螺桿空壓機(jī)油從氣管道排出怎處理？
　　1、油氣別離芯子呈現(xiàn)損壞：
　　在螺桿空壓機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中，油別離芯子呈現(xiàn)損壞如破損、穿孔現(xiàn)象，那么其就失去了油氣別離的效果。也就是說混合氣體和壓縮機(jī)的排氣管道直接貫通了，那么大量的冷卻油并沒有被別離出來，就會(huì)跟著氣體一起被排出機(jī)體，就形成了在排氣進(jìn)程中呈現(xiàn)帶油毛病。
　　2、回油管路呈現(xiàn)毛病：
　　在螺桿式壓縮機(jī)的工作進(jìn)程中，回油管路肩負(fù)著重要的職責(zé)，油別離芯子內(nèi)部與壓縮機(jī)進(jìn)口會(huì)形成一種壓力差，在這種壓力差的效果下，回油管路負(fù)責(zé)將油別離芯子的底部聚集的油輸送回壓縮機(jī)，在下個(gè)循環(huán)進(jìn)程中持續(xù)使用。如果回油路呈現(xiàn)阻塞、開裂以及裝置不正確等毛病，就不能將油別離芯子底部聚集的油輸送回壓縮機(jī)，形成底部積壓的油過多，那么這部分未被輸送回壓縮機(jī)的油就將跟著氣體排出，就會(huì)呈現(xiàn)排氣進(jìn)程中呈現(xiàn)帶油的現(xiàn)象。
　　3、體系壓力操控過低：
　　在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中，體系壓力操控過低，將會(huì)形成別離器內(nèi)的離心力小于工作要求離心力，那么別離器的效果就不會(huì)表現(xiàn)出來，就會(huì)形成進(jìn)入下一環(huán)節(jié)別離器芯子內(nèi)氣體的含油量過高，超出了其別離規(guī)模，也就導(dǎo)致了油氣別離不，在壓縮機(jī)排氣進(jìn)程中呈現(xiàn)帶油毛病。
　　4、最小壓力閥失效：
　　在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中，最小壓力閥的效果是保證運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中體系壓力操控在最小壓力之上。如果最小壓力閥呈現(xiàn)失效現(xiàn)象，那么體系的最小壓力將無法保證，因?yàn)檫\(yùn)氣設(shè)備的耗氣量是非常大的，就會(huì)形成體系壓力過低，回油管路不能回油。聚集在油別離器芯子底部的油就將無法回送到壓縮機(jī)內(nèi)，會(huì)跟著壓縮氣體排出壓縮機(jī)，形成平排氣進(jìn)程中的帶油毛病。
　　5、壓縮機(jī)內(nèi)加入的冷卻油過多：
　　在螺桿式壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)前，加入的冷卻油過多，超越壓縮機(jī)的規(guī)模，那么在壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中，因?yàn)橛臀贿^高，雖然別離體系將油氣別離出來了，但是在氣體的排放中，氣體還會(huì)將冷卻油卷進(jìn)到氣體傍邊排放，致使排放氣體中含油量過高，呈現(xiàn)帶油毛病。
　　6、冷卻油質(zhì)量不合格：
　　在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)前，加入了不合格的冷卻油，或者冷卻油超越了適用時(shí)間，現(xiàn)已無法到達(dá)冷卻的效果。那么在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中，冷卻油失去了其效果，并不能將油氣冷卻別離。那么在排氣進(jìn)程中就必定會(huì)呈現(xiàn)帶油毛病。
　　螺桿空壓機(jī)油從氣管道排出怎處理？
　　1、查看油氣別離芯子是否損壞，損壞替換；
　　2、查看回油管路是否毛病，毛病了就維修；
　　3、查看體系壓力操控是否過低，過低就調(diào)節(jié)高；
　　4、查看最小壓力閥失效是否失效，失效的話就替換；
　　5、查看壓縮機(jī)內(nèi)加入的冷卻油是否過多，過多的話就削減；
　　6、查看冷卻油質(zhì)量是否合格，不合格的話，就替換掉。