6SE7090-0XX87-0BB0 C98043-A1800-L1西門子板卡|6SE7090-0XX84-0KB0可維修驅(qū)動(dòng)板

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深海巨擎 | 西門子驅(qū)動(dòng)半潛式鉆井平臺(tái)“藍(lán)鯨1號(hào)”探索海洋寶藏！

在動(dòng)力包系統(tǒng)中，變壓器將發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力轉(zhuǎn)化至可供驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和日常生活使用的電壓。NXPlus C中壓配電板和SIVACON 8PT低壓配電板則有效地把電力分配和傳輸?shù)礁鱾€(gè)關(guān)鍵設(shè)備。此外，8臺(tái)GM150推進(jìn)變頻器和8臺(tái)H-compact PLUS推進(jìn)電機(jī)則*協(xié)同，*地為360度全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器提供動(dòng)。BlueDrive鉆井變頻器則對(duì)鉆井電機(jī)的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩進(jìn)行靈活調(diào)節(jié)。

這樣的全集成解決方案能全局把握平臺(tái)的電力系統(tǒng)運(yùn)行，幫助降低平臺(tái)能耗、節(jié)約運(yùn)營成本，并減少風(fēng)險(xiǎn)。西門子專為海工領(lǐng)域設(shè)計(jì)的優(yōu)良產(chǎn)品也*挪威船級(jí)社對(duì)于防火、防潮、水密性等嚴(yán)格要求。

在傳統(tǒng)的鉆井平臺(tái)建造中，設(shè)備是自下而上如“搭積木”一般疊加起來。而“藍(lán)鯨1號(hào)”的上下船體則是并行建造，然后使用起重能力大的橋式起重機(jī)“泰山吊”一次性完成平臺(tái)大合攏，生產(chǎn)工期大大縮短。半潛式平臺(tái)每遲一天投入石油鉆探，能源公司將蒙受巨大損失。

憑借20160噸的設(shè)計(jì)提升重量，“泰山吊”榮獲吉尼斯世界紀(jì)錄，也成就了當(dāng)今世界安全、快捷的大合攏方式。而驅(qū)動(dòng)這一巨型機(jī)械手的變頻器同樣來自于西門子。

煙臺(tái)中集來福士海洋工程有限公司調(diào)試部候立平表示：6SE7090-0XX87-0BB0 C98043-A1800-L1西門子板卡|6SE7090-0XX84-0KB0可維修驅(qū)動(dòng)板我們選擇和西門子合作是看重了其強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新能力以及在廣泛的成功經(jīng)驗(yàn)。過去幾年間，我們和西門子有非常緊密的合作，而西門子也從來沒有讓我們失望過。

1879年，西門子在“法拉第號(hào)”海底電纜鋪設(shè)船上安裝了一臺(tái)發(fā)電機(jī)和弧光燈，使其成為世界*安裝有電氣系統(tǒng)的船只，由此開啟西門子在海洋工程領(lǐng)域的百年歷史。1886年，西門子建造了世界上首只采用電力推進(jìn)器的船舶。自2005年雙方*合作以來，西門子已經(jīng)為中集來福士成功交付的6座半潛式平臺(tái)提供動(dòng)力包系統(tǒng)。它們目前正分別在中國南海、挪威北海和巴西海域上作業(yè)。

”定海神針“

“藍(lán)鯨1號(hào)”平臺(tái)借助衛(wèi)星定位和高精度聲吶準(zhǔn)確地找到井口位置。即使面對(duì)颶風(fēng)和洋流，它也能保持穩(wěn)定，成為驚濤駭浪中的“定海神針”，依靠的是*的DP3動(dòng)力定位系統(tǒng)。

與傳統(tǒng)錨泊系統(tǒng)不同，動(dòng)力定位系統(tǒng)基于采集到的推進(jìn)器當(dāng)前轉(zhuǎn)速、方向，以及風(fēng)、浪、流等環(huán)境參數(shù)，進(jìn)行精密計(jì)算和分析，由此控制8個(gè)推進(jìn)器的轉(zhuǎn)速和方向，抵消風(fēng)、浪、流對(duì)船體的作用力，達(dá)到精確平衡定位的目的，不會(huì)“隨波逐流”。而“藍(lán)鯨1號(hào)”如果使用錨泊定位，整個(gè)錨鏈覆蓋面積會(huì)有北京六環(huán)內(nèi)區(qū)域那么大，并不經(jīng)濟(jì)可行。

DP3是海事組織的高動(dòng)力定位級(jí)別，精準(zhǔn)度高，抗風(fēng)險(xiǎn)能力也強(qiáng)，即使一個(gè)艙室發(fā)生火災(zāi)或進(jìn)水，仍不影響平臺(tái)的位置和艏向。正是有了它的保駕護(hù)航，動(dòng)力定位師通過操作中控室里的一排排按鈕，就讓平臺(tái)面對(duì)25米高的海浪及12級(jí)颶風(fēng)仍可巋然不動(dòng)。

西門子動(dòng)力包系統(tǒng)：

為動(dòng)力定位提供了電力保障，其中DP3閉環(huán)動(dòng)力解決方案對(duì)于平臺(tái)的節(jié)能環(huán)保、穩(wěn)定性和安全性至關(guān)重要。它能優(yōu)化發(fā)電機(jī)的控制系統(tǒng)，可有效減少主機(jī)運(yùn)行和維護(hù)時(shí)間，并提高主機(jī)操作靈活性。經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)，這一技術(shù)可降低鉆井平臺(tái)11%的油耗，減少35%的氮氧化物和20%的二氧化碳排放，并將主機(jī)維修費(fèi)用降低50%。主機(jī)檢修期間，可實(shí)現(xiàn)主機(jī)間*。

此外，當(dāng)發(fā)電機(jī)突然出現(xiàn)故障，通過DP3閉環(huán)動(dòng)力解決方案，X84-0KB0可維修驅(qū)動(dòng)板?備用發(fā)電機(jī)能在極短時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)，避免平臺(tái)因失去動(dòng)力而發(fā)生較大位移，帶來安全隱患。

這也是DP3閉環(huán)動(dòng)力解決方案在中國的*應(yīng)用。西門子于2010年研發(fā)推出這一解決方案，是目前*一個(gè)將其投入實(shí)際項(xiàng)目應(yīng)用并獲得船級(jí)社認(rèn)證的公司。

2015年11月，西門子與中集來福士共同成立了*“DP3閉環(huán)數(shù)字實(shí)驗(yàn)室”，重點(diǎn)在于數(shù)字技術(shù)的研發(fā)，以提高閉環(huán)配電系統(tǒng)在深水裝備的應(yīng)用，推動(dòng)我國海洋工程動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的新突破。

“未來我們將進(jìn)一步加強(qiáng)和西門子的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，尤其是通過數(shù)字制造技術(shù)實(shí)現(xiàn)未來海工裝備的定制化批量高效生產(chǎn)。” 閆永軍說道。

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