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實(shí)達(dá)集團(tuán)對(duì)自動(dòng)裝運(yùn)機(jī)功率的一些補(bǔ)充說(shuō)明
自動(dòng)裝運(yùn)機(jī)系統(tǒng)的裝車(chē)速度控制在更短時(shí)間之內(nèi)。自動(dòng)裝運(yùn)機(jī)的移動(dòng)速度散裝機(jī)落料口全開(kāi)時(shí)的落料速度（車(chē)輛移動(dòng)速度是根據(jù)落料的流量、車(chē)廂的長(zhǎng)度來(lái)決定的、計(jì)算機(jī)、PLC、變頻器共同組成的控制系統(tǒng)來(lái)控制的，需要不間斷的落料來(lái)支持，如果貨車(chē)裝砂石一部分后半散裝機(jī)內(nèi)出現(xiàn)無(wú)料的情況發(fā)生，自動(dòng)裝運(yùn)機(jī)自動(dòng)停止，開(kāi)始落料后、自動(dòng)裝運(yùn)機(jī)自動(dòng)前行、直至裝至設(shè)定的重量后才停止裝車(chē)）
經(jīng)裝車(chē)臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際勘察，現(xiàn)有的散裝機(jī)實(shí)際落料約35噸/分鐘。
貨車(chē)貨箱長(zhǎng)10米、裝貨量33噸。裝車(chē)時(shí)間約為55秒。
自動(dòng)裝運(yùn)機(jī)在裝車(chē)時(shí)的運(yùn)行速度應(yīng)大于11米/分鐘，扣除各種不利因素并結(jié)合不同的貨箱長(zhǎng)度后，實(shí)際自動(dòng)裝運(yùn)機(jī)的運(yùn)行速度應(yīng)大于16米/分鐘。我公司生產(chǎn)的自動(dòng)裝運(yùn)機(jī)現(xiàn)有的散裝機(jī)的落料要求。
Ø 采用6個(gè)運(yùn)行端梁設(shè)計(jì)可以有效的減少輪壓、減少鋼軌、行走輪等等部件的磨損。
Ø 采用4個(gè)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，運(yùn)行更加平穩(wěn)、動(dòng)力更加充足、可以適應(yīng)不同的裝車(chē)工況。
Ø 采用變頻驅(qū)動(dòng)技術(shù)：
變頻器采用多脈沖整流、多重化PWM、單元串聯(lián)疊加的多電平拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，具有模塊化設(shè)計(jì)、積木式組合、N+1備份、模塊故障自動(dòng)切除不間斷運(yùn)行等功能，結(jié)合電腦、PLC 控制技術(shù)對(duì)自動(dòng)裝運(yùn)機(jī)進(jìn)行動(dòng)力輸出、速度輸出等的控制及分配。
裝車(chē)過(guò)程分為四個(gè)階段：
1）掃碼或刷卡后貨車(chē)上磅階段：此階段自動(dòng)裝運(yùn)機(jī)是不動(dòng)的。
2）自動(dòng)裝運(yùn)機(jī)快速移動(dòng)到散裝機(jī)下準(zhǔn)備裝料階段。此階段自動(dòng)裝運(yùn)機(jī)的運(yùn)行速度為20米/分鐘。
3）裝料稱重階段：此階段自動(dòng)裝運(yùn)機(jī)的運(yùn)行速度是由電腦、PLC 控制系統(tǒng)來(lái)控制的。
4）貨車(chē)下磅階段：此階段自動(dòng)裝運(yùn)機(jī)短距離的運(yùn)行。
