---空壓機(jī)行業(yè)的

作為山東省的本土企業(yè)在青島、煙臺、威海、萊西、膠南、黃島、有多個銷售中心

柳州富達(dá)、阿*當(dāng)然是不在話下

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簡介

漢川無油螺桿空壓機(jī)，空壓機(jī)即變?nèi)菔綁嚎s機(jī)。這種壓縮機(jī)將封閉在一個密閉空間內(nèi)的空氣逐次壓縮（縮小其體積）從而提高其氣壓。往復(fù)式空壓機(jī)以汽缸內(nèi)的一個活塞作為壓縮位移的原件來完成以上的壓縮過程。當(dāng)壓縮過程僅靠活塞的一側(cè)來完成時。該往復(fù)式稱為單作用空壓機(jī)。

漢川無油螺桿空壓機(jī)如果靠活塞的二頭來完成時稱為雙作用。分為進(jìn)氣閥和排氣閥.只有當(dāng)閥門兩側(cè)的壓差達(dá)到一定值后閥門才會打開。往復(fù)式空壓機(jī)在每一個氣缸上有許多彈簧式閥門。當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力略低于進(jìn)氣壓力時。進(jìn)氣閥門打開。當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力略高于排氣壓力時排氣閥門打開。該空壓機(jī)稱為單級空壓機(jī)。

許多實(shí)際使用工況要超過單級空壓機(jī)的能力。壓縮比大?。ㄅ艢?進(jìn)氣壓力）會引起排氣溫度過熱或其他設(shè)計上的問題。如果壓縮過程由一個汽缸或一組單級的汽缸完成時。許多功率超過75Kw往復(fù)式空壓機(jī)被設(shè)計為多級機(jī)組?？s過程由雙級或多級組成。

級級之間一般有冷卻功能以降低進(jìn)入下一級的氣溫。具有壓力和氣量的廣泛選擇余地。往復(fù)式空壓機(jī)有噴油和無油兩種。螺桿空氣壓縮機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠及操作方便等一系列*的優(yōu)點(diǎn)，因而自誕生之日起就受到工業(yè)界的廣泛重視。經(jīng)過多年的發(fā)展，螺桿空壓機(jī)在1~60M3/MIN的流量和小于等于20Barg的壓力范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用，在歐、美、日等西方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的占有率已經(jīng)接近100％(幾乎*取代活塞式空氣壓縮機(jī))，而其中的99％以上是雙螺桿空氣壓縮機(jī)。

其單螺桿空壓機(jī)特點(diǎn)是減小輔機(jī)體積，降低成本。單螺桿壓縮機(jī)主機(jī)體積很小，而輔機(jī)部分相對較大，特別是油路系統(tǒng)中的油氣分離器，油冷卻器和油過濾器等的存在，使整機(jī)成本也相應(yīng)增加。完善品種規(guī)格，向大容量和小容量兩極發(fā)展。單螺桿壓縮機(jī)嚙合副加工精度要求高，使壓縮機(jī)的容量向兩極化發(fā)展受到技術(shù)上的限制，適用于制冷行業(yè)。

單螺桿空壓機(jī)起源于20世紀(jì)60年代，從名字上看，該種壓縮機(jī)的特征是只有一個螺桿轉(zhuǎn)子。但實(shí)際上，單螺桿空壓機(jī)卻有三根旋轉(zhuǎn)軸，即由一個螺桿轉(zhuǎn)子和兩個與螺桿轉(zhuǎn)子垂直的行星齒輪組成。作為螺桿空壓機(jī)家族的一員，單螺桿空壓機(jī)具有和雙螺桿空壓機(jī)相似的優(yōu)點(diǎn)，但由于存在以下幾個在工業(yè)上難以解決的難題使得其一直沒有得到大規(guī)模的推廣。

1、運(yùn)動部件較多：

單螺桿空壓機(jī)有三個旋轉(zhuǎn)軸，而且螺桿和行星齒輪的剛性相差較大，運(yùn)動中易變形不均勻，因而相互嚙合精度難以保證，所以容積效率較低。在目前市場上銷售的單螺桿壓縮機(jī)中行星齒輪均采用非金屬材料，耐磨性較差，在高速工作過程中，由于磨損較大，造成內(nèi)泄漏增大，因而工作一段時間后流量有較大衰減，一般經(jīng)過3000至4000小時的運(yùn)轉(zhuǎn)后，流量平均衰減5~10％。所以單螺桿空壓機(jī)在工業(yè)應(yīng)用中的經(jīng)濟(jì)性極差。加上變形的不均勻引起的嚙合精度難以保證還會造成整機(jī)設(shè)備的機(jī)械穩(wěn)定性降低，因而故障率高，維修率高，進(jìn)一步限制了它的使用范圍。

