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						安科瑞電氣股份有限公司
      中級會員 | 第12年
      
					
      
				
      
			
      
		
      
	
      
	
	
      
		
      
			
		
      
	
      

      

	
      
		
      
			
			
      
							
      
					
      探析充電樁有序充電與配電網(wǎng)需求側(cè)響應(yīng)結(jié)合的優(yōu)異性分析2025/02/20
      
					
      
				1.引言電動汽車作為綠色出行的重要選擇，其普及程度日益提高，預(yù)計(jì)到2025年需要建設(shè)和發(fā)展超過2000萬輛電動汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施。然而，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)，特別是基礎(chǔ)充電設(shè)施分布不均衡和電網(wǎng)供需矛盾加劇的問題，嚴(yán)重影響了電動汽車的便捷性和用戶的充電體驗(yàn)。因此，研究充電樁有序充電與配電網(wǎng)需求側(cè)響應(yīng)的結(jié)合，成為推動充電基礎(chǔ)設(shè)施有序建設(shè)和發(fā)展、促進(jìn)新能源汽車普及的重要途徑。本文以安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營云平臺為例，探討了該策略在實(shí)際應(yīng)用中的可行性和效果。2.電動汽車充電設(shè)施現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)近
					
      
				
      
								
      
					
      基于大數(shù)據(jù)的多目標(biāo)優(yōu)化電動汽車有序充電系統(tǒng)2025/02/20
      
					
      
				一、引言隨著現(xiàn)代電網(wǎng)的不斷發(fā)展以及電動汽車保有量的快速增長，如何實(shí)現(xiàn)電動汽車充電行為與電網(wǎng)運(yùn)行的和諧共生成為了亟待解決的關(guān)鍵問題。電動汽車有序充電控制，本質(zhì)上是依據(jù)電網(wǎng)的實(shí)際運(yùn)行形態(tài)，通常將實(shí)現(xiàn)最*化傳輸電動汽車電能為導(dǎo)向，在滿足全部用戶充電需求的基礎(chǔ)上，保障小區(qū)配電網(wǎng)能夠穩(wěn)定、高效地運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而推動電動汽車產(chǎn)業(yè)與電網(wǎng)系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展。在此過程中，安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營云平臺作為重要的支撐工具，為有序充電系統(tǒng)的高效運(yùn)營提供了諸多關(guān)鍵功能和優(yōu)勢。二、背景（一）現(xiàn)實(shí)困境與研究必要性在當(dāng)今社會，盡管科技進(jìn)步
					
      
				
      
								
      
					
      電力系統(tǒng)中新能源電動車充電樁布局與調(diào)度優(yōu)化2025/02/20
      
					
      
				1電動車充電樁在電力系統(tǒng)中的作用與挑戰(zhàn)1.1電動車充電樁的基本功能與需求電動車充電樁是電源網(wǎng)絡(luò)和電動車之間的重要連接點(diǎn),其主要任務(wù)就是向電動車輸送電力以進(jìn)行充電四它的需求主要包括以下幾個方面:充電樁必須能夠提供穩(wěn)定的電力，滿足電動車的充電需求。電動車在充電過程中需要大量的電力輸入于是充電樁須具備足夠的功率輸出才能保證電動車的快速充電。充電樁需能匹配多種充電接口。由于各類電動車的充電接口可能不同，充電樁就得支持多種類型的充電接口以便應(yīng)對各種電動車的充電需求。充電樁還得具備數(shù)據(jù)交互和檢測的能力，這樣
					
      
				
      
								
      
					
      關(guān)于考慮新能源儲能配置下的電動汽車有序充電策略2025/02/20
      
					
      
				一、引言自《巴黎協(xié)定》以來，世界多國相繼提出了碳中和發(fā)展目標(biāo)。2020年9月，我國明確提出2030年“碳達(dá)峰”與2060年“碳中和”目標(biāo)，加快能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化、加速能源綠色低碳轉(zhuǎn)型勢在必行。根據(jù)《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》，自2012年至2021年，我國一次能源生產(chǎn)結(jié)構(gòu)中化石能源占比從88.8%下降到79.7%，清潔能源消費(fèi)占能源消費(fèi)總量的比重由14.5%上升到25.5%?？傮w來看，化石能源占比仍然較高，且短時間內(nèi)化石能源主體地位難以改變。為了實(shí)現(xiàn)我國“3060”碳達(dá)峰碳中和的發(fā)展目標(biāo)，國務(wù)院在《
					
