智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務號
智能控制
機器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
品牌
湖北高天
【中國智能制造網(wǎng) 智造快訊】隨著智能化浪潮席卷，智能船舶的概念也愈發(fā)興盛，并在資本與技術的雙重驅(qū)動下加速落地。如今，智能船舶的發(fā)展已經(jīng)進入商用前夜，并依托人工智能等前沿科技實現(xiàn)新的突破。未來，我們或許將可以看到越來越多的智能船舶航行在廣袤大洋之上。
智能船舶引發(fā)新熱潮 將成未來造船業(yè)競爭主場
近年來，由于自動化、智能化理念的興起，智能船舶技術與智能船舶概念都加速落地，船舶智能化成為了航運發(fā)展的主流趨勢。船舶智能化能夠優(yōu)化船舶控制和管理模式，提升安全等級，全面降低各項成本，優(yōu)勢顯著。目前，智能船舶的研發(fā)已經(jīng)相繼在各國展開。
勞斯萊斯攜手谷歌研發(fā)智能船舶
勞斯萊斯在智能船舶領域布局較早，且對此抱持積極態(tài)勢。據(jù)悉，勞斯萊斯正攜手谷歌展開新的合作，借助人工智能技術，推動船舶的智能化發(fā)展以及自主學習能力提升，實現(xiàn)其2020年之前實現(xiàn)船舶完全自動化航行的愿景。
勞斯萊斯初植入其船上的機器學習算法是一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡的軟件，該軟件目前正為谷歌的語音和圖像搜索應用提供支持。這意味著，在海上尋找危險的系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)過了數(shù)百萬人的訓練，他們每天都在進行類似的任務，例如尋找船只在海上可能遇到的物體的圖片或危險。
與智能汽車相比，人們可能會認為，智能船舶可能是一個相對簡單的挑戰(zhàn)。但是，勞斯萊斯船舶智能化副總裁Karno Tenovuo顯然不這么認為，“典型的汽車AI目標是取代一個人(即司機)，而貨船上通常有20多個船員，你需要覆蓋他們在船上所做的所有工作。在很多方面，復雜性可能比汽車所要處理的信息多得多。”
中船集團首艘智能船舶完成試航
與勞斯萊斯相比，我國船舶制造領域巨頭中船集團在行動上顯然已經(jīng)一步。據(jù)悉，日前中船集團建造的世界首艘智能船舶——中船“海豚”38800噸智能散貨船結(jié)束了為期一周的試航。
中船Idolphin 38800噸智能散貨船是基于Green Dolphin型 38800噸散貨船的智能升級船型，安裝了船舶運行與維護系統(tǒng)(SOMS)和智能航行系統(tǒng)，實現(xiàn)了智能航行、智能機艙、智能能效管理等功能，使船舶運營更加符合安全、環(huán)保、經(jīng)濟的時代需求。
據(jù)了解，該船是艘申請LR智能船符號的船舶，也是艘按照CCS智能船舶規(guī)范建造并申請CCS智能船符號的船舶。入級雙船級社，也意味著船東對船舶建造質(zhì)量和精度的要求更加嚴格。
智能船舶將成造船業(yè)“必爭之地”
在人工智能時代背景下，船舶智能化已經(jīng)成為當今船舶制造與航運領域發(fā)展的必然趨勢。非智能化的船舶已經(jīng)愈發(fā)無法滿足未來船東的要求，而智能船舶也將決定各國船舶工業(yè)在未來船舶市場的地位。因此，智能船舶必然會成為造船業(yè)的“必爭之地”。
目前，我國造船業(yè)正處于關鍵發(fā)展時期，面臨著加速轉(zhuǎn)型升級的重要挑戰(zhàn)。而智能船舶作為船舶行業(yè)的未來方向，完全可以作為我國船舶工業(yè)新的突破口。而且智能船舶的研制還關系到我國重要戰(zhàn)略性航運業(yè)和港口業(yè)、信息行業(yè)的升級發(fā)展，因此，智能船舶成為這些行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要契機。
當前，雖然智能船舶的發(fā)展雖然剛剛起步，很多技術還不成熟，但是隨著傳感器技術、船舶技術以及大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等前沿科技的持續(xù)突破，未來二十年內(nèi)船舶智能化的發(fā)展將有望迎來新的局面。
可以說，智能船舶對于現(xiàn)在的傳統(tǒng)船舶來說，就像是蒸汽動力之于風帆動力、燃油之于煤炭，終將后浪推前浪，取代前一代產(chǎn)品。未來，我們將看到越來越多更為智能、、高度自動化、甚至是無人駕駛的智能船舶航行于廣袤的海洋之上。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號
