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【中國智能制造網 智造快訊】在復合型應用紛紛搶灘特種領域的當下，消防無人機市場雖然一度看上去很美，但專業(yè)性一直是一個無法回避的現實問題。在處理日益復雜的搶險救災和滅火救援場景時，如何保證無人機更加專業(yè)，如何讓那些本不專業(yè)的產品更加實用？對其飛行性能、消防性能以及環(huán)境適應能力等進行既定標準的測評就顯得十分重要。
測評標準，既是對消防無人機的標準進行規(guī)范，也是企業(yè)發(fā)現問題和適應消防需求的有效途徑，而這也正是目前消防無人機領域所急需解決的問題。
測試標準可“改善產品性能”
從2016年8月到去年年底，李睿堃所在的國家消防裝備質量監(jiān)督檢驗中心已經受理了6個企業(yè)7個型號產品的送檢，“今年過年之前，又有三四家企業(yè)五六架不同型號的機型正在受理中，后續(xù)馬上就要開展。”
作為該中心的工程師，李睿堃說從去年下半年開始，很多專門做消防無人機的企業(yè)跟部隊以及他們中心聯合開展了一些消防專用課題研究，比如滅火、物資輸送，以及針對性地開發(fā)一些專用的具有特殊功能的消防類無人機產品。在他看來，目前消防領域的一些特殊功能還不夠完善，處于正在提高之中，但經過去年做的一批產品檢驗之后，有些企業(yè)逐漸了解消防部隊的需求，對自身的無人機產品不斷進行改善。“從去年下半年開始，很多的相關企業(yè)都在積極開發(fā)消防專用的無人機產品，而且越來越專業(yè)。”
標準測試，既是對無人機企業(yè)產品性能的考驗，某種程度上，也是對其性能的認可和加持。
消防場景復雜需要無人機更專業(yè)
從2013年以來，無人機在民用領域的應用逐漸拓展。逐漸發(fā)展到一些專業(yè)的行業(yè)領域之中，消防就是其中之一。李睿堃說，到了2014年2015年時，部隊也已經配備了一些無人機產品，但部隊配備的很多無人機并不是針對消防的實際情況開發(fā)，它的功能、性能存在著一些不完善或有差距的地方。出于這個角度考慮，國家消防裝備質量監(jiān)督檢驗中心開展了有關消防無人機測試標準的工作。
這無疑是一項亟待解決的問題。由于消防部隊面臨著日益復雜的滅火救援和社會救助形勢，諸如抗洪搶險、地震救災、山岳救助，以及跨度大、樓層高的建筑物火災等搜救環(huán)境，現有的無人機能否滿足部隊要求，一直缺乏第三方檢驗機構的評價和檢測。
除了順應部隊作戰(zhàn)的應用需求，市場的需要也是一個重要的推動緣由，由于越來越多的企業(yè)做消防類無人機產品，這些產品要到部隊當中去實際應用，對于企業(yè)來講也需要有一個標準來指導。
為了幫助消防部隊把控消防無人機的產品質量，國家消防裝備質量監(jiān)督檢驗中心從2015年10月份開展圍繞整個無人機消防領域的幾大塊工作。其中塊是從基礎研究開始，主要研究它在消防中的應用，申報相關的課題，開展深入的研究。第二是開展在消防中的檢驗工作，對產品質量進行管控。第三是隨著檢驗工作的開展，同時申報消防無人機的行業(yè)標準。第四部分則主要針對消防應用的特殊環(huán)境，對部隊操作人員或飛手，開展針對性的理論及實踐操作培訓。從2015年底開始，四個部分的工作同步推進。