2、行星齒輪的材料有待進(jìn)一步改善。

行星齒輪作為單螺桿壓縮機(jī)的核心部件之一，其主要作用是起密封作用。如果選用鋼制的行星齒輪，由于鋼材膨脹系數(shù)大，膨脹量大，所以必須在行星齒輪與螺桿間留較大的間隙，不但泄漏多，效率低，而且容易咬死造成重大故障：如果采用復(fù)合材料，雖然可以解決上述問題，但由于目前的復(fù)合材料強(qiáng)度低，耐磨性差，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的剪切力和機(jī)械磨擦的作用下，不僅很快就會損壞，造成內(nèi)部泄漏增大，效率下降，而且維修頻繁，增大維護(hù)人員勞動強(qiáng)度和維修成本。如何盡快找到一種強(qiáng)度高、膨脹度小且耐磨的材料成為各廠家需要解決的又一大問題。然而，就目前材料科學(xué)的進(jìn)展來看，短期內(nèi)難以得到根本性的解決。

3、螺桿型線有待進(jìn)一步的優(yōu)化。

由于以上兩個問題的存在而且在可以預(yù)見的未來也沒有很好的解決辦法，從而限制了單螺桿空壓機(jī)的推廣。所以科研機(jī)構(gòu)和各大型空壓機(jī)制造企業(yè)在單螺桿型線的研究上的投入不大，也一直沒有取得較大的進(jìn)展。如何找到的螺桿型線是大規(guī)模推廣前的又一項(xiàng)重大工作。但由于市場前景較差，各主要廠家的投入也不大，所以短期內(nèi)也難以有根本性的提高。

雙螺桿壓縮機(jī)則廣泛應(yīng)用于礦山、化工、動力、冶金、建筑、機(jī)械、制冷等工業(yè)部門，在寬廣的容量和工礦范圍內(nèi)，逐步替代了其他種類的壓縮機(jī)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，螺桿壓縮機(jī)的銷售量已占有容積式壓縮機(jī)銷售量的80﹪以上，在所有正在運(yùn)行的容積式壓縮機(jī)中，有50﹪是螺桿壓縮機(jī)。今后螺桿壓縮機(jī)的*人仍將不斷擴(kuò)大，特別是無油螺桿空氣壓縮機(jī)和各類螺桿工藝壓縮機(jī)，會獲得更快的發(fā)展。

雙螺桿空壓機(jī)誕生于20世紀(jì)30年代。它由一對平行布置、相互嚙合的轉(zhuǎn)子組成。工作時，一個轉(zhuǎn)子按順時針轉(zhuǎn)動，一個轉(zhuǎn)子按逆時針轉(zhuǎn)動，在相互嚙合的過程中，空氣被壓縮到所需要的壓力。雙螺桿壓縮機(jī)具有*的機(jī)械可靠性和優(yōu)良的動力平衡性，操作及維修亦十分方便，自問世之日起即引起工業(yè)界*的關(guān)注。經(jīng)過眾多的科研機(jī)構(gòu)和制造企業(yè)的大量理論研究工作和生產(chǎn)實(shí)踐，雙螺桿壓縮機(jī)于20世紀(jì)70年代已趨于成熟和完善，并獲得了*的市場成功，是目前市場中的主導(dǎo)產(chǎn)品。目前，國內(nèi)外的壓縮機(jī)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的螺桿空壓機(jī)均為雙螺桿空氣壓縮機(jī)，而在市場中銷售的螺桿空壓機(jī)中，99％以上均為雙螺桿空氣壓縮機(jī)。選擇空壓機(jī)的基本準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)性、可靠性與安全性。

螺桿式空壓機(jī)工作原理：

1、吸氣過程：

螺桿式的進(jìn)氣側(cè)吸氣口，必須設(shè)計得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機(jī)并無進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一調(diào)節(jié)閥的、關(guān)閉調(diào)節(jié)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時，其空間zui大，此時轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口之自由空氣相通，因在排氣時齒溝之空氣被全數(shù)排出，排氣結(jié)束時，齒溝乃處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口時，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)空氣充滿整個齒溝時，轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。

2、封閉及輸送過程：

主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會與機(jī)殼閉封，此時空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流，即[封閉過程]。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動。

3、壓縮及噴油過程：

在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過程]。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合。

4、排氣過程：

當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時，（此時壓縮氣體之壓力zui高）被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口這齒溝空間為零，即完成（排氣過程），在此同時轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長度又達(dá)到zui長，其吸氣過程又在進(jìn)行螺桿式壓縮機(jī)主機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，螺桿與螺桿之間、螺桿與主機(jī)殼體及高低壓端面之間都是不接觸的，

主要由一下三個方面的條件來保證：

1、螺桿、主機(jī)殼體和高低壓端的加工都是高精度。該精度保證了主機(jī)裝配后，螺桿與螺桿之間、螺桿與主機(jī)殼體之間有適當(dāng)間隙，該間隙大小已經(jīng)充分考慮到了主機(jī)高溫運(yùn)行時螺桿及殼體會發(fā)生形變的問題；

2、螺桿與高低壓端面的間隙大小是根據(jù)技術(shù)要求在進(jìn)行螺桿裝配時保證的。主機(jī)運(yùn)行時螺桿沒有軸向竄動，而螺桿的徑向允許位移則是由高精度的軸承來保證的；

