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【中國智能制造網(wǎng) 本站原創(chuàng)】在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的今天，創(chuàng)新與炒作之間的界限越來越模糊。就拿近段時間頻頻被推上話題榜的網(wǎng)約車來說，我們難以明辨這究竟是打著創(chuàng)新旗號的炒作，還是炒作亂象下的真正創(chuàng)新。
真創(chuàng)新還是純炒作？網(wǎng)約車深陷泥淖
曾幾何時，網(wǎng)約車也被認為是顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)的典型代表。回顧其發(fā)展歷程，大概可以追溯到2014年，伴隨著滴滴、優(yōu)步等網(wǎng)約車的出現(xiàn)，人們對這一新興事物的呼聲日益高漲。我們看到，“互聯(lián)網(wǎng)+”大潮正在改變?nèi)粘３鲂?，人們?yōu)橹畾g呼雀躍。
然而，好景不長。2016年8月，滴滴宣布收購優(yōu)步，由此走上了一家獨大之路。我們知道，一個企業(yè)無法推動整個行業(yè)的持續(xù)進步，相反，一家獨大的壟斷局面反而會對市場秩序以及行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。這也是多年獨占網(wǎng)約車市場的滴滴被剛?cè)雸龅拿缊F打得毫無招架之力的原因，就像某網(wǎng)友所言“屠龍的勇士變成了惡龍”。
美團打車是屠龍勇士，還是下一條惡龍？
去年12月底，也就是在南京試點10個月后，美團打車正式進軍網(wǎng)約車市場，在全國7個城市的美團App上開通打車入口。經(jīng)過4個月左右的布局，2018年3月21日，美團打車正式登陸上海，同時上線出租車及快車兩種業(yè)務，前三日完成單量分別為15萬、25萬、30萬。
眼看美團的凌厲攻勢即將打破滴滴的壟斷定價，有人卻對此表示擔憂。原因在于，美團大放血式的入局方式實在讓人無法理性看待此次事件：前三個月免抽成，同時還為乘客發(fā)放優(yōu)惠券，粗略計算，按日單量15萬單來算，一天就“燒掉”500萬左右。
不少業(yè)內(nèi)人士表示，美團這種虧本賺吆喝的方式，其實與滴滴早些年的策略并無二致，也就是“把羊養(yǎng)肥了再宰”，美團會否走上老路，成為下一個滴滴？
逼退出租車的同時 停車場也遭了殃
目前，全國范圍內(nèi)的網(wǎng)約車已經(jīng)達到一定規(guī)模，這場所謂的顛覆傳統(tǒng)出租車行業(yè)的變革也有了“成效”。
其中，南京網(wǎng)約車發(fā)展成了媒體關(guān)注的焦點。據(jù)南京市客運交通管理處相關(guān)人士介紹，自2017年初以來，南京傳統(tǒng)出租車行業(yè)退車潮愈演愈烈。截至2018年3月中旬，因無人駕駛而閑置的出租車已經(jīng)超過3000輛，占南京市總運營車輛的四分之一。
這就形成了一個多米諾骨牌，網(wǎng)約車大行其道，出租車駕駛員難以維持生計而選擇退租，或轉(zhuǎn)而投向網(wǎng)約車的懷抱，出租車公司由此也面臨更大的競爭壓力。如果說網(wǎng)約車取代出租車是大勢所趨，那當前的形式無可厚非，但理性來看，目前網(wǎng)約車尚未成熟，還不具備長期、持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展的實力。
另外，某酒店高官表示，隨著網(wǎng)約車的風靡，停車場需求也逐漸降低。因為相比在鬧市區(qū)尋找停車位，或者支付高昂的停車費，網(wǎng)約車來得更加方便實惠一些。不過這對于一些地方政府而言，或許算是個好消息。
交通部三次發(fā)文：網(wǎng)約車亂象不可持續(xù)
針對愈演愈烈的網(wǎng)約車亂象，以及社會的強烈反響，交通運輸部近期連續(xù)發(fā)表了三篇評論性文章，指出“燒錢大戰(zhàn)”不可持續(xù)，并呼吁網(wǎng)約車發(fā)展要“脫虛向?qū)?rdquo;，運輸市場要公平競爭。
的確，網(wǎng)約車本就作為一種新型服務方式出現(xiàn)，應該給人們帶來的是更加方便快捷的智慧生活。而眼下，隨著企業(yè)之間市場爭奪戰(zhàn)的加劇，網(wǎng)約車被迫改變了初心。不僅沒有為智慧交通事業(yè)出力，反而損害了部分人的合法權(quán)益，擾亂了市場秩序。
這些亂象是多方面因素所構(gòu)成的。一方面，網(wǎng)約車剛誕生不久，幾年的發(fā)展時間對于一個新興行業(yè)而言只是處于破殼階段，政府、市場、企業(yè)各方面對它的期待值已經(jīng)遠大于網(wǎng)約車的實際發(fā)展速度，炒作之風盛行。
另一方面，一些投機者的入局，破壞了健康的行業(yè)環(huán)境。他們在乎的只是如何從中獲利，整個行業(yè)的未來發(fā)展并不是他們所關(guān)注的。當網(wǎng)約車有利可圖之時，他們大肆斂財，當網(wǎng)約車日漸式微，他們就會找下一個目標。
此外，部門監(jiān)管、法律法規(guī)未能跟上這一新興行業(yè)的發(fā)展速度是導致網(wǎng)約車燒錢大戰(zhàn)持續(xù)不斷的原因之一。其實互聯(lián)網(wǎng)時代下，許多新興行業(yè)都面臨著同樣的問題，這就需要法律的不斷完善，以及有關(guān)部門監(jiān)督力度的加強。此時，政府政策引導作用就顯得至關(guān)重要，這一作用不只是對市場的正確導向，也要起到統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各部門的作用，這樣才能更加地治理行業(yè)亂象問題。
目前，南京已經(jīng)采取了相關(guān)行動。4月19日，南京市交通運輸局、市公安局交通管理局聯(lián)合發(fā)布通告：從4月21日零時起，南京市交通運輸局暫停受理出租汽車(含網(wǎng)絡預約出租汽車)新增運力許可事項，南京市公安局交通管理局暫停受理從事出租汽車客運服務新增車輛注冊登記為營運性質(zhì)的許可事項。
隨著越來愈多地方系列舉措的落實，網(wǎng)約車市場環(huán)境將得到改善，至于網(wǎng)約車未來發(fā)展還得靠各方力量共同努力。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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