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時(shí)信達(dá)直流160KW電動(dòng)出租車快充充電樁

參考價(jià)	￥ 59800	￥ 58800	￥ 56800
訂貨量	50-199套	200-499套	≥500套

具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

公司名稱山西時(shí)信達(dá)信息技術(shù)有限公司
品牌其他品牌
型號TF500-160K
所在地廣州市
廠商性質(zhì)生產(chǎn)廠家
更新時(shí)間2022/6/30 13:54:39
訪問次數(shù)429

產(chǎn)品標(biāo)簽:

電動(dòng)出租車充電樁電動(dòng)汽車充電樁新能源汽車快充充電樁柜式雙頭快速充電樁電動(dòng)公交車快速充電樁

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公司介紹主營產(chǎn)品

山西時(shí)信達(dá)信息技術(shù)有限公司隸屬于廣州樂教電子科技有限公司，總公司創(chuàng)立于2012年，注冊資金1050萬元；是一家專注于多媒體信息化和物聯(lián)網(wǎng)智能化軟硬件產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的高科技企業(yè)；總部及研發(fā)中心位于“珠三角”廣州黃埔；并在各省會城市設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。

立足信息化智能整體解決方案，依托“珠三角”成熟的電子產(chǎn)品原材料供應(yīng)鏈；同時(shí)公司通過多方資源的整合，為客戶提供一站式綜合解決方案及應(yīng)用。

十年來我們?yōu)閿?shù)萬家學(xué)校及政采提供了性價(jià)比高的產(chǎn)品及服務(wù)；教育用戶中有：暨南大學(xué)、華南師范大學(xué)、北京101中學(xué)、北京首鋼技校等一大批高要求的用戶；政采用戶有各地黨風(fēng)廉政建設(shè)項(xiàng)目等保密單位；充電樁項(xiàng)目服務(wù)于碧桂園、萬科物業(yè)、海倫堡地產(chǎn)、融創(chuàng)等行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)。

長期以來，公司以巨大的研發(fā)投入和不懈的進(jìn)取精神，傾情為客戶打造性價(jià)比高的*產(chǎn)品。公司以綠色環(huán)保，健康生活為宗旨，專注服務(wù)智能軟硬件領(lǐng)域。“時(shí)信達(dá)”系列已通過3C、CE、FCC、環(huán)保認(rèn)證、環(huán)保II型認(rèn)證、省級以上檢測認(rèn)證并擁有產(chǎn)品的多項(xiàng)軟件著作權(quán)證書。

公司通過對上游供應(yīng)鏈資源的有效整合和自主產(chǎn)品的創(chuàng)新，必將帶來整個(gè)行業(yè)的重新洗牌。結(jié)合我國政府在計(jì)算機(jī)信息化方面的戰(zhàn)略規(guī)劃以及具體部署，時(shí)信達(dá)愿攜手社會各界有識之士，以超群的技術(shù)、優(yōu)良的性能、出色的品質(zhì)、和優(yōu)良的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)為我國信息化數(shù)字化事業(yè)打造全新的業(yè)務(wù)平臺，推動(dòng)我國信息化建設(shè)和社會的全面進(jìn)步。

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電單車充電樁，電瓶車充電柜，新能源汽車充電樁，物聯(lián)網(wǎng)充電樁，智能充電站

產(chǎn)品簡介在線詢價(jià)

柜體尺寸	1656.5710495mm	類型	大功率直流快充充電樁
輸入線電壓	380V+15%	輸入電壓類型	三相交流
交流電網(wǎng)頻率	50Hz±10%Hz	輸出電壓	200—750V
輸出電流	0—250A	額定輸出功率	60-160kW
輸出電壓誤差	≤0.5％	輸出電流誤差	輸出電流≥30A時(shí):≤±1％輸出電流＜30A ≤±0.5
穩(wěn)壓精度	≤0.5％	穩(wěn)流精度	≤0.5％
紋波系數(shù)	≤0.5％	功率因數(shù)	≥0.99
平均效率	≥94%	漏電流	≤10mA
工頻耐壓	2500VAC	絕緣電阻	≥20MΩ
噪音	≤60dB	防護(hù)等級	IP54
冷卻方式	風(fēng)冷

時(shí)信達(dá)直流160KW電動(dòng)出租車快充充電樁,是一款專門為新能源汽車充電站定制的產(chǎn)品，適合停車場及充電站運(yùn)營。該產(chǎn)品功率及輸出電壓可調(diào)，可以雙頭同時(shí)平均充電。適合電動(dòng)出租車充電，也適合電動(dòng)公交車，以及一些環(huán)衛(wèi)類新能源車充電，該產(chǎn)品主要幫大客戶定制，很少零售，現(xiàn)貼牌運(yùn)營商。

時(shí)信達(dá)直流160KW電動(dòng)出租車快充充電樁產(chǎn)品信息

日常中我們經(jīng)常遇到，時(shí)信達(dá)直流160KW電動(dòng)出租車快充充電樁進(jìn)行充電，卻很少見電動(dòng)車對充電樁放電。但近日，天津上線了一項(xiàng)新的充電樁，其允許電動(dòng)車對充電樁所連接的電網(wǎng)放電，同時(shí)車主還能賺取一定的電費(fèi)峰谷差價(jià)收益。

據(jù)悉，這些新型充電樁位于中新天津生態(tài)城內(nèi)，由中國和新加坡共同建設(shè)。它可以將車主的電動(dòng)車化身為一個(gè)巨大的“充電寶”，在用電谷底時(shí)進(jìn)行充電儲能，用電高峰期時(shí)對電網(wǎng)放電，減輕當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)的供電壓力的同時(shí)，車主還能賺取電費(fèi)差價(jià)收益。

在車主收益方面，根據(jù)天津市電價(jià)表顯示，工業(yè)用電高峰/尖峰和低谷差價(jià)一般在0.5-0.7元/度。而以特斯拉Model 3的長續(xù)航版本車型為例，其電池容量為75kWh，理想狀況下每天可為車主賺取37.5-52.5元電網(wǎng)差價(jià)收益。

不過這是在理想狀態(tài)下，放電功率和放電時(shí)長都接近，實(shí)際情況中可能不會出現(xiàn)這種局面，即使收益打個(gè)5折，每天還至少能賺取25元。

但是從個(gè)人角度來看，以電動(dòng)車最重要的電池部件，每天進(jìn)行大功率的充放電操作，想必沒有幾個(gè)車主會這么想不開，嫌自己車輛的電池壽命長。

雖然說目前階段，這項(xiàng)技術(shù)不一定能夠大規(guī)模推廣普及，但在技術(shù)層面上來說是*可行的。因?yàn)椋娋W(wǎng)不具備儲能功能，每天都有大量的電能因不能及時(shí)使用而白白浪費(fèi)掉，所以電費(fèi)才有高峰低谷的差異。

而如果能夠?qū)?strong style="white-space: normal;">時(shí)信達(dá)直流160KW電動(dòng)出租車快充充電樁巨大的電池接入電網(wǎng)當(dāng)作儲能設(shè)備，將會能夠?yàn)閲夜?jié)約巨大的能源。可以預(yù)見的是，隨著后期動(dòng)力電池廠商入局此類領(lǐng)域，通過電動(dòng)汽車對電網(wǎng)充放電，并且車主賺取收益一事，也不是沒有可能。