在以上的四個(gè)階段中，由電腦、PLC、變頻器組成的控制系統(tǒng)始終對(duì)自動(dòng)裝運(yùn)機(jī)進(jìn)行動(dòng)力輸出、速度輸出等的控制及分配。即當(dāng)不需要大驅(qū)動(dòng)力的時(shí)候2個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)投入工作、另兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)只是隨動(dòng)。當(dāng)需要大驅(qū)動(dòng)力的時(shí)候4個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)投入工作來(lái)滿足工況的要求。負(fù)荷按額定負(fù)荷的70%考慮（這和人不能使絕力的道理是一樣的）。雖然制造成本提高但可以大大延緩設(shè)備的使用壽命且不易損壞。實(shí)際消耗的電能也沒(méi)有增加。經(jīng)我公司實(shí)際測(cè)算，整個(gè)裝車(chē)過(guò)程實(shí)際耗能僅為1.5千瓦（這和3千瓦的變頻控制的空調(diào)在同等條件下比2千瓦的普通空調(diào)省電的道理是一樣的）。
2、自動(dòng)裝運(yùn)機(jī)達(dá)到的技術(shù)參數(shù)
| 序號(hào) | 項(xiàng)目 | 參數(shù)及性能 |
| 1 | 公司名稱 | 保定市實(shí)達(dá)秤重系統(tǒng)有限公司 |
| 2 | 型號(hào) | SCS-SD-D-100t |
| 3 | 秤臺(tái)尺寸 | 3.2m×17m |
| 4 | 裝運(yùn)機(jī)組成 | 平臺(tái)承載模塊、智能控制模塊、安全管理模塊、物料計(jì)量模塊 |
| 5 | 是否可以取得檢定證 | 是 |
| 6 | 適應(yīng)車(chē)長(zhǎng) | 17米 |
| 7 | 裝車(chē)臺(tái)移動(dòng)大速度 | 20m/min |
| 8 | 車(chē)輛和貨物總質(zhì)量 | 100t |
| 9 | 驅(qū)動(dòng)總功率（額定功率） | 8.8KW |
| 10 | 裝載時(shí)間 | 40-45s（車(chē)輛移動(dòng)速度是根據(jù)落料的流量、車(chē)廂的長(zhǎng)度來(lái)控制的，理論上裝載時(shí)間可以達(dá)到30秒（按馬槽長(zhǎng)6米計(jì)算）、需要不間斷的落料來(lái)支持） |
| 11 | 靜態(tài)準(zhǔn)確的等級(jí) | 中準(zhǔn)確度Ⅲ度 |
| 12 | 裝運(yùn)機(jī)分度值 | 50kg |
| 13 | 裝運(yùn)機(jī)分度數(shù) | 3000 |
| 14 | 稱量范圍 | 1~100噸 |
| 15 | 秤重精度 | 3‰ |
| 16 | 檢定額定大誤差 | ±100kg |
| 17 | 傳感器精度 | C3級(jí)數(shù)字傳感器 |
| 18 | 安全過(guò)載 | 135% |
| 19 | 極限過(guò)載 | 200% |
| 20 | 軌道 | QU70 |
| 21 | 軌距 | 2.1m |
| 22 | 大輪壓 | 不大于10噸 |
| 23 | 裝車(chē)重量控制方法 | 司機(jī)不下車(chē)掃碼裝車(chē)連同司機(jī)一起稱量皮重、裝完車(chē)后自動(dòng)算出凈重、司機(jī)開(kāi)走貨車(chē)、進(jìn)一步縮短整個(gè)裝車(chē)過(guò)程 |
| 24 | 是否需要人工操作 | 司機(jī)不下車(chē)掃碼裝車(chē)連同司機(jī)一起稱量皮重、裝完車(chē)后自動(dòng)算出凈重、司機(jī)開(kāi)走貨車(chē)。整個(gè)過(guò)程不需人工操作 |
| 25 | 裝車(chē)流程 | 裝車(chē)臺(tái)屏幕顯示允許裝車(chē)→倒車(chē)（或正向開(kāi)車(chē)）進(jìn)入裝運(yùn)機(jī)→裝運(yùn)機(jī)響鈴→車(chē)輛到達(dá)合適位置，停車(chē)→司機(jī)不下車(chē)掃碼，移動(dòng)裝運(yùn)機(jī)和車(chē)輛（連同司機(jī)）開(kāi)始移動(dòng)到合適的裝車(chē)位置，稱量皮重、3秒后開(kāi)始裝車(chē)→裝運(yùn)機(jī)和車(chē)輛（連同司機(jī)）隨著裝車(chē)重量移動(dòng)，移動(dòng)到前端定位，裝車(chē)完成平臺(tái)系統(tǒng)自動(dòng)算出凈重、→車(chē)輛開(kāi)出裝運(yùn)機(jī) |