3、主機(jī)正常運(yùn)行時潤滑油形成的油膜使螺桿與螺桿之間不直接接觸。

綜上所述，我們可以知道，造成壓縮機(jī)螺桿主機(jī)卡死的內(nèi)外部原因有以下幾點(diǎn)：

1、機(jī)頭排氣道間隙不良。用戶使用一兩個重負(fù)荷工作日，發(fā)生卡死情況后，故障在拆檢時通過測量間隙值應(yīng)很容易判斷。

2、機(jī)頭進(jìn)氣端間隙不良卡死。由于機(jī)頭進(jìn)氣端的間隙是由機(jī)頭生產(chǎn)廠確定，而進(jìn)氣間隙比排氣間隙相比要大很多，所以出現(xiàn)進(jìn)氣端卡死幾率較小。對大多數(shù)機(jī)型而言，在進(jìn)氣口用肉眼即能看到進(jìn)氣端是否有燒結(jié)現(xiàn)象。此故障產(chǎn)生的原因大多是由于油的原因使排氣端定位軸承磨損過大，轉(zhuǎn)子向進(jìn)氣端軸向位移造成進(jìn)氣端間隙過小。也可能由于排氣端定位螺母松動而產(chǎn)生轉(zhuǎn)子向進(jìn)氣端軸向位移，造成進(jìn)氣端間隙過小甚至金屬直接刮碰。

3、反轉(zhuǎn)卡死。由于絕大多數(shù)螺桿機(jī)均是單向定位，正常工作時，圓錐推力軸承承受了壓縮空氣向進(jìn)氣端推動轉(zhuǎn)子的作用力并保證了排氣間隙。當(dāng)反轉(zhuǎn)時，壓縮空氣產(chǎn)生的推力會將轉(zhuǎn)子推向排氣端，造成金屬接觸燒結(jié)而卡死。雖然大多數(shù)機(jī)頭均設(shè)計有反向浮動定位的碟形簧等以平衡次推力，但僅允許短時間空載反轉(zhuǎn)，以確定正確旋轉(zhuǎn)方向。我們的整機(jī)現(xiàn)在均設(shè)計有防止反轉(zhuǎn)的相應(yīng)保護(hù)，所以一般只有在保護(hù)失靈，或更換電機(jī)接線、更換開關(guān)等時發(fā)生。

4、潤滑油原因。a.*停用（包括運(yùn)輸），壓縮機(jī)配件機(jī)頭內(nèi)部油量不足，造成瞬間缺油，導(dǎo)致卡死，所以*停機(jī)的設(shè)備要先給機(jī)頭內(nèi)加足夠的油，在啟動設(shè)備；b.運(yùn)行的機(jī)器供油不足，包括潤滑油更換或添加不及時，或油路堵塞、泄露，導(dǎo)致機(jī)頭缺油卡死；c.油位過低導(dǎo)致螺桿轉(zhuǎn)子兩端的軸承在運(yùn)行過程中失去潤滑，造成軸承嚴(yán)重磨損使陰陽螺桿發(fā)生摩擦卡死。d.潤滑油中雜質(zhì)太多?？赡苁鞘褂谜呶醇皶r換油，油質(zhì)不好，混用油或者油質(zhì)太臟等原因造成機(jī)頭冷卻不良，油積碳使轉(zhuǎn)子與機(jī)殼燒結(jié)在一起，多發(fā)生在轉(zhuǎn)子排氣端面與機(jī)殼或轉(zhuǎn)子軸外圓與機(jī)殼內(nèi)孔部位。所以選潤滑油、更換潤滑油比較關(guān)鍵，使用劣質(zhì)潤滑油或超期使用時更容易發(fā)生此類事故。

5、壓縮機(jī)軸承老化磨損嚴(yán)重。檢測軸承磨損程度可以在軸承沒拆下時，撥動軸承內(nèi)下側(cè)滾針或滾珠，如能輕松撥動說明需要更換。隨著壓縮機(jī)運(yùn)行時間的推移，壓縮機(jī)機(jī)頭大修軸承必然會產(chǎn)生磨損，從而導(dǎo)致螺桿產(chǎn)生軸向竄動值及徑向竄動值增大，該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機(jī)殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化利用變壓吸附，再生循環(huán)，使壓縮空氣交替流經(jīng)A、B兩個充滿吸附劑的干燥罐，即一個罐在高分壓（工作壓力）狀態(tài)下吸附水蒸汽時，另一個罐體在低分壓（接近大氣壓）下解析，然后按設(shè)定的時間程序切換。

吸附：濕空氣從下，管系經(jīng)三通單向閥由A1方向進(jìn)入A干燥罐，自下向上流過：吸附劑床，干燥后的空氣從上管系排出

再生：部分干燥空氣（約10%）通過上管系再生氣調(diào)節(jié)閥過入B干燥罐。減壓后的干燥空氣（稱為再生氣）自上向下對B干燥罐內(nèi)的吸附劑解析再生，恢復(fù)吸附劑的干燥能力，再生氣通過下管系B2閥和消音器排放到大氣中。

