在使用空壓機(jī)的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)想象空壓機(jī)的油是焦化的。造成這種現(xiàn)象的主要原因是高溫導(dǎo)致油品下降，從而形成結(jié)焦。遇到這種現(xiàn)象，一定要對(duì)癥下藥，采取措施防止空壓機(jī)溫度過(guò)高。具體來(lái)說(shuō)，空壓機(jī)頭的溫度一般要在環(huán)境溫度之間，比如40 ~ 60攝氏度，特別要注意的是：空壓機(jī)的冷卻器不要堵塞，一旦堵塞會(huì)影響過(guò)大的風(fēng)量，空壓機(jī)無(wú)法正常降溫。
　　在處理空壓機(jī)超溫停機(jī)時(shí)，我們往往只清洗冷卻器和換油。這種方法對(duì)新機(jī)器非常有效。但是對(duì)于超過(guò)兩年的舊機(jī)器，只能說(shuō)“治標(biāo)不治本”。原因是清洗后不久就反復(fù)出現(xiàn)超溫停機(jī)現(xiàn)象。以前，對(duì)于這種情況，我們總是懷疑冷卻器沒(méi)有清洗，但真正的原因是這樣嗎？否則，冷卻器清洗不只是一個(gè)原因，但機(jī)器的油路系統(tǒng)竟然存在巨大的超溫隱患。
　　目前，大多數(shù)空氣壓縮機(jī)使用礦物油或基于礦物油的半合成油，使用壽命一般在2000-4000小時(shí)之間。一般這種油運(yùn)行兩年左右就會(huì)結(jié)焦。同時(shí)，即使正常換油，也會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，因?yàn)槲覀兠看螕Q油都不可能99%排出沉油，剩余的沉油沉積在齒輪箱底部等油路低點(diǎn)，然后與新油一起參與新一輪油路循環(huán)，運(yùn)行一定時(shí)間后會(huì)造成油液變質(zhì)結(jié)焦。
　　此時(shí)，綠色或藍(lán)色液體將從空氣壓縮機(jī)的污水出口排出。換油時(shí)，油的粘度很高，經(jīng)常有瀝青塊排出。如果繼續(xù)運(yùn)行，空壓機(jī)將很難冷態(tài)啟動(dòng)，造成“假鎖”現(xiàn)象。
　　在處理這種異常情況時(shí)，一般都是將主機(jī)拆解。在專用的清洗劑中浸泡，再將油分罐體、冷卻器及主要油路元件清洗浸泡。不但工序復(fù)雜、費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且浸泡后須將機(jī)器的所有密封件全部更換。
　　故而進(jìn)行一次清洗費(fèi)用十分昂貴。但是現(xiàn)在處理這種情況則無(wú)須這樣繁瑣，只需用油品結(jié)焦專用測(cè)試劑對(duì)油品樣品進(jìn)行檢測(cè)，如確定系油品結(jié)焦，只需要在潤(rùn)滑油中加入潤(rùn)滑油量十分之一的專用清洗劑，開(kāi)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)40-60小時(shí)，將潤(rùn)滑油放掉。
　　此時(shí)空壓機(jī)內(nèi)部便會(huì)清洗干凈，繼而加入新油便可正常運(yùn)轉(zhuǎn)。