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2017年物流業(yè)內(nèi)頗受重視的八大并購(gòu)案
億歐智慧物流通過(guò)梳理2017年物流業(yè)內(nèi)頗受重視的八大并購(gòu)案，有以下幾點(diǎn)發(fā)現(xiàn)：
①新零售大幕開(kāi)啟，商貿(mào)企業(yè)為了提升其線上和線下的物流服務(wù)質(zhì)量，開(kāi)始將二三線快遞企業(yè)收入囊中。電商/零售自營(yíng)物流為謀求利潤(rùn)點(diǎn)，開(kāi)始對(duì)外開(kāi)放成，為行業(yè)不容小覷的重要?jiǎng)萘Α?br />
②兼并、收購(gòu)已經(jīng)成為快遞企業(yè)完善供應(yīng)鏈和搶占“一帶一路”發(fā)展商機(jī)的重要舉措。
?、蹚?013年至今，經(jīng)過(guò)燒錢(qián)大戰(zhàn)洗禮存活下來(lái)的企業(yè)，開(kāi)始理性發(fā)展，并在資本方的推動(dòng)下積極尋求合作。
④中國(guó)財(cái)團(tuán)加入物流地產(chǎn)角逐戰(zhàn)之中，物流地產(chǎn)進(jìn)入黃金2.0時(shí)代。
?、莶毁嶅X(qián)的快遞柜領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)格局已定，末端配送領(lǐng)域，仍被看好。
以下為億歐梳理的2017年物流業(yè)頗具影響力的九大并購(gòu)案例：
一、蘇寧收購(gòu)天天
2017年初，蘇寧云商發(fā)布公告稱(chēng)42.5億元收購(gòu)天天快遞全部股份自今年五月份，蘇寧就將天天快遞納入到了合并報(bào)表中，天天快遞的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)也將公開(kāi)，這也意味著天天快遞實(shí)現(xiàn)了曲線登陸股市。在今年雙11之前(10月28日)天天快遞將總部搬至蘇寧總部。不到半年時(shí)間，蘇寧就將天天納入上市體系，二者融合的速度不可謂不快。
天天快遞幾經(jīng)轉(zhuǎn)手以高估值“嫁給”蘇寧，作為天天快遞創(chuàng)始人，詹際盛向億歐表示對(duì)這一結(jié)果表示滿(mǎn)意。
對(duì)于下一步發(fā)展，蘇寧官方表示雙方在團(tuán)隊(duì)、業(yè)務(wù)方面推進(jìn)融合，并致力于天天快遞服務(wù)質(zhì)量的提升。天天快遞將有效結(jié)合蘇寧資源、菜鳥(niǎo)資源，打造差異化、特色化服務(wù)產(chǎn)品形成自己獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)能力。
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二、青旅物流收購(gòu)全峰快遞
在2017年4月，青旅聯(lián)合物流正式發(fā)布了一則《關(guān)于集團(tuán)經(jīng)營(yíng)管理層職務(wù)聘任和職能分工的決定》。在這紙“人事任命書(shū)”中，值得關(guān)注是兩個(gè)關(guān)鍵人物的任命：
1、徐云波為青旅物流總裁，負(fù)責(zé)集團(tuán)戰(zhàn)略管理及全面經(jīng)營(yíng)工作。
2、陳加海為副總裁，負(fù)責(zé)集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)管理工作，分管各大區(qū)；負(fù)責(zé)集團(tuán)快遞業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)管理工作，直管青旅快遞事業(yè)部。
這意味著全峰快遞與青旅物流的戰(zhàn)略合作，終還是以被收購(gòu)和整合收尾。根據(jù)媒體報(bào)道稱(chēng)重組的青旅物流除了快遞事業(yè)部外，同時(shí)還設(shè)立了快運(yùn)事業(yè)部、立馬到事業(yè)部、e派事業(yè)部、云倉(cāng)事業(yè)部和冷運(yùn)事業(yè)部。
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三、圓通收購(gòu)先達(dá)
5月8日，圓通速遞發(fā)公告稱(chēng)以10.41億港元收購(gòu)香港聯(lián)交所主板上市公司先達(dá)物流控股有限公司61.87%股份，合計(jì)約2.56億股股份。
圓通速遞董事長(zhǎng)喻渭蛟表示，此次收購(gòu)?fù)瓿桑瑯?biāo)志著圓通速遞真正走向化、助推“一帶一路”建設(shè)又邁出堅(jiān)實(shí)一步，從而成為中國(guó)快遞企業(yè)“走出去”的新樣板。
通過(guò)收購(gòu)的方式來(lái)布局業(yè)務(wù)，并以此打通物流通道，已上市的很多家快遞公司都有此意圖。
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四、中國(guó)財(cái)團(tuán)160億新元收購(gòu)普洛斯
7月14日，普洛斯(GLP)選擇由厚樸、高瓴資本、萬(wàn)科等組成的中國(guó)財(cái)團(tuán)進(jìn)行每股3.38新加坡元的收購(gòu)交易，停牌前普洛斯每股2.7新幣。估值約為160億新元(約790億元)。中國(guó)財(cái)團(tuán)包括五方面：厚樸投資占股21.3%、萬(wàn)科集團(tuán)占股21.4%、高瓴資本占股21.2%、中銀集團(tuán)投資有限公司占股15%、普洛斯管理層占股21.2%。
11月30日，普洛斯在今日召開(kāi)的股東大會(huì)上已經(jīng)通過(guò)私有化要約。普洛斯預(yù)計(jì)在明年1月29日前股東將收到私有化要約付款，隨后普洛斯將正式退市。
私有化一旦達(dá)成，萬(wàn)科即將成為普洛斯的大股東。萬(wàn)科的物流地產(chǎn)也將非常清晰為，萬(wàn)緯物流地產(chǎn)+普洛斯。收購(gòu)普洛斯，是萬(wàn)科物流事業(yè)迄今為止重大的突破。萬(wàn)科物流的野心是攜手普洛斯成為的物流地產(chǎn)服務(wù)商，且其旗下的倉(cāng)庫(kù)將不會(huì)賣(mài)出，會(huì)一直經(jīng)營(yíng)下去。
