一、車載式避雷針防雷裝置產(chǎn)品介紹

      自動(dòng)升降桿避雷針,10KV變電站防雷技術(shù),三角形避雷塔YBK系列車載式避雷針防雷裝置與同類產(chǎn)品相比，具有升降速度快、可靠性高、耐久性強(qiáng)、安全穩(wěn)定、重量輕、閉合高度小、攜帶方便等特點(diǎn)。升降方式分手動(dòng)和電動(dòng)兩種，車載式避雷針防雷裝置可升高高度為3—20米，閉合高度在1.2-3米，主桿重量15Kg-45Kg。

      車載式防雷裝置系統(tǒng)，由車載避雷針和接地裝置組成，避雷針包括：豎直固定于車上的絕緣外套，固封在該外套腔體內(nèi)的絕緣內(nèi)套、封裝在該內(nèi)套中纏繞于絕緣棒上的彼此呈反向螺旋、且為并聯(lián)的一對(duì)無感應(yīng)繞組，固連于該繞組上端頭的接閃器，固連于該繞組下端頭的引下線接頭座；接地裝置包括：行車狀態(tài)中，與避雷針引下線接頭座連接的引下線接地電纜，該電纜頂端與引下線接頭座連接、而底端為多分枝的接地導(dǎo)綫；停車狀態(tài)，與避雷針引下線接頭座連接的引下線接地電纜，其頂端與引下線接頭座連接、底端與固定在地面上的金屬接地樁連接；優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能有效抑制雷電的電磁感應(yīng)，避免遭受雷擊，提高了車輛及裝備對(duì)雷電的防護(hù)能力。

二、技術(shù)指標(biāo)

1.收藏高度：根據(jù)客戶要求定制

2.總升高高度:根據(jù)客戶要求定制

3.安裝方式:根據(jù)客戶要求定制

4.材質(zhì):采用高強(qiáng)度鋁鎂合金型材，強(qiáng)耐腐蝕；缸內(nèi)壁采用高壓耐磨瓷化處理工藝密封聯(lián)結(jié)。;

5.保壓性能:高水平密封性能，靜止?fàn)顟B(tài)下24小時(shí)升降桅桿下滑小于10mm。采用活塞擺動(dòng)行程沖氣結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)重的活塞采用高強(qiáng)度含石墨的聚四氟乙烯材料;所有的傳動(dòng)系統(tǒng)是封閉的，桿體和桿體之間有橡膠密封圈進(jìn)行密封（此密封圈為日本進(jìn)口密封件NOK），防水防沙性能好，防腐能力強(qiáng)；

6.表面處理:硬質(zhì)氧化增加了鋁鎂合金型材的強(qiáng)度;

7.抗風(fēng)能力:我們的桿體采用圓形截面，在相同的安裝空間內(nèi)，圓形截面可提供更高的強(qiáng)度、剛度、抗扭能力和抗彎能力；抗風(fēng)8級(jí)；具有防轉(zhuǎn)動(dòng)功能.，工作壓力:<0.30 Mpa;。

8.具有內(nèi)置線的結(jié)構(gòu);我公司首先實(shí)現(xiàn)了把設(shè)備控制線和電源線固定在升降桿內(nèi)部，在早實(shí)現(xiàn)了升降桿內(nèi)部走線，在美觀上和使用性能上更進(jìn)一步。

9.車載升降桅桿是通過在車頂固定，或者安裝在車周邊，并通過拖盤及支撐架聯(lián)合固定?？蛻粼O(shè)備在選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同型的安裝面到頂?shù)母叨榷_定車載升降桅桿的原始高度。致使產(chǎn)品裝于頂時(shí)，其原始高度為zui矮，確保車體有zui大的高度通過性及盡量地減少設(shè)備的風(fēng)阻。

三、性能優(yōu)點(diǎn)

性能特點(diǎn) 

1、 接閃直擊雷，將雷電流導(dǎo)入大地，起到直擊雷防護(hù)作用。

2、 采用304不銹鋼，強(qiáng)耐腐蝕。

3、 具有*的防轉(zhuǎn)動(dòng)功能。

4、 移動(dòng)運(yùn)輸方便，方便檢測(cè)及維護(hù)針尖部設(shè)備。

5、 抗風(fēng)能力強(qiáng)，可抗60m/s的風(fēng)力。

6、 防雷保護(hù)半徑依據(jù)滾球法計(jì)算。

7、 具有高度防腐、防水、防塵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使用壽命長。

8、 升降模式可以為單獨(dú)手動(dòng)或者電動(dòng)，也可以手動(dòng)、電動(dòng)一體化遙控。

9、 機(jī)電一體化控制避雷針的升降、限位、鎖緊、密封。可由計(jì)算機(jī)或手柄按鈕控制。

10、可以搭配提前放電避雷針或者優(yōu)化避雷針（如搭配提前放電避雷針，防雷保護(hù)半徑按照國家相關(guān)規(guī)定計(jì)算）自動(dòng)升降桿避雷針,10KV變電站防雷技術(shù),三角形避雷塔

四、使用技術(shù)說明

      插銷自鎖是根據(jù)桅桿缸體的模型結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，利用缸體外壁的全長外鍵與節(jié)套上的彈簧銷之間的剪切力，對(duì)桅桿各節(jié)進(jìn)行機(jī)械定位。其定位效果決定于鍵的材料和截面積。由于桅桿缸體材料為鋁合金，鍵的截面積很小，所以這種插銷自鎖裝置只適用于負(fù)載較輕的中小型桅桿。

      直拉式自鎖一般適用于初始高度在1.6m以下的桅桿，斜拉式自鎖適用于初始高度在1.6m以上的桅桿。

      抱閘自鎖是通過抱閘與升降桿之間的摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果，相當(dāng)于車輪和剎車裝置。使用抱閘自鎖桅桿時(shí)，需要旋緊抱閘。所需制動(dòng)力大小，視負(fù)載物大小決定，旋的越緊制動(dòng)力越大。實(shí)際操作時(shí)，使用扭力扳手，即可清楚制動(dòng)力是否滿足負(fù)載要求。扳手或扭力扳手為選配件，抱閘自鎖制動(dòng)力計(jì)算方法是采用螺紋擰緊扭矩公式。

      一體式抱閘和分離式抱閘可達(dá)到同樣的制動(dòng)效果，其差別在于設(shè)計(jì)上能否滿足對(duì)桅桿初始高度、zui大升高、負(fù)載的要求。相同的條件下，分離式抱閘桅桿的初始高度可以做的更低或升的更高。