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5KW三相*柴油發(fā)電機(jī)參數(shù)
| 5KW三相*柴油發(fā)電機(jī) | |
| 品牌 | 斯特朗 |
| 型號 | DS5000JE3 |
| 頻率 (Hz) | 50 |
| 額定功率 (KVA) | 5.6 |
| zui大功率 (KVA) | 6.25 |
| 電壓 (V) | 380 |
| 電流 (A) | 16.4 |
| 插座 | 1×16A/1×32A |
| 數(shù)顯表 | LED3 |
| 油箱容量 (L) | 15 |
| 負(fù)載運(yùn)行時(shí)間 (小時(shí)) | 6.2 |
| 7米負(fù)載噪音 (dBA) | 72 |
| 直流輸出 (V/A) | 12/8.3 |
| 電瓶 (AH) | 30 |
| 動(dòng)力參數(shù) | |
| 動(dòng)力類型 | 柴油 |
| 動(dòng)力型號 | CD400 |
| 輸出功率 (馬力) | 10 |
| 起動(dòng)方式 | 電起動(dòng) |
| 排量 (CC) | 418 |
| 機(jī)油容量 (L) | 1.65 |
| 電機(jī)參數(shù) | |
| 電機(jī)型號 | AL5-3 |
| 額定功率 (kVA) | 5 |
| 功率因素 | 0.8 |
| 電壓調(diào)節(jié)方式 | 有刷 |
| 包裝參數(shù) | |
| 凈重 (Kg) | 152 |
| 毛重 (Kg) | 164 |
| 機(jī)器尺寸長*寬*高 (mm) | 920×520×740 |
小知識
柴油發(fā)電機(jī)電子調(diào)速器的硬件系統(tǒng)
系統(tǒng)中模擬電路調(diào)速板、執(zhí)行器、噴油泵和柴油發(fā)電機(jī)采用現(xiàn)成設(shè)備，需要自行設(shè)計(jì)的部分包括：數(shù)字電位器繼電器轉(zhuǎn)接板和轉(zhuǎn)速測量板。
1.模擬電路調(diào)速板
模擬電路調(diào)速板可以分為以下幾個(gè)模塊：負(fù)載的前饋回路模塊，轉(zhuǎn)速采集檢測模塊，速度調(diào)節(jié)模塊，怠速/額定轉(zhuǎn)速切換模塊，單機(jī)/并機(jī)切換模塊，控制輸出限制模塊，功率輸出模塊。在模擬電路調(diào)速板上設(shè)置接口，實(shí)現(xiàn)與數(shù)字電位器繼電器轉(zhuǎn)接板、S3C2440 ARM9 上 GPIO 口的連接，上位機(jī) ARM 通過這些接口調(diào)節(jié)電路參數(shù)，控制柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和開關(guān)機(jī)，并控制柴油機(jī)的怠速/額定轉(zhuǎn)速模式、單機(jī)/并機(jī)模式切換。
2.數(shù)字電位器繼電器轉(zhuǎn)接板
模擬電路調(diào)速板上共有 9 個(gè)參數(shù)可以調(diào)節(jié)，分別是：負(fù)載增益，負(fù)載分配不均勻度，運(yùn)行速度，怠速到額定速度的升速時(shí)間，怠速速度，執(zhí)行器補(bǔ)償程度，執(zhí)行器增益，啟動(dòng)燃油限制水平，速度微調(diào)。正是通過對這些參數(shù)的調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定可靠的控制，為了實(shí)現(xiàn)這些參數(shù)的數(shù)字化調(diào)整，采用數(shù)字電位器設(shè)計(jì)了該轉(zhuǎn)接板，從而可以在 ARM板界面上對各參數(shù)進(jìn)行設(shè)置。此外，該轉(zhuǎn)接板包含三個(gè)OMRON 12V DC 繼電器，用于控制柴油機(jī)開關(guān)機(jī)、怠速/額定轉(zhuǎn)速切換、單機(jī)/并機(jī)模式切換。 數(shù)字電位器是一種電子電位器，是利用微電子技術(shù)制成的集成電路，一般用電阻陣列和多路模擬開關(guān)組合實(shí)現(xiàn)電阻值的改變，具有可編程能力，允許用戶直接程序控制。如圖所示，主要組成是一個(gè)由多個(gè)相同電阻組成的電阻網(wǎng)絡(luò)和譯碼電路，這些電阻兩兩之間的連接點(diǎn)上均有一個(gè)MOS 開關(guān)管作為開關(guān)。RA為數(shù)字電位器，RB為低端，RW為中間抽頭。通過控制接口（如加減計(jì)數(shù)器、I2C 或者 SPI接口電路），將數(shù)值輸入數(shù)字電位器，經(jīng)過譯碼電路將某一開關(guān)管導(dǎo)通，就把電位器的中間抽頭 Rw 連接在該點(diǎn)上，得到需要的電阻值（RA與 RW之間的值），同時(shí)也將數(shù)據(jù)傳送給內(nèi)部存儲(chǔ)器保存下來。
（圖4-27-1）
本系統(tǒng)一共需要9個(gè)數(shù)字電位器，根據(jù)不同電位器要求的阻值、端電壓、端電流、及供電方式不同，選定4款薩登公司的數(shù)字電位器，分別是AD5282,AD5263,AD5259,AD5222。其中前三款是I2C控制型，即通過I2C 總線寫控制命令和電阻數(shù)值，AD5222 是邊緣觸發(fā)型，通過對輸入的 CLK 時(shí)鐘信號計(jì)數(shù)控制電阻阻值。其中一款 AD5259 接口電路如圖 3 所示。SCL、SDA 引腳是I2C接口，AD0、AD1 用于配置該電位器在I2C總線上的地址，A、B、W 為輸出電阻值。其他數(shù)字電位器接口電路與此類似。
（圖4-27-2）
2.3 轉(zhuǎn)速測量板
系統(tǒng)中需要實(shí)時(shí)測量柴油機(jī)轉(zhuǎn)速以便控制和顯示，如果在ARM的平臺上編寫一個(gè)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行測速將會(huì)消耗大量的系統(tǒng)資源，造成其他程序功能的運(yùn)行滯后，所以用一個(gè)單獨(dú)的單片機(jī)采集轉(zhuǎn)速信息，并且在固定的時(shí)間間隔（每 0.5 秒）將轉(zhuǎn)速數(shù)值通過幾個(gè) GPIO 口傳送到 ARM 上進(jìn)行顯示，這樣大大節(jié)省了系統(tǒng)資源。S3C2440 工作電壓為 3.3V，選定同樣以 3.3V 為工作電壓的 89LV52 單片機(jī)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速測量板。由于轉(zhuǎn)速傳感器輸出脈沖信號，本系統(tǒng)采用測頻法測量轉(zhuǎn)速。該方法是在一定測量時(shí)間 T 內(nèi)，測量輸入脈沖數(shù) m1來計(jì)算轉(zhuǎn)速。其原理如下：設(shè)在時(shí)間 T 內(nèi)，得到的脈沖數(shù)為m1，假設(shè)編碼器每轉(zhuǎn)的脈沖數(shù)為 P，則得每分鐘轉(zhuǎn)速 n 可由下式表示：160mnPT=其中，n——轉(zhuǎn)速，單位：轉(zhuǎn)/分；T——定時(shí)時(shí)間，單位：秒。 89LV52 單片機(jī)通過 T0 通道采集速度脈沖信號，用測頻法計(jì)算出轉(zhuǎn)速，通過 P0.0-P0.5 將轉(zhuǎn)速傳送給 ARM 板。
圖片