均壓:吸附劑再生結(jié)束后，B2干燥罐升壓至在線工作壓力，準(zhǔn)備切換

煤層氣是指賦存在煤層中以甲烷為主要成分、以吸附在煤基質(zhì)顆粒表面為主、部分游離于煤孔隙中或溶解于煤層水中的烴類氣體（又稱煤礦瓦斯），是煤的伴生礦產(chǎn)資源，屬于非常規(guī)天然氣，是近一二十年在上崛起的潔凈、優(yōu)質(zhì)能源和化工原料。

螺桿式煤層氣壓縮機(jī)設(shè)計制造除原有天然氣螺桿壓縮機(jī)組某些特征性保留以外，根據(jù)煤層氣生產(chǎn)*的工藝需要進(jìn)行專門改進(jìn)設(shè)計并給于不斷完善。

 “煤礦采煤前必須先抽采煤氣”，這是防止煤礦巷道瓦斯突出，確保煤礦生產(chǎn)安全壓縮空氣凈化設(shè)備系統(tǒng)和礦工生命安全，國家所制定安全性強(qiáng)制措施。

螺桿式煤層氣壓縮機(jī)，就是把采煤前將來自井口的瓦斯氣通過地面增壓后進(jìn)行集輸。

1.壓縮空氣作為動力

驅(qū)動各種風(fēng)動機(jī)械，風(fēng)動工具排氣壓力為7～8公斤/平方厘米，用于控制儀表及自動化裝置，壓力約為6公斤/平方厘米，車輛自動，門窗啟閉，壓力為2～4公斤/平方厘米，制藥業(yè)，釀酒業(yè)中的攪拌，壓力為4公斤/平方厘米，噴氣織機(jī)中的緯紗吹送壓力為1～2公斤/平方厘米，中大型柴油機(jī)的啟動壓力為25～60公斤/平方厘米，油井的壓裂，壓力為150公斤/平方厘米，“二次法”采油，壓力約為50公斤/平方厘米，高壓爆破采煤壓力約為800公斤/平方厘米，國防工業(yè)中的壓力壓縮空氣為其動力。潛水艇的沉浮，的射擊及驅(qū)動以及沉船

2.壓縮氣體用于制冷和氣體分離 氣體經(jīng)壓縮、冷卻、膨脹而液化，用于人工制冷（冷凍冷藏及空氣調(diào)節(jié)等）如氨或氟利昂壓縮機(jī)。其壓縮壓力多為8～12公斤/平方厘米，這一類壓縮機(jī)通常成為“制冷機(jī)”或“冰機(jī)”。另外在液化的氣體若為混合氣時，可在分離裝3.壓縮氣體用于合成及聚合

在化學(xué)工業(yè)中，氣體壓縮至高壓，常有利合成及聚合。例如氮?dú)浜铣砂保瑲渑c二氧化碳合成甲醇、二氧化碳與氨合成尿素等。化學(xué)工業(yè)中，例如高壓聚乙烯的壓力達(dá)1500～3200公斤/平方厘米。

4.氣體輸送

用于管道輸送氣體的壓縮機(jī)，視管道長短而決定其壓力。送遠(yuǎn)程煤氣時，壓力可達(dá)30公斤/平方厘米。氯氣裝瓶壓力為10～15公斤/平方厘米，二氧化碳裝瓶壓力為50～60公斤/平方厘米。

一般使用要求與維護(hù)

1、使用場所應(yīng)盡量清潔、干燥、通風(fēng)良好。

2、工作電壓盡量控制在額定電壓的5直接式單相機(jī)工作電壓不能低于180V電源線不能過細(xì)過長。

3、壓縮機(jī)油應(yīng)選用DAB100。

4、開機(jī)時打開排氣閥使空壓機(jī)空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘并通過油窗或油標(biāo)觀察潤滑油的飛濺或不同面波動情況確認(rèn)潤滑良好然后才能加載使用對壓力潤滑的空壓機(jī)應(yīng)注意油壓表的壓力。

5、對新接線的三相電機(jī)應(yīng)觀察其旋向是否與箭頭所示*通常風(fēng)冷壓縮機(jī)其風(fēng)扇輪的風(fēng)向應(yīng)吹向主機(jī)風(fēng)扇輪離墻面至少30厘米以上。

6、對于在固定場合使用的用戶建議將電磁起動器安裝到墻上或其他不受振動的地方。

7、正常運(yùn)行中盡量避免用電源插頭、閘刀等停、開空壓機(jī)因?yàn)檫@時氣壓開關(guān)中的放空閥不能放氣容易損壞電機(jī)。

8、用于氣控的調(diào)節(jié)閥原理上與安全閥相似有的調(diào)節(jié)閥非但可調(diào)壓力也可以調(diào)壓差。

9、在氣控、電控共用的控制系統(tǒng)中氣控通常低于電控0.05MPa。如W-1.6/10中氣控的調(diào)節(jié)閥調(diào)至0.95MPa電控的氣壓關(guān)調(diào)至1.0MPa。在調(diào)節(jié)閥與卸荷閥之間設(shè)有一截止閥打開截止閥空壓機(jī)處于氣控狀態(tài)不停同關(guān)閉截止閥空壓機(jī)處于電控狀態(tài)停機(jī)再起跳。