| 26 | 優(yōu)勢(shì) | 1、能夠自動(dòng)控制上游設(shè)備給料機(jī)、輸送機(jī)、卸料閥、散裝頭、除塵器等設(shè)備的啟動(dòng)、運(yùn)行及停止。 2、能夠根據(jù)需要自動(dòng)計(jì)量裝載物料。散裝頭全開(kāi)、出料大時(shí)，運(yùn)行速度快，散裝頭出料小時(shí)、運(yùn)行速度慢，車(chē)輛的運(yùn)行速度根據(jù)車(chē)長(zhǎng)及落料流量決定。 3、能夠?qū)⒂?jì)量裝載物料的信息輸出。接入到現(xiàn)有的物流系統(tǒng)（客商平臺(tái)） 4、能夠在裝載過(guò)程中不撒料，布料應(yīng)均勻，避免車(chē)輛運(yùn)輸途中顛簸撒料。 5、可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守裝車(chē)、不需人工干預(yù)。 6、4驅(qū)動(dòng)6端梁結(jié)構(gòu)運(yùn)行更加平穩(wěn)、動(dòng)力更加充足、可以適應(yīng)不同的裝車(chē)工況。 7、可以取得保定市計(jì)量部門(mén)的檢定證書(shū)并作為貿(mào)易稱使用。 8、售后服務(wù)方便快捷，相距僅30公里，車(chē)程需要30-40分鐘即可到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。 |
| 和某廠家裝運(yùn)機(jī)對(duì)比 | |||
| 1 | 項(xiàng)目 | 保定市實(shí)達(dá)秤重系統(tǒng)有限公司 | X蟻品牌 |
| 2 | 型號(hào) | SD-D-100t | |
| 3 | 秤臺(tái)尺寸 | 3.2m×17m | 3.2m×17m |
| 4 | 裝運(yùn)機(jī)組成 | 平臺(tái)承載模塊、動(dòng)力傳動(dòng)模塊、智能控制模塊、安全管理模塊、物料計(jì)量模塊、數(shù)據(jù)上傳模塊、無(wú)人值守管理模塊 | |
| 5 | 價(jià)格 | ||
| 6 | 制造資質(zhì) | 完善，具有《中華人民共和國(guó)制造計(jì)量器具許可證》、《中華人民共和國(guó)計(jì)量器具型式批準(zhǔn)證書(shū)》、《安全生產(chǎn)許可證》 | |
| 7 | 質(zhì)量體系 | 完善，具有《質(zhì)量體系認(rèn)證證書(shū)ISO9001》、《環(huán)境管理體系認(rèn)證證書(shū)ISO14001》、《質(zhì)量健康安全管理體系認(rèn)證證書(shū)ISO45001> | |
| 8 | 從事汽車(chē)衡生產(chǎn)的年限 | 2009年至今 | |
| 9 | 是否可以取得檢定證 | 是 | 否、（結(jié)構(gòu)形式上違反了GB/T7723-2017的要求） |
| 10 | 適應(yīng)車(chē)長(zhǎng) | 17.5米 | |
| 11 | 裝車(chē)臺(tái)移動(dòng)大速度 | 20m/min | |
| 12 | 車(chē)輛和貨物總質(zhì)量 | 100t | |
| 13 | 驅(qū)動(dòng)額定功率 | 8.8KW（實(shí)際測(cè)算平均消耗功率1.5kw） | 4.4kw |
| 14 | 滿足散裝機(jī)要求 | 滿足、超過(guò)散裝機(jī)要求的30%（由于散裝機(jī)內(nèi)物料的不同，單位時(shí)間內(nèi)落料的重量也不同，需余30%余量） | 不能滿足（為了節(jié)約成本配置的動(dòng)力小，當(dāng)需要大的動(dòng)力輸出時(shí)，既是滿負(fù)荷也達(dá)不到要求） |
| 15 | 靜態(tài)準(zhǔn)確的等級(jí) | 中準(zhǔn)確度Ⅲ度 | 不能滿足（從他的結(jié)構(gòu)形式上就違反了GB/T7723-2017的要求）即達(dá)不到衡器的制造要求 |
| 16 | 裝運(yùn)機(jī)分度值 | 50kg | 不能滿足（從他的結(jié)構(gòu)形式上就違反了GB/T7723-2018的要求）即達(dá)不到衡器的制造要求 |
