直播推薦
企業(yè)動(dòng)態(tài)
- 硬核突圍!上海兆越以自主可控技術(shù)重構(gòu)礦山通信生態(tài)
- 京東五金城設(shè)立樂清電氣地標(biāo)館 探索數(shù)智供應(yīng)鏈助力產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展新模式
- 旋轉(zhuǎn)設(shè)備故障檢測(cè),我們更懂工廠的“心跳” ——昆山金斗云測(cè)控
- 華為工業(yè)智能平臺(tái)iDME.X:工業(yè)知識(shí)圖譜新引擎,賦能工業(yè)新智造
- 賽思快訊 | 浙江省政協(xié)教科衛(wèi)體委主任鄭瑤一行領(lǐng)導(dǎo)蒞臨賽思調(diào)研
- 河北省建筑電氣&智能化2025學(xué)術(shù)交流會(huì)
- 祝山東省建筑電氣與智能化2025年年會(huì)成功召開
- 智聯(lián)無(wú)碳未來(lái)!臺(tái)鈴全球首發(fā)電動(dòng)車全生命周期碳管理系統(tǒng)
推薦展會(huì)
6月10日,第五屆中國(guó)智能運(yùn)輸大會(huì)暨第三屆深圳智能交通與衛(wèi)星導(dǎo)航位置服務(wù)展覽會(huì)在深圳會(huì)展中心開幕。中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)到會(huì)做了中國(guó)智能交通未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)發(fā)言。在我們中國(guó),十幾年來(lái),智能交通的發(fā)展,大體上經(jīng)歷了體系框架的制定,示范城市的建設(shè),到目前各級(jí)城市全面展開智能交通系統(tǒng)建設(shè)的過程。在科技創(chuàng)新的和推動(dòng)下,中國(guó)智能交通技術(shù)的研究開發(fā)和應(yīng)用,取得了矚目的成就。在城市交通管理、高速公路監(jiān)控、電子收費(fèi)、公眾服務(wù),以及決策支持等方面,開始發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。對(duì)于緩解交通擁堵,減少交通事故,改善交通的環(huán)境等等,都起到了良好的支撐作用。
目前,我們國(guó)內(nèi)從事智能交通相關(guān)的企業(yè)超過了2000家,有關(guān)政策在直接驅(qū)動(dòng)著市場(chǎng)對(duì)視頻、安防、監(jiān)控、電子收費(fèi)等設(shè)備以及各種軟件開發(fā)和系統(tǒng)集成等方面的需求,預(yù)計(jì)到2020年國(guó)內(nèi)智能交通領(lǐng)域的投入將達(dá)到上千億元,智能交通產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入新一輪的快速發(fā)展軌道。
今后一段時(shí)期,面向建設(shè)綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通的重大需求,迎接大數(shù)據(jù)時(shí)代為智能交通技術(shù)發(fā)展所帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn),立足國(guó)情、運(yùn)用新技術(shù)手段、結(jié)合智慧城市建設(shè),構(gòu)建具有中國(guó)特色的新一代智能交通系統(tǒng),將是我國(guó)智能交通發(fā)展的重要方向。
首先,我們要不斷的提升交通感知智能化水平,構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化的交通狀態(tài)感知體系,提高交通信息資源的綜合利用水平。
一是要突破車路狀態(tài)感知與交互等關(guān)鍵技術(shù),來(lái)提升交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)能力和技術(shù)水平。二是在提高交通基礎(chǔ)設(shè)施承載能力的同時(shí)加快交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化管理升級(jí),完善道路交通、軌道交通和水上交通的智能化監(jiān)管體系。三是建設(shè)大范圍交通感知和數(shù)據(jù)傳感網(wǎng)絡(luò),盡快形成權(quán)路網(wǎng)智能監(jiān)控體系。
四是推動(dòng)交通運(yùn)輸各個(gè)相關(guān)部門實(shí)現(xiàn)信息共享,支撐綜合交通智能化協(xié)調(diào)管理,安全應(yīng)急指揮和規(guī)劃決策。
第二,我們要重視面向公眾的綜合交通的信息服務(wù),改善和提高公眾出行的智能化服務(wù)水平。
這是我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)未來(lái)亟待要加強(qiáng)和突破的重點(diǎn),為了滿足公眾出行的多樣化、個(gè)性化和動(dòng)態(tài)化的交通服務(wù)需求。以及交通應(yīng)急救援,跨行業(yè)綜合交通服務(wù)需求,首先我們要建立起交通數(shù)據(jù)采集、共享和信息發(fā)布的制度。
二是推進(jìn)政府交通信息資源有序開放,建立起公益服務(wù)與市場(chǎng)化增值服務(wù)相結(jié)合的交通信息資源開發(fā)利用機(jī)制。
三是應(yīng)用新一代寬帶發(fā)展網(wǎng)絡(luò),應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、泛在網(wǎng)絡(luò)、智能終端等新技術(shù)、大力推進(jìn)個(gè)性化的移動(dòng)服務(wù)發(fā)展,創(chuàng)新交通信息服務(wù)商業(yè)模式,鼓勵(lì)交通管理、載運(yùn)工具制造、信息產(chǎn)業(yè)等多方組成聯(lián)盟,共同推進(jìn)新一代的交通信息服務(wù)系統(tǒng)的建立,讓老百姓隨時(shí)隨地的享受到便捷的出行服務(wù)。
第三,提升公共交通智能化水平與服務(wù)能力,增強(qiáng)交通運(yùn)輸系統(tǒng)綜合運(yùn)行能。
一是要大力推廣應(yīng)用公交信號(hào)優(yōu)先、快速公交、多模式城市公共交通協(xié)同控制與服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù),來(lái)加快實(shí)現(xiàn)公共交通智能化。
二是推進(jìn)公共交通智能調(diào)度系統(tǒng)建設(shè),使公交系統(tǒng)的運(yùn)行效率和服務(wù)品質(zhì)有更好的提升。
