螺桿空壓機的常見故障及處理方式 摘要：螺桿式空壓機具有震動小空壓機，嗓音低、效率高、易損件少，且運行管理 費用較低等眾多優(yōu)點， 但它在運行過程中也有可能出現(xiàn)超溫、運轉(zhuǎn)電壓過高及排 氣不足等故障。怎樣降低這種問題的出現(xiàn)，全面提升使用效率，是一個值得思索 的問題。 關鍵詞：空壓機工作原理 常見故障及處理方式 冷卻器 溫控閥 隨著國民經(jīng)濟的飛越發(fā)展，壓縮空氣是僅次于電力的第二大動力能源， 又是多種用途的工藝氣源。與其它能源比，它具有清晰透明，輸送便捷，沒有特 殊的有害性能，沒有火災危險，不怕超負荷等特征，被廣泛地應用在各類工業(yè)、 科研、國防等領域。 在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中， 螺桿空壓機的應用十分廣泛， 因此也被稱為“通用機械”。 但是在運行中螺桿空壓機不當維護和修理而導致的車禍在生產(chǎn)中占有很大的比 例，怎樣降低這種問題的出現(xiàn)，全面提升使用效率，是一個值得思索的問題。 下面以螺桿空壓機為例， 從工作原理以及實際使用中的常見故障及處理方式 進行簡略剖析。 一、主要組成及工作原理 1.主要組成 螺桿壓縮機主要由主機、電動機、油氣分離器、冷卻器、風扇、電氣控制箱 以及氣管道、油管街、調(diào)節(jié)系統(tǒng)等組成。 2.工作原理 螺桿空壓機是一種回轉(zhuǎn)式的容積式壓縮機，螺桿主機工作時，一對互相漸開線 的陰陽定子相向而轉(zhuǎn)， 從吸氣端吸入自然狀態(tài)下的空氣，陽定子的齒頭嵌入陰轉(zhuǎn) 子的齒槽，從排氣端將空氣排出。

主要分為三個階段：吸氣階段、壓縮階段、排 氣階段。 在整個壓縮過程中， 從螺桿主機殼內(nèi)的噴油孔內(nèi)噴吐潤滑油，吸收壓縮過程 中形成的熱量， 并為定子組起到密封的作用。經(jīng)過壓縮的油氣混合物通過管道進 入油氣分離器，經(jīng)過分離，壓縮空氣經(jīng)過最小壓力閥后步入冷卻器，最后經(jīng)過冷 卻的壓縮空氣通過疏水閥，去除冷凝水后被排出壓縮機組，以供車間使用。 二、常見故障及處理方式 螺桿式空壓機具有震動小，嗓音低、效率高、易損件少，且運行管理費用較 低等眾多優(yōu)點， 但它在運行過程中也有可能出現(xiàn)超溫、運轉(zhuǎn)電壓過高及排氣不足 等故障?，F(xiàn)就這幾方面簡單的進行剖析。 （一）超溫故障緣由剖析 正常情況下螺桿主機的排氣氣溫應在今 75～95℃之間，排氣體溫過低，則 會對許多器件導致受損， 嚴重的就會被毀主機，螺桿式空壓機都設計有超高溫保 護功能，一旦排氣體溫超過 100℃，通過水溫傳感指令氣溫開關動作，發(fā)出報 警并手動停機。 機器自身降溫舉措是將潤滑油從機體的上端及左右兩端噴入壓縮室， 與吸入 的空氣一齊參與壓縮后，從主機的頂部排到氣桶。它不僅對螺桿及軸承，齒輪等 機件進行潤滑外，同時還將大量的溫帶出。但熱量還沒有被轉(zhuǎn)移時，在上次噴油 動作之前，還需經(jīng)過油冷卻器冷卻后才會降溫。

因此，超溫故障的發(fā)生，多 與潤滑和冷卻系統(tǒng)的異常有關。 1.潤滑系統(tǒng)及油路器件 潤滑油量不足或油路器件工作異常就會讓水溫下降因而導致超溫故障. ⑴系統(tǒng)缺油。在設備運行過程中，油位不能高于低油位標志。如發(fā)覺油是不 足或觀察不到油位時，應立刻停車加油。 ⑵供油不足。首先檢測油過濾器、油氣分離器是否堵塞。油分作用是將壓縮 空氣中的油霧過濾出來，防止?jié)櫥土魇?。如過濾器及油分堵塞，則應及時更換 過濾器和油分。其次檢測油量調(diào)節(jié)器是否正常，必要時可適當加強噴油量。 （3）斷油閥工作不正常。斷油閥起動時開啟，停機時關掉，以防止停機時 油氣桶內(nèi)的油繼續(xù)噴入機頭，并從進氣道噴吐。若該器件失靈空壓機保養(yǎng)：螺桿空壓機的常見故障，主機會因缺油迅 速升溫嚴重者會導致螺桿總成被毀。 ⑷溫控閥工作失靈。 溫控閥安裝于油冷卻器前方。其工作原理是剛開機時由 于水溫較低，溫控閥大道開啟，主回路關掉，潤滑油不經(jīng)冷卻器直接噴入機頭， 待氣溫升至 67℃以上，溫控閥漸漸膨脹打開，油同時從冷卻器和西路流過、升 高到 70℃以上，該閥膨脹打開。潤滑油則全部經(jīng)冷卻器再步入機頭，以對潤滑油進行冷卻。 如果溫控閥出現(xiàn)故障，則潤滑油可能不經(jīng)冷卻器直接 進入機頭，從而水溫難以回升，造成超溫。