李睿堃說，目前國內無人機方面的標準還處于起步階段，原有的都是國軍標，針對固定翼為主，在2015年底，針對多旋翼機型的標準還比較欠缺，所以各個團隊或各個科研機構都在致力于研究這個標準，“我們消防領域當時也是相應標準空缺，所以開展這個標準方面的研究。”而在監(jiān)管體系方面，2009年之前不管國內的民航局，還是相關的管理機構，針對民用無人機或者行業(yè)無人機沒有太多的規(guī)范性文件。到2009年之后，才逐漸出現相關規(guī)定，特別以《民用無人機的空中交通管理辦法》，以及2016年發(fā)布的《民用無人機的駕駛員管理規(guī)定》，2017年的“實名制登記管理”等，逐漸地在完善各方面的法律法規(guī)和監(jiān)管體系。
在經過長達一年時間的對各類無人機產品的模擬測試、跟蹤調研和科學論證后，國家消防裝備質量監(jiān)督檢驗中心逐漸形成了消防無人機系統檢驗的技術要求及試驗說明，這些技術要求和試驗說明包括飛行性能、消防性能、環(huán)境適應性能、消防功能以及電磁兼容性能等共計50多個檢測大項。
到了2016年8月，中心正式受理消防無人機生產企業(yè)的檢驗申請。
測試標準之前幾乎“一片空白”
50多項消防無人機測試標準的建立，顯然不是一天煉成。由于之前有關消防無人機測試標準幾乎是一片空白，對于李睿堃和他所在的國家消防裝備質量監(jiān)督檢驗中心來說，需要做大量的前期工作。
李睿堃說，其中主要的難度，從飛行器的飛行性能，環(huán)境適應能力，到可靠性穩(wěn)定性，以及很多特殊的場景，如火災的熱輻射煙氣環(huán)境等，因為之前沒有很多可以參考的資料和方式方法，所以都需要他們自己來設計和驗證。在此過程中，他們也征求了很多航空專業(yè)方面專家的意見，“比如說無人機的抗風，我們是到現在為止國內一個可以做風洞測試的，它的可靠性、標準性、穩(wěn)定性肯定比在自然風場里面要嚴謹。”火災環(huán)境測試，也是國內個做的；此外，還有比如高原實驗，是到真實的高原現場去做測試，而且在不同的海拔都做了實驗，這在國內也是做的比較的，同樣的還有像雨淋環(huán)境。
在這些測試當中，為確保檢驗準確可靠，中心還專門開發(fā)了部分儀器和工具，這些為了檢驗順利開展而新配的專用檢驗設備，也是他們自己設計和定制。對于消防無人機測試而言，這也是一個很大的攻關難點。正是有了這些自己設計的儀器和工具，中心的檢驗人員專程前往包括青藏公路沿線和嘉興、長沙等試驗場地，陸續(xù)完成各項試驗、獲得了完整的測試數據。
需要攻克的難題還不止于此。李睿堃說，整個檢驗開展的合理合法性，也需要跟相關的空軍部門進行溝通，在申請申報得到他們的空域使用批復之后，才能開展所有的檢驗，這些都需要去溝通、交流，才能取得資質。并且，還去了大量的單位做調研，得到了公安消防總隊、行業(yè)協會、高等院校和科研院所的協助及指導。在用了將近10個月的時間后，他們才編寫和制定了試驗項目表。
經過兩年的努力，李睿堃說，現有的實驗項目、實驗條件和能力都已經比較完善，足以正式開展測試工作。
有業(yè)內人士向宇辰網表示，有了這一系列的測試標準，對于無人機的性能、專業(yè)性而言，都會是一個很大的促進，對于那些生產消防無人機的廠家而言，它意味著可以從無序的狀態(tài)統一到既定的指標上，可以讓他們知道哪些指標參數和性能是必須達到的，從而有助于大家往好的方向去發(fā)展。不過，這位業(yè)內人士也表示，因為應用場景的不同，需求不一樣，也很難一概而論，也就是說，單看一個指標也許不完整，因為應用場景也很重要。這意味著，今后消防無人機的測試標準，后落地的項目可能更多。
李睿堃對此表示認同，“后續(xù)如果我們做了一些新的功能、項目，還會對實驗條件、能力做評審，等具備這方面能力再去開展測試。”
原標題：規(guī)范測試標準門檻，無人機將更專業(yè)更“懂”消防
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