10、對于放氣閥前裝有調(diào)壓閥的產(chǎn)品一般都有兩只壓力表一只顯示儲氣罐的壓力另一只顯示排氣壓力。旋轉(zhuǎn)調(diào)壓閥頂端的旋紐可高速壓閥內(nèi)的通徑但此時若放氣閥關(guān)閉則兩壓力表示值相同放氣閥全打開則排氣壓力表示值為零只有當(dāng)放氣閥半開半閉時兩壓力表才會有差值。調(diào)壓閥裝配時應(yīng)注意進(jìn)氣方向。

11、使用中應(yīng)經(jīng)常注意保養(yǎng)如添加壓縮機(jī)油緊固螺栓高速三角帶松緊打開放污閥排放污水適時更換消聲器的濾芯更換壓縮機(jī)油清理進(jìn)排氣閥片和單向閥、調(diào)節(jié)閥芯等。

12、經(jīng)常注意空壓機(jī)運(yùn)行善發(fā)現(xiàn)異常響聲劇烈振動排量壓力明顯下降電機(jī)熱保護(hù)器斷開或電機(jī)轉(zhuǎn)不動等情況應(yīng)及時停機(jī)查明原因排除故障。

13、注意安全在在氣罐內(nèi)還有壓力進(jìn)不要拆卸任何與之連接的部件在電源未斷開時不要拆卸任何電器部件。在分析故障進(jìn)行修理前應(yīng)了解用戶對使用說明書的熟悉程度和機(jī)器在事發(fā)前的異常情況。

1、電機(jī)發(fā)熱、轉(zhuǎn)不動或燒毀不能起動 轉(zhuǎn)動風(fēng)扇輪以排除主機(jī)咬死的故障扳動電機(jī)輪以排除電機(jī)軸承損壞轉(zhuǎn)子卡滯等機(jī)械故障。三相電機(jī)以查缺相為兼顧電壓。檢查電源一關(guān)、保險絲、氣壓開關(guān)、電磁起動器各接線頭及開關(guān)各觸點(diǎn)的善必要時還要檢查導(dǎo)線。由氣壓開關(guān)直接控制的三相電機(jī)要特別注意三個觸點(diǎn)是否接觸可靠。對熱繼電器跳開的電磁起動器可先按下復(fù)位按鈕試運(yùn)作并檢查其電流設(shè)定是否正確三相電機(jī)缺相燒毀的主要特征是繞組間隔變色。單相電機(jī)以查工作電壓為主即檢查起動時的電壓。各接線頭子、電源線的粗細(xì)對電壓也很有影響。在單相電機(jī)燒壞的因素中由電容燒壞引起的約占50左右電容燒壞主要是電容本身的質(zhì)量問題但也有電機(jī)離心開關(guān)不能打開和電網(wǎng)電壓過高過低等問題。ZC型產(chǎn)品裝有手動復(fù)位的熱保護(hù)器如熱保護(hù)器斷開先按下復(fù)位按鈕讓其試運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)再次斷開則要查明原因進(jìn)行排除。 此外停機(jī)時氣壓開關(guān)下的放空閥是否放氣單向閥是否泄露漏而使空氣閥放個不停用戶是否擅自將氣壓開關(guān)和安全閥壓力調(diào)高使行負(fù)荷增加等也要是檢查的內(nèi)容。

2、電機(jī)不停機(jī) 未到額定壓力安全閥至使電機(jī)不能停機(jī)須調(diào)整安全閥超過額定壓力不停機(jī)須高速氣壓開關(guān)如到達(dá)額定壓力氣壓開關(guān)已動作而電機(jī)還是不停機(jī)則要檢查電源線是否接錯即不經(jīng)過氣壓開關(guān)或電磁起動器直接與電機(jī)相接。

3、機(jī)頭卡滯和咬死 潤滑油不足產(chǎn)失油、不清潔或牌號不對會造成曲軸和連桿、活塞和氣缸之間接毛燒壞或咬死。嚴(yán)重時還會折斷連桿。曲軸軸承損壞卡住也會造成機(jī)頭咬死。機(jī)頭咬死不立即停機(jī)會燒壞電機(jī)、連桿折斷。不立即停機(jī)會搗破曲軸箱和氣缸俗稱炸機(jī)頭。飛油潤滑中連桿打油針脫落壓力潤滑中油泵反轉(zhuǎn)、油路堵死或油管泄漏不能建立油壓都可造成失油。連桿與曲軸的磨擦副有焦痕是曾經(jīng)失油的基本特征。輕微的拉毛可以用細(xì)砂紙打光清潔后繼續(xù)使用損壞嚴(yán)重的只能調(diào)換零件。