      
				
      
								
      
					
      基于峰谷電價的新能源電動汽車有序充電方案2025/02/20
      
					
      
				1研究背景隨著社會科技的不斷發(fā)展，人類對各領(lǐng)域的探索不斷加深，能源的消耗與需求也隨之不斷攀升，二氧化碳排放量的高速增長使得全球環(huán)境發(fā)生著令人心驚的變化，工業(yè)文明和生態(tài)文明在工業(yè)化發(fā)展的過程中激烈碰撞。中國作為全球二氧化碳排放量的國家，在溫室氣體減排方面面臨著的國際壓力。2021年10月，中國國務(wù)院印發(fā)了《2030年前碳達(dá)峰行動方案》，這將深刻重塑我國的能源結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變社會生產(chǎn)方式與人民生活方式。電動汽車以車載電池提供的電源為動力，是集汽車的新技術(shù)改革、電子科技發(fā)展、新材料技術(shù)和電池儲能技
					
      
				
      
								
      
					
      既有社區(qū)安裝新能源電動汽車充電樁的困境2025/02/19
      
					
      
				0引言我國于2022年發(fā)布了《國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于進(jìn)一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》，在該政策中明確地提出新建居住社區(qū)需要固定車位百*百建設(shè)充電設(shè)施或者預(yù)留安裝條件。既有居住社區(qū)需要開展充電設(shè)施建造等多項(xiàng)工作，依照科學(xué)比例合理建造公共充電車位，明確劃分出公用充電樁以及自用充電樁等。當(dāng)前我國各地居民對于社區(qū)安裝公用充電樁的意愿會比較強(qiáng)烈，尤其是在一些一線城市需要遵循居民改造的意愿，通過數(shù)據(jù)調(diào)查能夠了解到，廣東、河南等一些省份已經(jīng)出臺文件，并把充電樁建設(shè)放置到了老舊小區(qū)改造的
					
      
				
      
								
      
					
      充電樁運(yùn)營云平臺在變電站的策略2025/02/19
      
					
      
				0引言電動汽車的零*放和不依賴于石化能源兩大優(yōu)勢使其在新能源汽車領(lǐng)域一直備受關(guān)注，成為了汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對環(huán)境問題的重要突破口。然而，大量電動汽車的無序并網(wǎng)充電，尤其是負(fù)荷高峰時接入充電，進(jìn)一步加劇了負(fù)荷峰谷差，給區(qū)域電網(wǎng)帶來負(fù)荷壓力和電能質(zhì)量影響。文獻(xiàn)表明電動汽車滲透率達(dá)到20%時會給配電網(wǎng)帶來35.8%的負(fù)荷增長。文獻(xiàn)研究了不同電動汽車匯聚度和接入水平下充電行為給配電網(wǎng)電壓水平帶來的不利影響。文獻(xiàn)表明如果不能對電動汽車充電進(jìn)行協(xié)調(diào)控制，將導(dǎo)致區(qū)域配電變壓器和線路的過載，大大降低配電網(wǎng)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性和安
					
      
				
      
								
      
					
      智能電網(wǎng)中電動汽車的雙層有序充電調(diào)度策略2025/02/19
      
					
      
				0引言為鼓勵電動汽車用戶參與到電動汽車的協(xié)調(diào)充電過程，本文提出了一種用戶成本分?jǐn)偰Ｐ停⒗脦Ъs束條件的優(yōu)化模型描述了有限*域內(nèi)電動汽車協(xié)調(diào)充電的動態(tài)變化過程；其次，為解決所描述的優(yōu)化問題，本文提出了兩層最*充電策略將描述的優(yōu)化問題分解成2個階段，分別在低壓變壓器控制層和用戶控制層來予以解決。1系統(tǒng)模型1.1圖論介紹在有向圖G=(V,E)中,非空集合V={1,2,…,n}表示圖的頂點(diǎn)，E={(i,j),wi,j0}表示從頂點(diǎn)j可以接受到i的信息，wi,j是關(guān)聯(lián)矩陣W的第i行、第j列元素。對于節(jié)點(diǎn)
					
