4、達(dá)到同樣的氣量，變頻子站壓縮機(jī)組只需配備常規(guī)壓縮機(jī)組電動(dòng)功率的1/2-2/3,減少站設(shè)配電要求（變壓器容器減小），可為建站節(jié)省約5萬元的設(shè)備采購費(fèi)用；同時(shí)還能每年節(jié)省3萬元的無功功率的電費(fèi)費(fèi)用（此用只需變壓器接入 即產(chǎn)生，無論壓縮機(jī)是否運(yùn)行）。

5、抽卸完一槽罐車氣，變頻子站壓縮機(jī)與常規(guī)壓縮機(jī)相比，抽卸效率提高約67%,能耗降低 約18.4%;全都轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)效益則每年能多創(chuàng)收約120萬元。

6、同樣功率的變頻子站壓縮機(jī)組比常規(guī)子站壓縮機(jī)組單位時(shí)間內(nèi)的供氣量能提高約67%,在相同氣量的配置下能減少對(duì)壓縮機(jī)數(shù)量的配置，以達(dá)到少建站用地及設(shè)備采購費(fèi)用。

7、主電動(dòng)機(jī)功率小，則配套的冷卻系統(tǒng)的配電功率也小，每年能節(jié)省約1萬元的輔電用費(fèi)。

8、曲軸箱、中體鑄成一體，鋼性大為增加。并輔以高精度的加工中心，前后軸承孔、左右滑道孔體化加工，使得軸孔同心度、滑道的垂直度及尺寸公差的精準(zhǔn)度大大提高，把常規(guī)壓縮機(jī)3%的泄漏率降低到1%。，這樣一臺(tái)1500Nm³/h的壓縮機(jī)一年將少進(jìn)漏16800Nm³,有利于減少加氣站的運(yùn)行成本并減少了對(duì)環(huán)境的污染。

9、氣缸、填料采用無油潤滑，壓縮后氣體不會(huì)被污染，每年還能節(jié)省運(yùn)行油耗費(fèi)用約4萬元。

10、氣缸為單列、倒級(jí)差結(jié)構(gòu)，裝拆維護(hù)方便; 易損件規(guī)格、數(shù)少，兩級(jí)壓縮，活塞環(huán)、導(dǎo)向環(huán)卻都只有一種規(guī)格，數(shù)量也比常規(guī)壓縮機(jī)減半，每年能節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用約2萬元。

11、I級(jí)氣閥采用組合閥，余隙容積小，對(duì)槽罐車的取氣率能達(dá)到90%。

12、PLC全程自動(dòng)控制，機(jī)組運(yùn)行時(shí)具備故障檢測、報(bào)警及停機(jī)功能。