什么叫壓縮比?

　　氣體壓縮后的壓力與壓縮前的壓力之比稱為壓縮比。

　　在壓縮空氣冷凍干燥機(jī)中，制冷劑中常以冷凝壓力(壓力)與蒸發(fā)壓力(壓力)之比來代替，在一般情況下采用R12或R22的單機(jī)制冷壓縮機(jī)壓縮比不擬超過10，否則，將使冷凍式干燥機(jī)壓縮機(jī)輸氣量減少，排氣溫度升高，制冷節(jié)流損失增加，對(duì)制冷劑運(yùn)行可靠性與經(jīng)濟(jì)性反而不利。

　　在通常情況下，制冷劑的冷凝壓力一般變化不大，壓縮比增大主要是由蒸發(fā)溫度低從而導(dǎo)致蒸發(fā)壓力降低引起的。

　　怎樣計(jì)算制冷壓縮機(jī)的理論輸氣量?

　　制冷壓縮機(jī)的理論輸氣量是按吸氣壓力狀態(tài)下的理論輸氣量來計(jì)算的。

　　冷凍式干燥機(jī)制冷壓縮機(jī)一個(gè)氣缸在一轉(zhuǎn)中的理論吸氣量，等于活塞運(yùn)動(dòng)一個(gè)行程所掃過的氣缸容積，這個(gè)容積稱為氣缸工作容積，以代號(hào)Vs表示。

　　上式中，氣缸直徑D與活塞行程S的單位為m。

　　氣缸數(shù)目為Z個(gè)的但作用壓縮機(jī)，轉(zhuǎn)數(shù)為n(r/min)。

　　為什么冷凍式干燥機(jī)壓縮機(jī)實(shí)際輸氣量總是小于理論輸氣量?

　　由于壓縮機(jī)實(shí)際工作過程與理論過程有很大的區(qū)別，這些區(qū)別主要有：

　　1.實(shí)際壓縮機(jī)氣缸存在余隙容積;

　　2.壓縮機(jī)吸氣和排氣過程中存在壓力損失;

　　3.吸氣壓力低于吸氣管道中的壓力;

　　4.壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)壓力高于排氣管道中的壓力;

　　5.由于氣體與機(jī)器相接觸的零部件有熱交換，使壓縮過程與絕熱過程存在偏差;

　　6.排氣終了時(shí)，殘存與余隙中的高壓氣體，先膨脹到低于吸氣管道中壓力時(shí)才開始吸氣;余隙內(nèi)氣體膨脹終了時(shí)的溫度高于吸入氣體溫度，形成對(duì)吸入氣體的額外膨脹，造成吸氣量減少;

　　7.由于吸、排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)或關(guān)閉滯后，活塞環(huán)與氣缸壁之間不密封等原因造成泄露等。

　　由于以上這些因素的影響，使壓縮機(jī)實(shí)際輸氣量總是小于理論輸氣量。

　　什么是壓縮機(jī)的輸氣系數(shù)?如何確定輸氣系數(shù)?

　　壓縮機(jī)實(shí)際輸氣量Vj與理論輸氣量Vk的比值，稱為壓縮機(jī)輸氣系數(shù)，用代號(hào)λ表示，即：

　　輸氣系數(shù)是進(jìn)行制冷壓縮機(jī)計(jì)算時(shí)必需的數(shù)據(jù)，同時(shí)也是衡量壓縮機(jī)設(shè)計(jì)、制造和裝配質(zhì)量的標(biāo)志之一。

　　壓縮機(jī)輸氣系數(shù)與容積系數(shù)、壓力系數(shù)、溫度系數(shù)頓號(hào)氣密性系數(shù)有關(guān)。它可以用計(jì)算方法來確定，也可以從制造廠家的計(jì)算數(shù)據(jù)中得到。

　　對(duì)制造好的壓縮機(jī)，在使用過程中影響輸氣系數(shù)最重要的因素是壓縮比(Pk/P0)。即壓縮比越大，輸氣系數(shù)越小，制冷量就隨著減小。