      
				
      
								
      
					
      探討ASJ系列剩余電流繼電器在施工現(xiàn)場的應(yīng)用2025/02/18
      
					
      
				0、概述施工場所使用保護(hù)漏電設(shè)備的目的是確保施工地供電安全。保護(hù)漏電設(shè)備的主要作用就是通電設(shè)備在出現(xiàn)漏電的情況或者是在人體觸電的時候出現(xiàn)致命危險的過程進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)。在施工現(xiàn)場，通常來說用電標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)不到要求，所投入使用的設(shè)施與線路存在很多的安全問題，主要特點(diǎn)就是由較強(qiáng)流動性、多次重復(fù)性、臨時性。1、施工現(xiàn)場漏電保護(hù)器誤動作的原因1）外界干擾a）鋪設(shè)的各種線路與投入使用的用電設(shè)備在施工地進(jìn)行照明的過程中出現(xiàn)了線路的亂搭亂建的情況，造成了線路的提前老化、線路與通電設(shè)施的絕緣電阻降低、電流泄漏甚至是出
					
      
				
      
								
      
					
      大型停車區(qū)域的電動汽車充電樁設(shè)計(jì)與應(yīng)用2025/02/18
      
					
      
				一、引言當(dāng)前化石能源日漸匱乏,環(huán)境污染問題愈發(fā)嚴(yán)重,作為燃油汽車的升級替代產(chǎn)品,電動汽車(ElectricVehicle,EV)的保有量未來會保持快速上升的趨勢。在此背景下,EV發(fā)展與充電樁規(guī)劃建設(shè)的不匹配問題日益凸顯。在EVCP的規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中,核心問題是預(yù)測EV的充電需求即充電負(fù)荷,一般通過分析規(guī)劃區(qū)域中道路交通網(wǎng)架、EV的出行規(guī)律及用戶充電習(xí)慣等因素計(jì)算得出。基于地塊功能和地理屬性將區(qū)域劃分為住宅區(qū)、辦公區(qū)、旅游區(qū)、商業(yè)區(qū)和教育區(qū)5類,并綜合不同區(qū)域的車流通暢度情況完成EV充電負(fù)荷的預(yù)測。
					
      
				
      
								
      
					
      探討分時電價背景下光伏出力園區(qū)電動汽車的有序充電2025/02/18
      
					
      
				0.引言分時電價和光伏出力園區(qū)的發(fā)展為電動汽車充電提供了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。隨著能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整和環(huán)保意識的提高，電動汽車作為一種清潔、的交通工具，正逐漸普及。而分時電價政策的實(shí)施，使得電力資源的利用更加合理，同時也為電動汽車的充電成本控制提供了新的途徑。光伏出力園區(qū)則為電動汽車提供了可再生能源的充電選擇，進(jìn)一步降低了對傳統(tǒng)能源的依賴。本文旨在研究分時電價背景下光伏出力園區(qū)電動汽車的有序充電策略，以實(shí)現(xiàn)降低充電成本、提高電網(wǎng)穩(wěn)定性和消納可再生能源的目標(biāo)。通過合理的充電策略安排，可以引導(dǎo)電動汽車用戶在低
					
      
				
      
								
      
					
      探討新能源電動汽車充電樁空間布局研究2025/02/18
      
					
      
				0引言為降低環(huán)境污染、減少能源消耗，世界各國都相繼開始研發(fā)新能源汽車，新能源汽車的興起已成為不可阻擋的趨勢.充電樁作為新能源汽車重要配套設(shè)置，已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展時期.截至2023年11月，中國充電聯(lián)盟成員單位總計(jì)上報公共充電樁262.6萬臺，其中直流充電樁114.08萬臺、交流充電樁147.7萬臺.圖1為2018-2023年中國公共充電樁保有量趨勢圖.但隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的飛速發(fā)展，充電樁與新能源汽車匹配度較低、充電體驗(yàn)較差、充電較為困難等因素，成為影響新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展與創(chuàng)新的關(guān)鍵因素.在此背景下
					
      
				
      
								
      
					
      探討多目標(biāo)優(yōu)化約束條件下充電設(shè)施有序充電控制2025/02/18
      
					
      
