yè)巨頭ofo則采取向部分免押金城市用戶收取押金或費(fèi)用的措施。
       
        其實(shí)相關(guān)企業(yè)從免押模式入手,主要源于此前頻頻被詬病的押金退還問(wèn)題。包括哈羅單車、摩拜單車在內(nèi)的共享單車企業(yè)均試圖借此入手,從免押開(kāi)始重新贏得消費(fèi)者的信任,同時(shí)也能更多地吸引此前其他品牌的用戶。
       
        其中,哈羅單車已經(jīng)嘗到了甜頭。數(shù)據(jù)顯示,哈羅單車免押兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)了用戶劇增70%,多的一天新增了190萬(wàn)。尤以廣東地區(qū)效果為突出,當(dāng)?shù)毓_單車注冊(cè)用戶增長(zhǎng)了70%,免押金用戶和日訂單增長(zhǎng)率超過(guò)100%。這一成果顯然也吸引著更多幸存共享單車企業(yè)進(jìn)入到免押大戰(zhàn)中來(lái)。
       
        總體來(lái)看,今年以來(lái)共享單車行業(yè)免押金的趨勢(shì)逐漸強(qiáng)化,一場(chǎng)免押金大戰(zhàn)拉開(kāi)帷幕。隨著單車競(jìng)爭(zhēng)下半場(chǎng)的到來(lái),市場(chǎng)格局也將不斷趨于穩(wěn)定,而越來(lái)越多巨頭的入局勢(shì)必會(huì)打破平靜的湖面,給行業(yè)帶來(lái)新的震動(dòng)。由此來(lái)看,共享單車下半場(chǎng)的角逐或許會(huì)更加精彩。
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        物聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
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