HUD（Heads Up Display）抬頭顯示技術(shù)，通過在前擋風(fēng)玻璃上實(shí)時(shí)展示關(guān)鍵駕駛信息，減少了駕駛員低頭或視線偏移可能引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)。該系統(tǒng)主要由投影單元和顯示介質(zhì)兩部分組成，投影單元內(nèi)包含有投影儀、反射鏡、投影鏡、調(diào)節(jié)電機(jī)以及控制單元。HUD的控制單元從車輛數(shù)據(jù)總線中獲取車速、導(dǎo)航等信息，并在投影儀上生成圖像。顯示介質(zhì)可以是獨(dú)立安裝的透明樹脂玻璃或者就是前擋風(fēng)玻璃本身。

太陽光模擬器參數(shù)

設(shè)備料號：KYF-GC003-0.54D

輻照強(qiáng)度：800-1300W/m2

波段：380nm~1100nm

輻照面積：OD400mm

出光方向：下打光

光譜匹配度： A（AM1.5G）

準(zhǔn)直全角：≤0.54°

準(zhǔn)直半角：≤0.27°

輻照度不均勻性：≤10%；;C 級

不穩(wěn)定性：LTI≤± 2% ; A 級

HUD的功能按照重要性排序包括：導(dǎo)航信息的清晰顯示與體驗(yàn)；行駛中來電顯示、接聽或拒絕；車速與轉(zhuǎn)速的展示，使得駕駛員無需低頭即可掌握關(guān)鍵駕駛信息，這些功能均有助于提升駕駛安全；以及提供輔助信息，增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)和安全。AR HUD擁有更寬廣的視野，能與實(shí)際道路場景更好地交互，并將圖像投影至更遠(yuǎn)處，實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)實(shí)世界物體的融合與標(biāo)記。

為了制造與現(xiàn)實(shí)世界融合的錯覺，圖像需至少投影至距離駕駛員7米的位置，而大多數(shù)AR HUD可支持10至15米的投影距離，這一距離稱為虛擬圖像距離（VID）。設(shè)計(jì)AR HUD的一大挑戰(zhàn)在于滿足亮度、太陽輻照度和尺寸的要求。若顯示器面積加倍，HUD成像源的光輸出也需等比例增加。同樣適用于EyeBox，其加倍也會使所需光線加倍。因此，選擇高效成像技術(shù)以滿足亮度、功耗和熱管理要求是AR HUD設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。

在傳統(tǒng)HUD中管理太陽輻照度已是一項(xiàng)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，而在AR HUD中則更為困難，因其較高的光學(xué)放大倍率會將太陽輻照度集中在成像器面板上。必須細(xì)心控制太陽輻照度，以確保AR HUD在情況下不會降低性能或關(guān)閉。DLP技術(shù)采用中間漫射屏作為HUD圖像源，具有良好的太陽輻照度性能，能分散集中的太陽光，限制溫升。

目前，AR HUD設(shè)計(jì)的最大挑戰(zhàn)是尺寸，傳統(tǒng)的光學(xué)方法可能導(dǎo)致HUD體積接近20升，而大多數(shù)OEM在儀表板中并無足夠空間。為應(yīng)對這一問題，行業(yè)正探索波導(dǎo)和全息薄膜技術(shù)。