4、振動劇烈 對移動式空壓機(jī)輪軸與軸轂配合太松尺寸有誤四腳著地不平扇輪松動或未校好平衡對固定式空壓機(jī)地基不平底腳未墊平底腳螺栓未緊固聯(lián)軸器安裝同軸度不好飛輪松動聯(lián)軸器減振橡膠圈破損以及所有產(chǎn)品連接部件未緊固或軸承損壞松動等都會造成振動劇烈。對松動的風(fēng)扇輪應(yīng)拆下來檢查內(nèi)孔與曲軸錐度的嚙合情況清除有礙嚙合的摶刺、油漆等雜物均勻?qū)⒋筝喦镁o再擰緊螺母或螺栓然后再敲緊、再擰緊如此反復(fù)多次。

5、異常響聲 活塞與活塞銷、活塞銷與連桿小端、連桿大端與曲端以及曲軸軸承因磨損造成較大間隙異物吸入氣缸活塞上止點(diǎn)余隙太小造成活塞頂缸連桿螺栓松動或斷裂內(nèi)外平衡錘緊固件松動都會造成異常響徹云霄聲。由于異常響聲常出自機(jī)頭內(nèi)部一般要拆機(jī)檢查但通過分析還是能作出大致判斷的。如用手小角度轉(zhuǎn)動大輪憑手感可知活塞和活塞銷、連桿和曲軸之間的間隙是否過大開機(jī)后關(guān)閉進(jìn)氣口如響聲加大也可以斷定為間隙過大。如短期磨損過大在損壞零件上查不出直接原因則有可能是潤滑不良或排氣不暢造成。排氣閥開度不夠、單向閥開度不夠或管路不暢通都會形成排氣不暢。出現(xiàn)敲缸聲可斷定是余隙太小或有異物吸入氣缸。所謂異物基本上是破碎的閥片、升程限上器、彈簧等此時排量壓力將明顯下降。一級吸閥片損壞在吸氣口有熱氣呼出二級進(jìn)氣閥片損壞中冷器壓力升高。連桿因磨損嚴(yán)重斷裂連桿螺栓斷裂以及平衡錘松脫都右能造成炸機(jī)頭必須引起高度重視。

6、氣量不足 如該產(chǎn)品的充氣時間基本符合要求而用戶感到排氣量不夠則應(yīng)視作選型不當(dāng)這里只談因質(zhì)量問題造成的排氣量不足。缸蓋墊、閥組墊破損俗稱沖床進(jìn)排氣閥片破損或結(jié)碳彈簧斷裂空濾器濾芯堵塞活塞環(huán)或氣缸磨損活塞上止點(diǎn)余隙過大活塞環(huán)開口未錯開管路、接頭、容器漏氣三角膠帶松動滯打滑等都可造成排氣量不足。ZC型空壓機(jī)聯(lián)接曲拐與電機(jī)機(jī)軸的鎖緊螺栓未緊固而打滑的現(xiàn)象也偶有發(fā)生。 缸蓋墊沖床也可在進(jìn)氣口感覺到有熱氣呼出。沖床是一種常見故障修理時將缸蓋在砂紙磨平砂紙應(yīng)放在平板上也可在缸蓋墊中間隔離帶一再襯一段紙條。同時要提醒用戶經(jīng)常檢查螺栓的緊固情況。閥片上的結(jié)碳可用刀片仔細(xì)刮去再用金相砂紙輕輕打磨加以清理。濾芯堵塞一般也可以先清洗并用壓縮空氣由內(nèi)向外吹出以清除灰塵。濾芯破損或無法清理時則應(yīng)更換。對于有手動減荷閥的3、6立方空壓機(jī)還應(yīng)該注意進(jìn)氣口是否被手輪關(guān)閉。

7、排氣溫度過高 首先檢查風(fēng)扇輪旋向是否正確工作場地是否通風(fēng)風(fēng)扇輪離墻厘米對水冷式要檢查冷卻水是否充足缸蓋、氣缸、冷卻器水腔內(nèi)壁是否結(jié)垢過厚。然后檢查氣閥是否結(jié)碳進(jìn)排氣閥或彈簧是否損壞或偏位氣缸、活塞是否拉毛排氣閥、單向閥開度是否足夠管路是否暢通等竄的缸紙墊損壞臟物、閥片卡住。要加大舌簧閥的開度只要把升程限制器稍稍撬高一點(diǎn)即可。要加大單向閥的開度就要根據(jù)情況將單向閥片或閥蓋銼掉一點(diǎn)。管路不早通主要是直角彎頭或單向閥中的正交通孔接口不好通徑太小或內(nèi)壁粗糙修理時可用合適的鉆頭套鉆一下。對3、6立方的空壓機(jī)如排氣管路安裝彎頭過多也會造成溫度過高。

