非民用電機(jī)在啟動(dòng)時(shí)需要低轉(zhuǎn)速、大扭矩，在正常行駛時(shí)需要高轉(zhuǎn)速、低扭矩，汽油機(jī)不能在低速下工作，因此傳統(tǒng)的內(nèi)燃軍車傳動(dòng)模式是在汽油機(jī)后面加一個(gè)變速器和離合器，把汽油機(jī)輸出的高轉(zhuǎn)速低轉(zhuǎn)矩變成低轉(zhuǎn)速大扭矩，驅(qū)動(dòng)軍車運(yùn)行。根據(jù)計(jì)算，變速器和離合器的存在，占軍車的損耗的30%左右?，F(xiàn)有電機(jī)在低速時(shí)難以產(chǎn)生足夠大的轉(zhuǎn)矩，因而目前電動(dòng)軍車仍然采用了電機(jī)加變速箱、加離合器的模式，消耗了大量珍貴的電池能量，續(xù)駛里程短。
●雙定子無刷永磁電動(dòng)車電機(jī)采用特殊的電機(jī)設(shè)計(jì)原理，與驅(qū)動(dòng)器一起組成自動(dòng)變轉(zhuǎn)矩系統(tǒng)，可根據(jù)車輛所處的起步、爬坡、低速、高速狀態(tài)，系統(tǒng)自動(dòng)工作在大扭矩狀態(tài)和高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，電機(jī)適時(shí)輸出適合車輛運(yùn)行的轉(zhuǎn)矩，使電機(jī)的動(dòng)力性能符合車輛的需要，不再需要變速箱，避免電池大電流放電，減小損耗，節(jié)省能量，提高續(xù)駛里程、延長(zhǎng)電池壽命。
●電機(jī)為無刷結(jié)構(gòu)，不產(chǎn)生火花．省去了換碳刷的煩惱，消除了碳刷損耗，結(jié)構(gòu)緊湊、過載能力強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)，敵方難以檢測(cè)到。
●電機(jī)轉(zhuǎn)子裝有稀土永磁強(qiáng)磁場(chǎng)，不需要吸收電池能量勵(lì)磁，節(jié)省電能，車輛在滑行和制動(dòng)狀態(tài)時(shí)發(fā)電效果好，不需要吸收電池電量勵(lì)磁（有刷直流電機(jī)或交流電機(jī)需要），能量回饋效果好，電制動(dòng)效果好。 
●系統(tǒng)的工作原理是：驅(qū)動(dòng)器適時(shí)撿測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)子位置，根據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)子位置按邏輯進(jìn)行電機(jī)定子繞組的換向，給電機(jī)定子繞組導(dǎo)通產(chǎn)生正向轉(zhuǎn)矩的電流，使電機(jī)產(chǎn)生正轉(zhuǎn)矩運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)調(diào)節(jié)速度控制信號(hào)后，驅(qū)動(dòng)器改變功率器件的占空比，電機(jī)電流的大小發(fā)生變化，即改變電機(jī)轉(zhuǎn)矩的大小，從而改變電機(jī)轉(zhuǎn)速。
●負(fù)載特性優(yōu)異，低速性能好，啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，啟動(dòng)電流小、防止電池瞬間大電流放電，符合電池放電特性，適應(yīng)電動(dòng)車頻繁起動(dòng)的需要，可提高電池使用壽命50％，一次充電可多跑30％～50％的里程。
●電機(jī)配備優(yōu)質(zhì)驅(qū)動(dòng)器，采用高性能進(jìn)口功率模塊和高檔進(jìn)口控制芯片，使用環(huán)境溫度-40度，性能可靠。驅(qū)動(dòng)器具有無級(jí)調(diào)速、正反轉(zhuǎn)控制運(yùn)行、制動(dòng)能量回饋，多種過載過熱保護(hù)、過壓保護(hù)、欠壓保護(hù)，速度信號(hào)、電壓、電流量輸出。
●電機(jī)在整個(gè)速度范圍內(nèi)電機(jī)均高效運(yùn)行，比有刷直流電機(jī)、交流變頻電機(jī)（只在額定點(diǎn)附近效率高）相比有質(zhì)的提高。
非民用電機(jī)及驅(qū)動(dòng)器采用風(fēng)冷或水冷，溫度低，電機(jī)采用進(jìn)口含油高速軸承，免維護(hù)、可靠性高，電機(jī)壽命長(zhǎng)。電機(jī)有臥式、懸掛式，可帶凸沿止口端蓋、可采用雙軸伸、花鍵軸伸，可根據(jù)整車要求及后橋參數(shù)量身定做各種電壓、各種轉(zhuǎn)速、各種功率要求的電機(jī)，可做成電動(dòng)發(fā)電兩用電機(jī)。