				引言隨著電動汽車的普及，充電設(shè)施的需求日益增長，如何在多目標(biāo)優(yōu)化約束下實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施的有序充電成為亟待解決的問題。新能源汽車的快速發(fā)展為清潔能源和可持續(xù)交通帶來了新機(jī)遇，但也引出了許多問題。其中，充電設(shè)施的有序充電控制策略在多目標(biāo)優(yōu)化約束條件下顯得尤為重要。隨著電動汽車數(shù)量的迅速增加，其對電力系統(tǒng)的影響日益顯著。一方面，電動汽車的充電需求劇增，電網(wǎng)負(fù)荷。電動汽車的充電需求主要體現(xiàn)在數(shù)量增長和充電時間延長兩個方面。數(shù)量上，電動汽車作為新興交通工具，正以的速度增長，已成為主流交通工具之一。充電時間方面
					
      
				
      
								
      
					
      基于峰谷電價的新能源電動汽車有序充電應(yīng)用2025/02/13
      
					
      
				1研究背景隨著社會科技的不斷發(fā)展，人類對各領(lǐng)域的探索不斷加深，能源的消耗與需求也隨之不斷攀升，二氧化碳排放量的高速增長使得全球環(huán)境發(fā)生著令人心驚的變化，工業(yè)文明和生態(tài)文明在工業(yè)化發(fā)展的過程中激烈碰撞。中國作為全球二氧化碳排放量的國家，在溫室氣體減排方面面臨著的國際壓力。2021年10月，中國國務(wù)院印發(fā)了《2030年前碳達(dá)峰行動方案》，這將深刻重塑我國的能源結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變社會生產(chǎn)方式與人民生活方式。電動汽車以車載電池提供的電源為動力，是集汽車的新技術(shù)改革、電子科技發(fā)展、新材料技術(shù)和電池儲能技
					
      
				
      
								
      
					
      淺析虛擬電廠中儲能技術(shù)的應(yīng)用2025/02/13
      
					
      
				0.引言在當(dāng)今社會的迅猛發(fā)展下，我們不可避免地面臨與日俱增的能源需求、嚴(yán)重的環(huán)境污染問題以及日益緊缺的自然資源帶來的挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)需要我們尋找創(chuàng)新的解決方案，以確保社會的可持續(xù)發(fā)展。近年來，可再生能源成為了一個備受關(guān)注的話題，與此同時分布式能源也逐漸嶄露頭角。可再生能源如太陽能和風(fēng)能等具有巨大的潛力，它們可以為社會提供清潔的電力，減少人類對有限自然資源的依賴，并降低能源生產(chǎn)帶來的環(huán)境污染。然而，可再生能源的波動性和不確定性問題一直是困擾電力系統(tǒng)的挑戰(zhàn)之一。在這個背景下，虛擬電廠的概念應(yīng)運(yùn)而生。虛
					
      
				
      
								
      
					
      探討公交光儲充一體化充電站設(shè)計(jì)2025/02/13
      
					
      
				1研究背景“新基建”是服務(wù)于*家長遠(yuǎn)發(fā)展和“兩個強(qiáng)國”建設(shè)戰(zhàn)略需求，以技術(shù)、產(chǎn)業(yè)驅(qū)動，具備集約*效、經(jīng)濟(jì)適用、智能綠色、安全可靠特征的一系列現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系的總稱。電動汽車充電服務(wù)設(shè)施是“新基建”中一大領(lǐng)域，加速推進(jìn)城市公交、市政環(huán)衛(wèi)等公共領(lǐng)域運(yùn)輸作業(yè)車輛新能源化，加快新能源汽車充電樁在北京建設(shè)布局，作為“十四五”產(chǎn)業(yè)動力新引擎、助力數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展、構(gòu)建智慧和諧社會具有重要意義。通過汽車充電網(wǎng)的智能*度，能夠?qū)崿F(xiàn)電網(wǎng)的削峰填谷，讓電網(wǎng)更加的柔性化，其中*大的價值在于新能源汽車實(shí)現(xiàn)把夜晚低谷的棄風(fēng)
					
      
				
      
								
      
					
      基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的含電動汽車虛擬電廠設(shè)計(jì)與應(yīng)用2025/02/13
      
					
      
