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羅克韋爾/Allen Bradley
“由于新能源汽車的發(fā)展，我們發(fā)現(xiàn)有機硅在新能源汽車行業(yè)的使用量是傳統(tǒng)汽車的三倍左右。”在2025年陶氏公司消費品解決方案汽車事業(yè)部媒體發(fā)布會上，陶氏公司消費品解決方案汽車事業(yè)部全球市場總監(jiān)Jeroen Bello公布了這樣一項數(shù)據(jù)。
作為陶氏公司的創(chuàng)新性產(chǎn)品，有機硅兼具有機及無機材料的雙重優(yōu)點，具有柔性可減震、防水防潮、阻燃等諸多優(yōu)點，目前已被廣泛應用于新能源汽車核心三電、車燈、內(nèi)飾以及充電設備等領域，多維度滿足產(chǎn)品在安全、可靠、輕量化等方面的需求。
需要指出的是，進入2025年，“全民智駕”浪潮洶涌來襲，智能座艙、智能駕駛等領域迎來飛速發(fā)展。面對這場從下至上的智能化突擊戰(zhàn)，作為上游的材料公司將如何應對？汽車加速向智能化邁進的過程中，有機硅材料又將發(fā)揮哪些作用？面對來自市場關注的熱點話題，化學材料公司陶氏公司給出了自己的答案。
智能化普及下的材料應用新需求
行業(yè)周知，2025年開局，長安、比亞迪、吉利、長城、小鵬、零跑等車企相繼發(fā)布或升級智能化戰(zhàn)略。
其中，長安汽車宣布要將搭載激光雷達的車型下探至10萬元級，目標是2026年實現(xiàn)全場景L3級智能駕駛，2028年實現(xiàn)L4級智能駕駛；比亞迪宣布10萬～20萬元級車型將全系標配“天神之眼”高階智駕，10萬元以下車型也將多數(shù)搭載；吉利推出“千里浩瀚”智駕解決方案，規(guī)劃了5大層級智駕方案，將覆蓋集團全系不同價位車型……
從上述各大車企的智能化戰(zhàn)略來看，高階智能駕駛功能正在向各價位車型普及，從L2向L3乃至更高階的智駕升級也將是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在“全民智駕”浪潮下，消費者自然是喜聞樂見，畢竟可以用更低的成本享受更高的配置，但是對于汽車相關部件廠商而言則是機遇與挑戰(zhàn)并存。
對此，陶氏公司消費品解決方案汽車事業(yè)部全球資深市場經(jīng)理王焱分析指出，當汽車走向智能化后，很多部件開始變成集成化小型系統(tǒng)化，而且會集成大量的算力和控制器，最終形成一個個小的域控制器，相當于集成化的智能化控制體系。“在集成化的系統(tǒng)控制器下，汽車材料需要滿足小型化、集成化、高散熱能力、高精密以及抗電磁干擾等多方面的需求。”
例如，汽車內(nèi)部的大量變壓器會產(chǎn)生電磁波散熱，這就要求材料具備良好的密封性，同時還要滿足節(jié)電等性能要求。另外，隨著智駕功能的增加，車輛的芯片集中度越來越高，對芯片的運力要求也相應提高，這對產(chǎn)品的散熱性能也帶來了進一步的挑戰(zhàn)。
王焱指出，當把整車進行拆解后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在汽車智能化運行主要由“六大關鍵域”構成，分別是智能座艙域、自動駕駛域、車身域、底盤域、動力域和中央域。從材料應用來看，這幾大域又可以稱之為“集成化的電子類產(chǎn)品”，它既有導熱、防護、密封、電磁屏蔽等基礎需求；同時隨著系統(tǒng)應用能力的不斷提升也對材料提出了更多要求。此外，整個電路傳輸部件，甚至電路與其他系統(tǒng)集成的部件，也都對材料提出了更多創(chuàng)新性需求。“整體來看，汽車智能化時代下，有機硅材料的應用空間和應用范圍遠比電氣化時代大得多。”
陶氏公司消費品解決方案事業(yè)部亞太區(qū)高級市場總監(jiān)張穎補充到，汽車的智能化實際上是不同功能的整合，包括人工智能、大數(shù)據(jù)中心以及物聯(lián)網(wǎng)整合在一起，也就是說汽車會用到更多的電子部件，包括高性能的芯片、數(shù)據(jù)中心、傳感器還有交互顯示屏等等。
所以從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看，電子和汽車開始高度互聯(lián)互通。“當產(chǎn)業(yè)鏈互通后，汽車行業(yè)的客戶勢必對電子類產(chǎn)品有更多的需求。這方面我們都有現(xiàn)成的解決方案，同時我們多年以來與傳統(tǒng)電子客戶建立的深入合作關系，也可以給汽車類客戶提供更好的服務。”張穎說到。