| 17 | 裝運(yùn)機(jī)分度數(shù) | 3000 | 不能滿足（從他的結(jié)構(gòu)形式上就違反了GB/T7723-2019的要求）即達(dá)不到衡器的制造要求 |
| 18 | 稱量范圍 | 1~100噸 | 不能滿足（從他的結(jié)構(gòu)形式上就違反了GB/T7723-2020的要求）即達(dá)不到衡器的制造要求 |
| 19 | 秤重精度 | 3‰ | 不能滿足（從他的結(jié)構(gòu)形式上就違反了GB/T7723-2021的要求）即達(dá)不到衡器的制造要求 |
| 20 | 額定大誤差 | ±100kg | 不能滿足（從他的結(jié)構(gòu)形式上就違反了GB/T7723-2022的要求）即達(dá)不到衡器的制造要求 |
| 21 | 傳感器精度 | C3級(jí)數(shù)字傳感器 | |
| 22 | 安全過(guò)載 | 135% | |
| 23 | 極限過(guò)載 | 200% | |
| 24 | 軌道 | QU70 | |
| 25 | 軌距 | 2.1m | |
| 26 | 大輪壓 | 不大于10噸 | |
| 27 | 裝車(chē)重量控制方法 | 司機(jī)下車(chē)掃碼輸入裝車(chē)凈重、（可以實(shí)現(xiàn)司機(jī)不下車(chē)掃碼裝車(chē)連同司機(jī)一起稱量皮重、裝完車(chē)后自動(dòng)算出凈重、司機(jī)開(kāi)走貨車(chē)、進(jìn)一步縮短整個(gè)裝車(chē)過(guò)程） | |
| 28 | 是否需要人工操作 | 司機(jī)下車(chē)掃碼（可以實(shí)現(xiàn)司機(jī)不下車(chē)掃碼裝車(chē)連同司機(jī)一起稱量皮重、裝完車(chē)后自動(dòng)算出凈重、司機(jī)開(kāi)走貨車(chē)、進(jìn)一步縮短整個(gè)裝車(chē)過(guò)程） | |
| 29 | 裝車(chē)流程 | 裝車(chē)臺(tái)屏幕顯示允許裝車(chē)→倒車(chē)進(jìn)入裝運(yùn)機(jī)→裝運(yùn)機(jī)響鈴→車(chē)輛到達(dá)合適位置，停車(chē)→司機(jī)下車(chē)掃碼，移動(dòng)裝運(yùn)機(jī)和車(chē)輛開(kāi)始移動(dòng)到合適的裝車(chē)位置，開(kāi)始裝車(chē)→裝運(yùn)機(jī)和車(chē)輛隨著裝車(chē)重量移動(dòng)，移動(dòng)到前端定位，裝車(chē)完成→車(chē)輛開(kāi)出裝運(yùn)機(jī)平臺(tái)（可以實(shí)現(xiàn)司機(jī)不下車(chē)掃碼裝車(chē)連同司機(jī)一起稱量皮重、裝完車(chē)后自動(dòng)算出凈重、司機(jī)開(kāi)走貨車(chē)、進(jìn)一步縮短整個(gè)裝車(chē)過(guò)程） | |
| 30 | 優(yōu)勢(shì) | 1、能夠自動(dòng)控制上游設(shè)備給料機(jī)、輸送機(jī)、卸料閥、散裝頭、除塵器等設(shè)備的啟動(dòng)、運(yùn)行及停止。 2、能夠根據(jù)需要自動(dòng)計(jì)量裝載物料。 3、能夠?qū)⒂?jì)量裝載物料的信息輸出。 4、能夠在裝載過(guò)程中不撒料，布料應(yīng)均勻，避免車(chē)輛運(yùn)輸途中顛簸撒料。 5、可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守裝車(chē) | |
| 31 | 可否接入現(xiàn)有的物流系統(tǒng)（客商平臺(tái)） | 可以 | 不可以 |
| 32 | 可否實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守裝車(chē) | 可以 | 不可以 |
| 33 | 是否可以取得計(jì)量檢測(cè)證書(shū) | 可以 | 不可以 |
保定市實(shí)達(dá)稱重系統(tǒng)有限公司
2021年6月6日
