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經(jīng)濟效益與行業(yè)亂象并存 共享單車該何去何從？
作為綠色環(huán)保一個重要的交通工具，共享單車很大程度上方便了人們出行。隨著霧霾影響，低碳出行概念的普及，共享單車逐漸在市場中火熱起來，越來越多的國人選擇了騎車出行。
由于共享單車的出現(xiàn)，市民的短途出行時間大大節(jié)約，了低碳出行的新風潮。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自從2017年7月1日暫停新增共享單車為止，杭州市共享單車數(shù)量已達41萬輛。
龐大的單車數(shù)量同樣帶來了可觀的經(jīng)濟效益。據(jù)中國信息通信研究院與北大光華-ofo小黃車共享經(jīng)濟研究中心發(fā)布的《2017年共享單車經(jīng)濟社會影響報告》顯示，共享單車在2017年為全社會帶來2213億元的經(jīng)濟社會影響，拉動就業(yè)39萬人次，拉動信息消費新增長101億元。另外有數(shù)據(jù)顯示，共享單車對用戶出行習慣的改變和綜合技術(shù)的應用，拉動信息服務消費69億元。
不過共享單車在提升社會經(jīng)濟價值的同時，也面臨諸多問題和挑戰(zhàn)，比如如社會車輛占用單車驛站、部分驛站出現(xiàn)“車多位少”現(xiàn)象、共享單車使用人數(shù)還偏少等。此外，共享單車押金難退、無序停放的問題仍然突出。
當然，共享單車的問題還不只是這些。經(jīng)過近兩年的迅猛發(fā)展，共享單車淘汰期已經(jīng)來臨，部分實力較弱的平臺紛紛關(guān)停，市場份額愈發(fā)向少數(shù)平臺集中，逐步形成寡頭壟斷格局，競爭也趨于白熱化。CNNIC發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，共享單車在2017年經(jīng)歷了由蓬勃發(fā)展到淘汰整合的過程。
一系列問題出現(xiàn)的原因，既有平臺自身管理水平較低的因素，也跟部分市民素質(zhì)不高、公共設施不完善、城市管理滯后等相關(guān)。值得慶幸的是，針對這些問題，目前交通部和人民銀行、銀監(jiān)會等部門已經(jīng)展開調(diào)研，制定了初步的政策文件，不久將會按照程序進行發(fā)布。
雖然經(jīng)過一段時間的智力，目前共享單車亂停亂放的現(xiàn)象得到有效解決，但不少網(wǎng)友們在使用過程中卻遇到了各式各樣的問題，其中一個就是共享單車投放后的運維工作。單車數(shù)量眾多，而運維是件大工程。
在今年春節(jié)，隨著共享單車的火爆，新添了一種守護除夕的職業(yè)，他們是共享單車運維師傅。立春已過，春節(jié)的腳步越走越近，共享單車運維師傅仍在工作中，壓力不減。不過，運維師傅的存在著實讓共享單車運行帶來了保障。
還是那句話“沒有規(guī)矩不成方圓”，要想實現(xiàn)共享單車的健康長久發(fā)展，必須采取規(guī)范化、精細化管理。為此，監(jiān)管部門應盡早出臺行業(yè)規(guī)范標準，約束平臺的運營行為、押金管理等，亦是為了保障廣大用戶的切身利益，維護市場有序發(fā)展。
(參考資料來源：北京晨報、北京青年報、現(xiàn)代金報、珠海特區(qū)報、電動車網(wǎng)、潮州新聞網(wǎng)、物聯(lián)中國 )
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