當然，其也強調到，相較于電子類產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的用戶往往會提出了更高的技術要求，陶氏公司有機硅材料下游覆蓋多個市場，且有持續(xù)不斷的創(chuàng)新材料。特別是在AI芯片的組裝及數(shù)據(jù)中心的熱管理等應用上，陶氏公司投入開發(fā)了一系列的創(chuàng)新產(chǎn)品，積累了很好的技術經(jīng)驗。
全域有機硅產(chǎn)品，打通汽車“六大關鍵域”
為了滿足智能化時代下的產(chǎn)品新需求，陶氏公司在不斷進行產(chǎn)品的更新迭代。據(jù)王焱介紹，陶氏公司有機硅解決方案有既有的產(chǎn)品線，也有基于客戶要求正在不斷開發(fā)的新的產(chǎn)品種類。
值得一提的是，為了全面護航汽車智能化安全進階，陶氏公司打造了一系列面向汽車智能化的全域有機硅解決方案，覆蓋汽車智能化運行體系“六大關鍵域”。
該套方案不僅涵蓋填縫劑、粘合劑、密封膠、抗電磁干擾的EMI導電膠、敷形涂層、灌封膠、可注塑光學有機硅、有機硅彈性體等豐富品類，還提供導熱系數(shù)從0.7 W/m·K 到12W/m·K的熱管理材料，全面助力智能汽車系統(tǒng)安全運行和整車性能提升。
例如，在智能座艙域中，有機硅可用于座艙域控制器、儀表、HUD、中控屏、氛圍燈等控制器等部件；在自動駕駛域中則可用于ADAS、域控制器、激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達等；在動力域中可應用于動力域控制器、PTC/熱泵智能熱管理、空調熱管理等。
除了針對汽車智能化需求的多樣化有機硅產(chǎn)品，陶氏公司還展示了與駕乘安全密切相關的有機硅安全氣囊涂層解決方案——SILASTIC™有機硅織物涂層，不僅能讓安全氣囊在強度、重量以及各種溫度下保持穩(wěn)定可靠，而且其采用的環(huán)保材料可在滿足生產(chǎn)要求的同時，減少資源浪費。
作為陶氏公司消費品解決方案汽車事業(yè)部安全氣囊全球市場的負責人，王瑩指出，安全氣囊之所以要涂膠，很大一部分作用在于可以改善整個氣囊部的力學性能、氣密性和耐候性。有機硅涂層能夠顯著改善安全氣囊織物的力學性能，增強氣囊的強度和抗撕裂性，使其在瞬間充氣膨脹時能夠承受更大的壓力。此外，有機硅解決方案能夠顯著提高氣囊的氣密性，防止氣體從織物的經(jīng)緯紗或縫紉孔之間泄漏。
在增強耐候性方面，有機硅涂層具有優(yōu)異的耐高低溫性能，能夠確保氣囊在極端溫度條件下仍保持良好的性能，同時有機硅涂層還具有抗老化和耐磨損的特性，能夠延長氣囊的使用壽命。“為了滿足汽車安全國家標準，大部分的側氣簾都使用了硅膠涂層來提升保壓性能。”王瑩介紹到。
在注重安全性的同時，陶氏公司也同樣關注用戶在駕乘舒適度方面的個性化需求，以提供更佳駕乘體驗。為此，陶氏公司還帶來了集易清潔、耐磨耐臟、親膚柔軟等優(yōu)勢于一身的LuxSense™有機硅皮革，而這也是全球首個獲批應用于交通工具座椅及內(nèi)飾等多種應用場景的高端有機硅皮革材料。
王焱指出，從用戶端的角度而言，LuxSense™有機硅皮革有良好的手感，且在生產(chǎn)中不添加任何有害溶劑和增塑劑，成型之后無味、無揮發(fā)，自身可一直保持柔韌耐彎折的性能。同時，其耐污和易清潔的性能，可以讓喜歡淺色內(nèi)飾的用戶免除后顧之憂；另外，新能源汽車越來越多的采用透明或半透明頂車頂，長時間的太陽光照也讓內(nèi)飾座椅等存在老化風險，獨具特性的有機硅皮革耐高溫，上至150℃下至零下40℃依舊保持良好的柔韌性。
從廠家角度來看，在全球追求環(huán)保的發(fā)展趨勢下，可以較好的替代高端真皮內(nèi)飾。且與傳統(tǒng)真皮座椅相比，有機硅皮革可大幅降低碳排放量，助力整車節(jié)能降碳，對于歐美等更加專注衡量碳排放的廠商而言是一個非常好的選項。
另外，結合當下智能化的發(fā)展趨勢來看，當汽車變得越來越智能后，人們習慣把汽車當作第二個家，自然也會對內(nèi)飾的舒適性、安全性、環(huán)保性提出更高的標準和要求，這無疑也給了有機硅皮革更多的應用空間。
小結：過去的2024年，全球新能源汽車銷量突破1800萬輛，中國市場在以舊換新等政策的推動下全年銷量超過1200萬輛，占全球銷量的七成之上。鑒于有機硅材料的性能以及新能源汽車市場的快速發(fā)展，該材料的市場需求量迎來倍數(shù)級增長不足為奇。
如今，隨著智能化的加速推進，有機硅在汽車領域的重要性和需求量無疑將再上新臺階，而打通汽車智能化運行體系“六大關鍵域”的陶氏公司，憑借全域有機硅的產(chǎn)品體系，在護航汽車智能化安全進階的同時，也將進一步鞏固其在車用有機硅市場的主導地位。
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