				一、引言大量電動汽車(ElectricVehicle,EV)的無序充電不僅會影響電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行,而且會給用戶造成經(jīng)濟(jì)損失。事實(shí)上,EV充電負(fù)荷不僅具有較大的調(diào)節(jié)彈性,而且可以基于E人網(wǎng)(VehicletoGrid,V2G)技術(shù)實(shí)現(xiàn)發(fā)電和用電側(cè)的角色轉(zhuǎn)換,具備很大的優(yōu)化調(diào)度潛力。通過搭建虛擬電廠(VirtualPowerPlant,VPP)整合區(qū)域配電網(wǎng)中的EV充放電負(fù)荷及分布式新能源發(fā)電資源,合理引導(dǎo)EV用戶的充放電行為,不但可以降低EV車主的充電費(fèi)用,提高充電需求滿足程度,同時可使EV充放
					
      
				
      
								
      
					
      淺析地下車庫新能源電動汽車火災(zāi)撲救策略研究2025/02/12
      
					
      
				一、引言地下車庫的特殊環(huán)境使得火災(zāi)撲救變得更加困難和復(fù)雜，加之新能源電動汽車的電池特性和安全隱患，火災(zāi)一旦發(fā)生往往具有較大的危害性和風(fēng)險性。因此，研究新能源電動汽車火災(zāi)撲救策略與技術(shù)顯得尤為迫切。通過制定科學(xué)、合理的火災(zāi)預(yù)防計(jì)劃、建立完善的監(jiān)測系統(tǒng)和應(yīng)急預(yù)案以及引入先進(jìn)的滅火裝備和技術(shù)手段，能夠有效提升地下車庫新能源電動汽車火災(zāi)撲救的應(yīng)對能力和效率，大程度降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。二、新能源電動汽車起火的主要原因（一）電池老化隨著電池使用時間的延長和充放電循環(huán)次數(shù)的增多，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)會逐漸失
					
      
				
      
								
      
					
      淺談智能化下用能單位能耗監(jiān)測與管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究2025/02/12
      
					
      
				21世紀(jì)以來，我國經(jīng)濟(jì)水平逐步邁入世界前列，但企業(yè)生產(chǎn)過程中仍存在高能耗、低效率的問題，掣肘企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，也為我國“雙碳”政策的推進(jìn)造成了阻礙，在很大程度上制約了我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。本研究立足于節(jié)能減排發(fā)展戰(zhàn)略，設(shè)計(jì)了一套針對用能單位的能耗監(jiān)測與管理系統(tǒng)，以期能夠通過該系統(tǒng)提高企業(yè)用能效率。建設(shè)企業(yè)能源管理系統(tǒng)不僅能夠滿足公司當(dāng)前對能源管理的需求，而且能夠隨企業(yè)的持續(xù)發(fā)展而拓展。該系統(tǒng)的應(yīng)用可顯著減少企業(yè)在能源消耗方面的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、表格維護(hù)、報告編制和數(shù)據(jù)處理等的成本。該系統(tǒng)通過在線分析監(jiān)測數(shù)據(jù)
					
      
				
      
								
      
					
      淺談電弧光保護(hù)裝置及系統(tǒng)在中低壓母線保護(hù)中的應(yīng)用2025/02/12
      
					
      
				引言：在當(dāng)前的電力系統(tǒng)環(huán)境中，35千伏以下電壓等級的母線因?yàn)槭冀K穩(wěn)定運(yùn)作，因此未能設(shè)定專項(xiàng)的母線保護(hù)裝置。但是因?yàn)橹械蛪耗妇€中所呈現(xiàn)出的線路內(nèi)容較多，操作較為頻繁，三相導(dǎo)體線之間的距離與地面之間的距離相對較近，很容易受到外力因素的影響產(chǎn)生問題，設(shè)備的制造質(zhì)量也會比高壓設(shè)備更差，設(shè)備的絕緣老化以及機(jī)械的磨損性較高，運(yùn)行操作的環(huán)境較為惡劣，系統(tǒng)運(yùn)作的環(huán)境條件也會出現(xiàn)變化，人為的操作問題等因素，導(dǎo)致中低壓母線的故障問題也會比高壓等母線問題更高。但是長期的發(fā)展中，人們對于低壓母線的保護(hù)關(guān)注度不足，多數(shù)都
					
      
				
      
							
				
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