8、油耗過多 空壓機(jī)的油耗主要由三部分組成 *是隨壓縮空氣排出的油。它會影響壓縮空氣的質(zhì)量嚴(yán)重時會使面器無法使用?；钊谎b反開口未錯開活塞環(huán)磨損油面太高打油針太粗呼吸管堵塞油溫太高等都會造成壓縮空氣含油太多。第二是從呼吸管出來的空氣中含有油。由于飛濺潤滑曲軸箱內(nèi)的空氣含水量有油呼吸管呼出的空氣就把油帶走了。油面太高打油針太粗或油溫太高使曲軸箱內(nèi)空氣含水量油量增加呼吸管與曲軸箱之間的隔離層不好或無隔離層都會造成呼吸管中出來的油太多。呼吸管呼出的含油空氣冷卻后油珠從機(jī)頭上流掛下來給人以漏油的印象。第三是因封不良從油標(biāo)、油塞、軸承座密封面、氣缸密封面漏油或從曲軸箱鑄造缺陷漏油對產(chǎn)品的外觀質(zhì)量帶來很大影響。凡結(jié)合平面漏油應(yīng)仔細(xì)清除結(jié)合面毛刺多余的油漆等石棉墊可均勻涂上一層薄薄的密封膠螺紋密封處可包上生料帶雙頭螺柱擰入部份要盡可能擰緊。油標(biāo)是用橡膠墊密封的不宜擰行過緊否則非但不能解決漏油還會損壞油標(biāo)。

螺桿空壓機(jī)的一些保養(yǎng)秘訣

有很多螺桿空壓機(jī)廠家并不知道怎么保護(hù)空壓機(jī)的使用，今天小編就分享幾招：

一、空壓機(jī)對排氣溫度十分嚴(yán)格。對潤滑油空壓機(jī)來說，當(dāng)排氣溫渡過高，潤滑油粘度會降低，潤滑油機(jī)能惡化，使?jié)櫥椭械妮p資餾分迅速揮發(fā)，產(chǎn)生“積炭”現(xiàn)象。事實(shí)證實(shí)，在排氣溫度超過200攝氏度時，“積炭”就能使排氣伐座、彈簧座(伐檔)的通道及排氣管阻塞，使通道陰力增大;使活塞環(huán)在活塞環(huán)槽中卡死，從而失去密封作用;同時靜電也會使“積炭”發(fā)生爆炸事故所以動力用空壓機(jī)的水冷卻排氣溫度不能超過160攝氏度，風(fēng)冷卻的不能超過180攝氏度。

二、機(jī)件產(chǎn)生裂紋的原因及排查方案。機(jī)件產(chǎn)生裂紋常見的原因是以下幾點(diǎn)：

1、冷卻水在機(jī)體缸頭中未排除趕緊，冬季停機(jī)后沒有及時放水因而凍結(jié)。

2、鑄件鍛造時產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，而在使用過程中隨震動逐漸擴(kuò)大。

3、因活塞破裂、連桿螺釘折斷等造成連桿折斷脫落，曲軸上的平衡鐵飛出并打碎機(jī)體或氣伐中零件脫落頂壞缸頭等。

檢查方法有如下幾種：

1、滲透滲出煤油法。檢查前，使用浸透煤油的棉紗頭擦拭機(jī)體及缸頭，在懷疑有裂紋的地方用干棉紗頭使用煤油擦，并立刻涂上，。有裂紋的地方，煤油就滲透滲出到上，裂紋的部位就會隨之顯示。

2、.水壓法。使用進(jìn)步冷卻水壓力的方法來檢查裂紋部位。檢查前，將機(jī)體和缸頭的水管接頭堵住，把其中一個水管接頭用橡皮管和出水口連接起來，機(jī)體上平面選用尺寸相符的蓋板，另冷卻水不能外溢。打開開關(guān)，讓室水進(jìn)入冷卻水套。待開關(guān)出水后再將開關(guān)封閉，在壓力表指針達(dá)3-4個大氣壓時停止供水。仔細(xì)查看機(jī)體，缸頭的上下內(nèi)外有無漏水或滲水現(xiàn)象。 傳動在螺桿空壓機(jī)的性能對比

在空壓機(jī)的傳動系統(tǒng)中，一般可分為直接傳動和皮帶傳動，*以來，兩種傳動方式孰優(yōu)孰劣一直是業(yè)界爭論的焦點(diǎn)之一。螺桿式空壓機(jī)的直接傳動指的是馬達(dá)主軸經(jīng)由連軸器和齒輪箱變速來驅(qū)動轉(zhuǎn)子，這實(shí)際上并不是真正意義上的直接傳動。真正意義上的直接傳動指的是馬達(dá)與轉(zhuǎn)子直接相連（同軸）且兩者速度一樣。這種情況顯然是極少的。因此那種認(rèn)為直接傳動沒有能量損耗的觀點(diǎn)是不對的。

另一種傳動方式為皮帶傳動，這種傳動方式允許通過不同直徑的皮帶輪來改變轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。下面所討論的皮帶傳動系統(tǒng)是指滿足下列條件的代表科技的自動化系統(tǒng)：

