標準汽車衡概述

SCS型、系列模擬式電子汽車衡，適用于港口、碼頭、機場、礦山、冶金、物資、倉庫以及工廠企業(yè)的大宗載重貨物車輛的稱重計量。它*分離式數(shù)字技術，通過對模擬傳感器輸出的信號進行A/D轉換，使接線盒到儀表的信號為數(shù)字信號，進而降低了遙控作弊的機會、受溫度、射頻干擾的機會，同時也使傳輸距離比普通模擬式更遠，信號傳輸更加穩(wěn)定，使用也更加穩(wěn)定，維護也變得很方便，利用此項技術可以實現(xiàn)對老模擬式電子汽車衡的升級改造，但因其傳感器依然是模擬傳感器，系統(tǒng)精度方面不會提高，故其歸類仍屬于模擬式電子汽車衡.

二、標準汽車衡生產(chǎn)工藝

產(chǎn)品具有非常優(yōu)異的耐腐蝕性能，創(chuàng)新的油漆工藝、環(huán)保的思路，使秤體的防腐性能達到了船用標準。板材加工前軋平，然后進行表面整體拋丸，清理等級達到通用的Sa2.5級，再進行初噴底漆預處理，運至機加工現(xiàn)場，通過大型折彎機折成U型鋼,上平臺進行組焊，秤體組焊完成后，再進行防銹防腐噴涂處理。 面板拼接采用全自動焊接，焊縫飽滿、光滑平整、美觀，立縫等采用CO2氣體保護焊，焊接工藝及達到的性能符合國家標準。 

采用U型截面梁作為秤體的力學結構，結構合理，用料精，剛性強。焊接采用二氧化碳保焊連續(xù)焊縫，型腔全密封，耐腐蝕。施工工藝簡單、快速。 

安裝傳感器部位及多臺秤體搭接部位設計合理巧妙，安裝維護檢修極其方便。

上述整體及布局的合理結構確保了衡器的安裝使用精度及精度的*穩(wěn)定性。

三、標準汽車衡它具有如下特點：

傳輸距離可以達到100米以上，受射頻等干擾機會小，信號傳輸穩(wěn)定

零點跟蹤、自診斷、時鐘、數(shù)據(jù)斷電保護

超載、欠載等狀態(tài)提示

數(shù)字顯示毛重、凈重、皮重

數(shù)據(jù)管理方便

系統(tǒng)可接打印機，大屏幕，以適應不同的使用要求

可配接軟件，與電腦聯(lián)機組成電腦管理系統(tǒng)

安裝形式有無基坑和淺基坑兩種方式 

四：標準汽車衡可選配： 

單/雙面引坡、儀表：打印功能儀表，控制功能儀表，連接PC功能儀表（訂購時需說明）

大屏幕顯示器(3英寸，5英寸，8英寸)，稱重管理軟件，防浪涌電源保護器、UPS不間斷電源，移動輪，防爆套件(EXIBIICT4/CT5，EXIAIICT6) 

五：標準汽車衡規(guī)格參數(shù)：

寬度系列：3m 3.2m 3.4m

長度系列：6m、7m、8m、9m、10m、12m、14m、15m、16m、18m、20m、21m、24m、尺寸可自定制。

準確度等級：III級

zui大稱量：10 T～250 T 

汽車衡系統(tǒng)安裝： 

1、基礎施工要求 

汽車衡的基礎結構形式一般有兩種。一種是汽車衡安裝在地平面之上的無基坑；另一種時安裝在地平面之下的淺基坑。 

1）、基礎下素土承載力（地耐力）要求不低于117.6kPa（12t/m2）。 

2）、對于淺基坑基礎，必須設置排水管道。無機坑基礎也要考慮周圍排水通道，保證電子汽車衡不會因下雨而淹入水中。 

3）、用于穿信號電纜的電纜管的要求：直徑一般選用f50mm的鍍鋅管。 

4）、基礎預埋件施工中必須保證準確位置，以便安裝秤體。為此，建議采用二次澆灌側向限位擋板，各承重底板之間的水平度和標高誤差必須符合基礎圖樣設計要求，偏差要小于3mm,,秤體兩端平臺空間應為長方形而不是平行四邊形，因此施工完成后測量對角線應相等?；炷粱A施工完畢后，必須注意保護，一般基礎養(yǎng)護期為28天。為縮短施工周期和養(yǎng)護時間，允許施工時在混凝土中加“早強劑”等措施，混凝土未達到設計強度時不得安裝秤臺。基坑的四周和支承座不應有裂紋、蜂窩等影響強的缺陷。 

5）、在接地樁±固定接地夾，各設備接地方法同上。要求其接地電阻小于4W。 

汽車衡信號電纜從接線盒引出，經(jīng)金屬電纜管進入磅房；電纜管的位置和走向根據(jù)基礎圖和用戶現(xiàn)場布局由用戶自行確定（敷設電纜管時須同時穿好接引信號電纜的引線），應充分考慮便于穿線。穿信號電纜的金屬穿線管必須與基礎接地網(wǎng)相連，采用焊接固定的方法，金屬穿線管在磅房內充當接地樁，要求其接地電阻小于4 W。 

6）、基礎接地網(wǎng)的施工方法：在秤體附近設置一根接地樁，（接地電阻小于4W）。安裝電子衡時從秤體上接一根接地電纜到接地裝上