系統(tǒng)概述
    城市公交的“無人售票”系統(tǒng)經(jīng)過多年的運作，在管理上已日趨完善，但新的課題又呈現(xiàn)在我們的面前。“零鈔不夠”，這是實行無人售票以來乘客與公交公司之間zui大的矛盾。“無人售票”對車輛的承運速度和業(yè)務(wù)管理無疑是起很大的促進作用，但是由于“不設(shè)找贖”，對身上沒有足夠零鈔的乘客來講，肯定是增加了經(jīng)濟負(fù)擔(dān)，這正是推行 “無人售票”之后，乘客zui大意見之處。“無人售票”需要完善，另外隨著經(jīng)濟環(huán)境的變化，取消月票，也是勢在必行。非接觸式IC卡技術(shù)的推出為實現(xiàn)城市公交自動收費提供了現(xiàn)代技術(shù)的支持。
系統(tǒng)效益分析
 （1） 加快乘客上車速度，減少車輛停站時間,加速車輛周轉(zhuǎn)等于減少車輛。
（2） 用儲值票取代月票，按次收費，交易雙方公平合理。既保留月票原來的方便性，又可以減少企業(yè)在月票上的虧損。學(xué)生票采用儲值票后依然給予優(yōu)惠。
公交經(jīng)營性虧損的一個重要因素就是月票。*的計劃經(jīng)濟，一直把公交企業(yè)作為福利型企業(yè)。隨著社會主義市場經(jīng)濟的建立，月票將向方便乘客、略有優(yōu)惠的方向發(fā)展。用IC卡逐步替代月票，zui終取代月票，消除福利月票的種種弊病，對促進管理，加強經(jīng)濟改革，打破大鍋飯具有重要的意義，并為zui終減少公交企業(yè)虧損，減少依賴政府補貼創(chuàng)造前提。
以廈門公交為例，雖然采用了IC卡電子月票取代原來的月票，但是仍然采用福利性月票的優(yōu)惠方式，造成月票卡發(fā)行越多，虧損越多的局面。
（3） 及時掌握客流情況，科學(xué)合理調(diào)度而創(chuàng)造效益。
（4） 可以節(jié)省無人售票點鈔工作人員的費用。如果有50％的乘客使用儲值票，可節(jié)省一半點鈔員。以深圳市公共汽車公司為例，九五年擴大無人售票后,點鈔員近２００人，減少１００人每年可節(jié)省綜合費用約３００萬元。
（5） 廣告費收入，儲值票面可印廣告，抵消儲票卡的部分成本。
可以預(yù)收票款，增加企業(yè)周轉(zhuǎn)資金。