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【中國(guó)智能制造網(wǎng) 本站原創(chuàng)】近年來，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展，與此相關(guān)的工業(yè)機(jī)器人減速器也取得進(jìn)展。不過，受技術(shù)、市場(chǎng)、資金等因素影響，國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，未來，只有克服三大難題才能迎來質(zhì)變。
近年來，受人口老齡化和工資水平提升影響，我國(guó)人口紅利逐漸消失，工業(yè)自動(dòng)化趨勢(shì)愈發(fā)明顯，“機(jī)器換人”風(fēng)潮下，工業(yè)機(jī)器人迎來迅猛發(fā)展。自2013年以來，我國(guó)一躍成為工業(yè)機(jī)器人消費(fèi)大國(guó)，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，市場(chǎng)增速不斷上升，工業(yè)機(jī)器人數(shù)量和密度日益突破。
如今，工業(yè)機(jī)器人已經(jīng)成為我國(guó)智造轉(zhuǎn)型和工業(yè)升級(jí)的重點(diǎn)，而精密減速器則是我國(guó)工業(yè)機(jī)器人突破的關(guān)鍵。但遺憾的是，國(guó)產(chǎn)減速器市場(chǎng)正遭受著國(guó)外企業(yè)的猛烈沖擊，國(guó)內(nèi)減速器企業(yè)也面臨著發(fā)展的困境，行業(yè)前進(jìn)的道路上問題十分嚴(yán)峻。
因此，如何實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)減速器的逆風(fēng)崛起？如何讓我國(guó)減速器企業(yè)迎來發(fā)展質(zhì)變？成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。
我國(guó)減速器市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
目前，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人銷量巨大，2018年預(yù)計(jì)達(dá)到12.7萬臺(tái)，如此規(guī)模之下，我國(guó)對(duì)工業(yè)機(jī)器人減速器的需求愈發(fā)旺盛。從2015年到2017年，我國(guó)減速器新增需求從23.6萬套增長(zhǎng)至36.9萬套，預(yù)計(jì)2025年需求將達(dá)到105萬套，需求規(guī)模超過75億元。
旺盛需求催生出了我國(guó)龐大的減速器市場(chǎng)，但市場(chǎng)主角卻不屬于我國(guó)企業(yè)。
眾所周知，工業(yè)機(jī)器人減速器主要以RV減速器和諧波減速器為主，而這兩種精密減速器的核心技術(shù)都被納博特斯克和哈默納科兩家日本公司牢牢掌握。眼下，這兩家公司不僅占據(jù)著我國(guó)工業(yè)機(jī)器人減速器市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，更掌握著75%的市場(chǎng)份額。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被日企壟斷，減速器技術(shù)又缺乏整體突破的情況下，我國(guó)企業(yè)的需求只能依賴國(guó)外進(jìn)口來滿足。據(jù)了解，一臺(tái)精密減速器從采購價(jià)到我國(guó)企業(yè)的購買價(jià)，終價(jià)格會(huì)翻2—3倍，這給我國(guó)企業(yè)發(fā)展帶來了巨大的成本壓力。
當(dāng)然，反過來看利潤(rùn)也和差價(jià)成正比，只要國(guó)產(chǎn)減速器能打破壟斷，就能將中間差價(jià)變成自己的利潤(rùn)空間。近兩年，國(guó)外企業(yè)產(chǎn)能普遍供不應(yīng)求，進(jìn)口減速機(jī)的交付周期正在延長(zhǎng)，半年至一年的時(shí)間漸成常態(tài)，這給我國(guó)減速器的崛起提供了機(jī)會(huì)。
三大問題有待克服
但要把握住機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)趕超絕非易事，眼下，大部分從事國(guó)產(chǎn)減速器研發(fā)的企業(yè)，除了少數(shù)政府紅利支持外，大部分處于虧損狀態(tài)，技術(shù)、資金、市場(chǎng)等因素困擾著企業(yè)的發(fā)展。而隨著越來越多的企業(yè)進(jìn)入減速器制造領(lǐng)域，完善標(biāo)準(zhǔn)體系、促進(jìn)公平競(jìng)爭(zhēng)也成為亟待解決的問題。
一直以來，國(guó)產(chǎn)減速器由于技術(shù)和質(zhì)量上的差距，無法取得國(guó)內(nèi)企業(yè)的信任，因此國(guó)內(nèi)市場(chǎng)極不穩(wěn)定。這一方面會(huì)讓國(guó)產(chǎn)減速器失去市場(chǎng)檢驗(yàn)的機(jī)會(huì)，一方面也讓具備量產(chǎn)能力的企業(yè)畏縮不前，終產(chǎn)能遲遲無法完全展現(xiàn)。
據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)很多企業(yè)具有大規(guī)模生產(chǎn)的條件與能力，產(chǎn)品性能也已經(jīng)能夠初步達(dá)到要求，只有使用壽命有待時(shí)間檢驗(yàn)。但不穩(wěn)定的市場(chǎng)讓他們的探索更加謹(jǐn)慎，只敢根據(jù)實(shí)際訂單進(jìn)行生產(chǎn)，規(guī)?；牧慨a(chǎn)仍未實(shí)現(xiàn)。
此外，高昂的設(shè)備和研發(fā)成本，也是制約大部分企業(yè)發(fā)展的重要因素。加工制造減速器的設(shè)備動(dòng)輒上千萬，技術(shù)研發(fā)投入也是有過之而不及，但終帶來的實(shí)際收益卻連支出都無法填平，長(zhǎng)期的虧本運(yùn)營(yíng)讓不少企業(yè)失去信心和耐心。
更為重要的是，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失讓企業(yè)發(fā)展的方向產(chǎn)生了偏移。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展的方向，都是以國(guó)外產(chǎn)品為標(biāo)準(zhǔn)，考慮的是國(guó)產(chǎn)減速器如何做到性能更逼近國(guó)外產(chǎn)品，而非如何更適合國(guó)產(chǎn)機(jī)器人，帶來的終結(jié)果就是，減速器廠商和機(jī)器人廠商要進(jìn)行反復(fù)的協(xié)商、磨合和改進(jìn)，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。
值得欣喜的是，針對(duì)這三個(gè)問題，政府方面給予了積極的引導(dǎo)和重視?！稒C(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020)年》提出，“要從加快共性關(guān)鍵技術(shù)研究、健全機(jī)器人創(chuàng)新平臺(tái)、加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)以及構(gòu)建檢驗(yàn)認(rèn)證等方面著手，完善機(jī)器人協(xié)同創(chuàng)新”。
在市場(chǎng)和技術(shù)的雙向輔助下，我國(guó)減速器發(fā)展擁有著光明的前景，未來，只要政府、企業(yè)、行業(yè)三方加強(qiáng)融合協(xié)作，破除三大難關(guān)，國(guó)內(nèi)減速器企業(yè)終將迎來發(fā)展質(zhì)變，國(guó)產(chǎn)減速器發(fā)展也將取得逆風(fēng)翻盤。
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