●每一運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)之皮帶張力均達(dá)到優(yōu)化值。

●通過避免過大的啟動張力，大大延長了皮帶之工作壽命，同時降低了馬達(dá)和轉(zhuǎn)子軸承的負(fù)荷。

●始終確保正確的皮帶輪連接。

●更換皮帶相當(dāng)容易和快捷，且不須對原有設(shè)定作調(diào)整。

●整個皮帶驅(qū)動系統(tǒng)安全*運(yùn)轉(zhuǎn)。

值得一提的是，主張直接齒輪傳動的制造商本身也有一部分產(chǎn)品采用皮帶傳動。

齒輪傳動與皮帶傳動的比較：

1.效率

優(yōu)良的齒輪傳動效率可達(dá)98%-99%，優(yōu)良的皮帶傳動設(shè)計在正常的工作條件下亦可達(dá)到99%的效率（參見Heinz Peeken教授發(fā)表于1991年12月《傳動技術(shù)》上的研究報告）。兩者的差異并不取決于傳動方式的選擇，而取決于制造商的設(shè)計與制造水平。

2.空載能耗

對于齒輪直接傳動方式，空載壓力一般要維持在2.5bar以上，有的甚至高達(dá)4bar，以確保齒輪箱的潤滑。

對于皮帶傳動方式，理論上講空載壓力可以為零，因?yàn)檗D(zhuǎn)子吸進(jìn)的油足以潤滑轉(zhuǎn)子和軸承。一般為安全起見，壓力維持在0.5bar左右。

以一臺160kw的齒輪傳動空壓機(jī)為例，每年工作8000小時，其中15%（即1200小時）的時間為空載，這臺機(jī)器每年將比皮帶傳動的同功率空壓機(jī)多消耗28800kwh的電費(fèi)（假定兩臺機(jī)器的空載壓差為2bar，約15%的能耗差異），*來講，這將是不小的花費(fèi)。

3.失油

有經(jīng)驗(yàn)的實(shí)際使用者都知道，失油狀況下zui先受害的將是齒輪箱。皮帶傳動系統(tǒng)*不存在這種安全問題。

4.根據(jù)用戶要求設(shè)計工作壓力

通常用戶要求的工作壓力與制造商之標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型的壓力并不**。例如用戶使用要求壓力為10bar，依后處理設(shè)備狀況，配管長度及密封程度不同，要求空壓機(jī)的工作壓力可能為11或11.5bar。在這種情況下，一般會安裝一臺額定壓力為13bar的空壓機(jī)并在現(xiàn)場將出口壓力設(shè)為所要求之工作壓力。此時排氣量會基本上保持不變，因?yàn)閦ui終工作壓力雖然降低了但轉(zhuǎn)子的速度并未增加。

代表現(xiàn)代技術(shù)的皮帶傳動設(shè)計制造商只需簡單地改變皮帶輪的直徑并可將工作壓力設(shè)計得與用戶要求**，這樣用戶用同功率的馬達(dá)卻可獲得更多的風(fēng)量。對于齒輪傳動，則沒有這么方便。

5.已安裝空壓機(jī)之壓力改變

有時由于用戶生產(chǎn)工藝條件的改變，原來購買的空壓機(jī)之設(shè)計壓力可能太高或太低，希望能改變，但對于齒輪傳動的空壓機(jī)而言，這項(xiàng)工作會顯得非常困難和昂貴，而對于皮帶傳動式空壓機(jī)而言卻是輕而易舉的事，只須更換皮帶輪即可。

6.安裝新軸承

當(dāng)轉(zhuǎn)子軸承需要更換時，對于齒輪傳動的空壓機(jī)，齒輪箱和齒輪箱主軸軸承需同時大修，其費(fèi)用讓用戶難以接受。對于皮帶傳動空壓機(jī)，根本不存在這種問題。

7.更換軸封

任何螺桿式空壓機(jī)均使用了一種環(huán)形軸封，到一定壽命均需更換。對于齒輪傳動式空壓機(jī)，必須先分離馬達(dá)、連軸器，才能接近軸封，使得這一工作耗時費(fèi)力，從而增加維護(hù)費(fèi)用。對于皮帶傳動式空壓機(jī)，只需先卸下皮帶輪即可，容易得多。

8.馬達(dá)或轉(zhuǎn)子軸承損壞

對于齒輪傳動空壓機(jī)，當(dāng)馬達(dá)或轉(zhuǎn)子軸承損壞時，往往會殃及相連重要部件造成直接和間接雙重?fù)p壞。對于皮帶傳動空壓機(jī)不存在這種狀況。

9.結(jié)構(gòu)噪音

對于齒輪傳動空壓機(jī)，由于馬達(dá)與轉(zhuǎn)子剛性連接，壓縮室轉(zhuǎn)子的振動會傳遞到齒輪箱和馬達(dá)軸承，這不僅增加了馬達(dá)軸承的磨損，同時增加機(jī)器噪音。為了更好,更全的使用空壓機(jī),我們在使用空壓機(jī)前需要進(jìn)行相關(guān)檢測,德斯蘭告訴大家當(dāng)空壓機(jī)工作前需要進(jìn)行檢測哪些項(xiàng)目。

近幾年來，我國對節(jié)能減排的呼聲越來越高，對能源節(jié)約型設(shè)備也需求日益增多。加大能源節(jié)約的力度也同樣成為空壓機(jī)行業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)任務(wù)。德斯蘭變頻空壓機(jī)就是一種能源節(jié)約型的空壓機(jī)，其優(yōu)點(diǎn)如下：