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五、58速運(yùn)與GOGOVAN合并
8月28日，58速運(yùn)與東南亞的同城貨運(yùn)及物流平臺(tái)GOGOVAN(快狗)合并，58到家持有新公司大部分股份。雙方成立新公司后，繼續(xù)沿用GOGOVAN作為英文品牌，及58速運(yùn)為中文品牌。合并后新公司將為企業(yè)和個(gè)人用戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)配送、實(shí)時(shí)貨的及搬家服務(wù)，服務(wù)領(lǐng)域包括中國(guó)內(nèi)地、香港、新加坡、中國(guó)臺(tái)灣、韓國(guó)、印度等亞洲等地。
58速運(yùn)和GOGOVAN的此次合并，是內(nèi)地和香港初創(chuàng)公司之間發(fā)生的規(guī)模大的并購(gòu)交易，改變了同城貨運(yùn)這一萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。
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六、豐巢8.1億元全資收購(gòu)中集e棧
8月，順豐曾發(fā)公告稱(chēng)，順豐投資持有豐巢科技的股權(quán)比例從30.8636%變?yōu)?5.0000%。順豐控股CFO伍瑋婷對(duì)外表示，轉(zhuǎn)移股權(quán)是基于對(duì)短期和長(zhǎng)期利益的平衡，考慮到對(duì)公司財(cái)務(wù)的影響，為達(dá)到更好的平衡，順豐控股將變?yōu)樨?cái)務(wù)投資，豐巢科技可以更加獨(dú)立地去做好戰(zhàn)略布局。豐巢科技的發(fā)展及投入的規(guī)模和速度將會(huì)加快，資本性支出會(huì)更高。
9月13日，順豐控股公告稱(chēng)，豐巢科技向中集電商的全體股東購(gòu)買(mǎi)其持有的中集電商100%股權(quán)，標(biāo)的價(jià)格8.1億元。
收購(gòu)之后，豐巢與速遞易規(guī)模基本上旗鼓相當(dāng)，快遞柜兩軍對(duì)壘之態(tài)已經(jīng)形成。但是不管是豐巢還是速遞易目前均處于嚴(yán)重虧損狀態(tài),運(yùn)營(yíng)方還需探索出清晰的盈利模式。
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七、餓了么42億元收購(gòu)百度外賣(mài)
8月24日，餓了么宣布合并百度外賣(mài)。合并完成后，百度外賣(mài)成為餓了么的全資子公司。百度外賣(mài)仍以獨(dú)立的品牌和運(yùn)營(yíng)體系發(fā)展，包括管理層在內(nèi)的人員架構(gòu)保持不變。此次收購(gòu)預(yù)示著，外賣(mài)市場(chǎng)的一場(chǎng)終排位賽即將展開(kāi)。
但是雙方對(duì)接如何，餓了么能夠“消化”百度外賣(mài)，仍需時(shí)日。目前賣(mài)身后的百度外賣(mài)的加盟商問(wèn)題仍未獲得妥善解決。
11月21日，餓了么及百度外賣(mài)舉行“未來(lái)物流”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，會(huì)上，除發(fā)布未來(lái)物流戰(zhàn)略外，兩家公司還展示了智能調(diào)度系統(tǒng)、智能耳機(jī)等一系列及時(shí)配送技術(shù)成果。而這也預(yù)示著同城即時(shí)末端配送平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。
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八、貨車(chē)幫、運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)成一家
11月27日，貴陽(yáng)貨車(chē)幫科技有限公司(貨車(chē)幫)與江蘇滿(mǎn)運(yùn)軟件科技有限公司(運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn))聯(lián)合宣布戰(zhàn)略合并，雙方將共同成立一家新的集團(tuán)公司，由天使投資人王剛擔(dān)任集團(tuán)公司的董事長(zhǎng)兼CEO。雙方透露，之后將會(huì)著力打通交易平臺(tái)，提升整個(gè)行業(yè)的運(yùn)行效率；另外在新能源、無(wú)人駕駛、出海等領(lǐng)域也會(huì)積極探索，為國(guó)家物流的基礎(chǔ)設(shè)施乃至“一帶一路”建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雙方合并之后，可能會(huì)改變貨運(yùn)行業(yè)“小散亂差”的局面，將傳統(tǒng)“小黑板”信息部模式搬遷互聯(lián)網(wǎng)上面邁入更加實(shí)質(zhì)的一步。
雖然兩家都已成長(zhǎng)為獨(dú)角獸般的企業(yè)，貨運(yùn)幫和運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)至今都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利。雙方合并之后，雖然新的集團(tuán)公司將保留原有貨車(chē)幫和運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)的品牌繼續(xù)獨(dú)立運(yùn)作，對(duì)于新的集團(tuán)來(lái)說(shuō)，人員是否冗余，精兵簡(jiǎn)政也是新集團(tuán)不得不思考的問(wèn)題。
(原標(biāo)題：年終盤(pán)點(diǎn)丨2017年物流業(yè)并購(gòu)大案看這里，你看好哪一對(duì)？)
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