三是要建設(shè)發(fā)展綜合客運(yùn)樞紐的智能化管理和服務(wù)體系,提升客運(yùn)樞紐的集散能力和服務(wù)水平。
四是要逐步建立起城際公路、鐵路等交通體系一體化發(fā)展的綜合交通智能華協(xié)調(diào)運(yùn)行體系,提高綜合交通運(yùn)營(yíng)的協(xié)同能力管理智能化水平。
第四,建設(shè)跨區(qū)域、多模式的綜合交通電子支付系統(tǒng);
這是我們國(guó)家智能交通產(chǎn)業(yè)化未來(lái)要突破的另一個(gè)重點(diǎn),一是建立起全國(guó)聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)結(jié)算體系網(wǎng)絡(luò)信任平臺(tái),建設(shè)國(guó)家高速公路聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)清分結(jié)算和客戶服務(wù)體系,實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍跨區(qū)域電子不停車收費(fèi)服務(wù)。
二是加快交通一卡通跨區(qū)域跨行業(yè)互聯(lián)互通,逐步實(shí)現(xiàn)多種交通方式之間,不同城市之間一卡通通用。
三是加快電子不停車收費(fèi)技術(shù),在城市擁堵停車場(chǎng)等領(lǐng)域里的廣泛推廣應(yīng)用,形成跨區(qū)域、多模式的綜合交通電子支付體系,為公眾出行提供智能化的服務(wù)。
第五、加快構(gòu)建綠色交通運(yùn)輸體系;
一是重視智能汽車的發(fā)展,提升車輛的智能化水平,加強(qiáng)車路協(xié)同系統(tǒng)、短程通信等核心技術(shù)研究開發(fā),普及車輛的智能終端,加強(qiáng)城市物流車輛的智能管理,并開展“車聯(lián)網(wǎng)”試點(diǎn)工作,提高車輛運(yùn)行效率;二、要積極采用混合動(dòng)力汽車、替代燃料車等節(jié)能環(huán)保型營(yíng)運(yùn)車輛。
三是要推廣高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)。
四是構(gòu)建綠色交通技術(shù)體系,促進(jìn)客貨運(yùn)輸市場(chǎng)的電子化、網(wǎng)絡(luò)化提高運(yùn)輸效率,降低能源消耗,實(shí)現(xiàn)技術(shù)性節(jié)能減排。
第六、促進(jìn)智能交通科技成果推廣應(yīng)用,積極營(yíng)造智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境;
一、緊密結(jié)合行業(yè)發(fā)展實(shí)際需求,通過開展示范工程及專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃等各種方式,加強(qiáng)智能交通領(lǐng)域的成果推廣應(yīng)用。重點(diǎn)在資金投入、人才保障、激勵(lì)措施、信息共享、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等方面予以加強(qiáng),完善促進(jìn)科技成果推廣的制度保障與動(dòng)力機(jī)制,探索新型科技成果推廣模式,廣泛利用社會(huì)資本,促進(jìn)科技成果資本化和產(chǎn)業(yè)化。鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)參與和主導(dǎo)智能交通標(biāo)準(zhǔn)的制定,積極參與智能交通標(biāo)準(zhǔn)化工作。
二、建議政府有關(guān)部門制定將公益性智能交通應(yīng)用系統(tǒng)和必要的支撐設(shè)施納入交通基本建設(shè)范疇的政策,同步規(guī)劃和建設(shè);
三、政府要加大對(duì)智能交通基礎(chǔ)性、公益性系統(tǒng)的建設(shè)資金和運(yùn)行維護(hù)資金的保障力度,充分發(fā)揮金融市場(chǎng)的作用,鼓勵(lì)和引導(dǎo)民營(yíng)和社會(huì)資本參與智能交通的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。
四、健全智能交通技術(shù)創(chuàng)新市場(chǎng)導(dǎo)向機(jī)制,支持和引導(dǎo)智能交通領(lǐng)域里帶動(dòng)性強(qiáng)、集中度高的大企業(yè)以及擁有技術(shù)專長(zhǎng)的中小企業(yè)發(fā)展,促進(jìn)企業(yè)成為技術(shù)創(chuàng)新決策主體、研發(fā)投入的主體、科研組織的主體和科技成果轉(zhuǎn)化的主體。構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新的機(jī)制,形成創(chuàng)新集聚效應(yīng)。
免責(zé)聲明
- 凡本網(wǎng)注明"來(lái)源:智能制造網(wǎng)"的所有作品,版權(quán)均屬于智能制造網(wǎng),轉(zhuǎn)載請(qǐng)必須注明智能制造網(wǎng),http://towegas.com。違反者本網(wǎng)將追究相關(guān)法律責(zé)任。
- 企業(yè)發(fā)布的公司新聞、技術(shù)文章、資料下載等內(nèi)容,如涉及侵權(quán)、違規(guī)遭投訴的,一律由發(fā)布企業(yè)自行承擔(dān)責(zé)任,本網(wǎng)有權(quán)刪除內(nèi)容并追溯責(zé)任。
- 本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明自其它來(lái)源的作品,目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性,不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載時(shí),必須保留本網(wǎng)注明的作品來(lái)源,并自負(fù)版權(quán)等法律責(zé)任。
- 如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題,請(qǐng)?jiān)谧髌钒l(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系,否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。
2025第十一屆中國(guó)國(guó)際機(jī)電產(chǎn)品交易會(huì) 暨先進(jìn)制造業(yè)博覽會(huì)
展會(huì)城市:合肥市展會(huì)時(shí)間:2025-09-20